En souhaitant me tromper Cdt
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Je parle bien sûr de celle ondulée... Va voir sur mon post, il y a une photo de la doc de montage
de Biem » Sam 21 Nov 2009 11:39
Oui l'ondulée je l'ai, mais elle n'est pas noire et fendue
de thomas » Sam 21 Nov 2009 11:44
Ha bon! Moi elle était noire et fendue
de Biem » Sam 21 Nov 2009 12:01
Elle ne l'est plus
Bon donc il ne me manque rien alors. Pedalier
de jfklatovsky » Sam 21 Nov 2009 18:06
Oui Thomas, le contre écrou ne DOIT pas être démonté car cela ne sert à rien de le démonter. Par contre comme son pas de vis est fragile, si tu l'abimes tu cours le risque de ne plus pouvoir démonter facilement la manivelle gauche. de thomas » Sam 21 Nov 2009 18:15
OK. Oui. Extracteur manivelle fsa dans Outillage À Main avec PrixMoinsCher. Beaucoup m'ont dit de mettre de la graisse. Je vais voir si cela change quelque chose mais j'hésite fort à carrément l'enlever...
de thomas » Sam 21 Nov 2009 18:24
Sur cette rondelle afin de la fixer. Penses-tu que l'enlever serait une bonne idée? de thomas » Lun 23 Nov 2009 16:40
J'ai aujourd'hui graisser fortement la rondelle et de fait, plus de bruit!
Extracteur Manivelle Fsa Slk Handlebar
les zones blanches!!! projet 2009/2010: GIANT Tcr advanced.... optimisation en cours!!! rtout à finir!!! carbotof
Messages: 3888 Inscription: Dim 6 Aoû 2006 15:52 Localisation: var (83)
de AOC66 » Dim 6 Sep 2009 13:08
merci Carbotof
j'avais bien vu le système mais je n'avais pas osé essayer trouvant "la cage" un peu légère. Pour les messages, désolé mais je balbutie... je tâtonne... tout comme pour le pédalier FSA que je découvre: j'en étais resté à mon vieux Campa record alu (1985) à emmanchement carré bien costaud!!! de carbotof » Dim 6 Sep 2009 14:25
ok pas de soucis tu as réussi ce challenge/démontage
de AOC66 » Lun 7 Sep 2009 09:45
Opération démontage (et remontage) réussie avec une facilité déconcertante. C'est beau le progrès. Donc problème résolu. Extracteur manivelle fsa slk 90. Comme quoi "vaut mieux UN qui sait.... "
Encore merci Carbotof. de carbotof » Lun 7 Sep 2009 10:05
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FSA sont les initiales de Full Speed Ahead. La célèbre marque taïwanaise produit des pièces détachées pour les passionnés de vélo que ce soit VTT, vélo de course ou autres. Ses composants de classe mondiale sont dédiés aux équipes Pro Tour, aux meilleurs riders offroad ou à ceux qui veulent simplement rouler à vélo. Les composants FSA incluent jeux de direction, cintres, boîtiers de pédalier, potences, pédaliers et tiges de selle dont la plupart sont disponibles sur notre site Spécialiste des pièces à roulements sur nos vélos, FSA a su développer des périphériques au même niveau de qualité comme avec sa gamme SLK. FSA – Référence des jeux de direction
La réputation des roulements FSA n'est plus à faire. FSA ML-247 Extracteur de manivelle pour K-Force/SLK/Team/Afterburner | Bikester.be. C'est par le large choix et la qualité de ses jeux de direction que la marque s'est faite une place dans le monde du vélo. Vélos de route, VTT, Street… que vous souhaitiez ressortir votre vieux vélo et le remettre au goût du jour ou équiper votre nouveau cadre avec la meilleure direction possible, vous trouverez ce qu'il vous faut avec la gamme FSA Orbit sélectionnée par Fiabilité, qualité des matériaux et fluidité sont les atouts d'un jeu de direction FSA Pedalier FSA – Des pédaliers pour toutes les disciplines
FSA est aussi un expert du pédalier.
Donc j'ai resserré tant que j'ai pu l'extracteur mais toujours ce bruit. Avez-vous déjà rencontrer ce problème? Comment l'avez-vous résolu? Cette rondelle est-elle indispensable? Merci Personne n'a rencontré mon problème...? Sur le lien, ils ne parlent pas des rondelles. Les avez-vous mises? Merci d'avance! K Force
de jfklatovsky » Ven 20 Nov 2009 23:30
Si tu regardes bien sur la photo, la rondelle y est. Elle est noire et comporte une fente sur le haut. Par ailleurs sur le pas à pas, ils présentent comme dernière étape le montage du contre écrou alors que celui-ci ne doit pas être démonté. Il s'agit d'une erreur à ne pas commettre tout comme le fait de le serrer avec des crochets alors qu'il existe un outil spécifique. (Mega Exo pin tool n° EE023)
Enfin, pour répondre à ta question, à mon sens, cette rondelle NE PEUT PAS faire de bruit. Extracteur manivelle fsa slk handlebar. Le problème vient d'ailleurs. jfklatovsky
Messages: 2642 Inscription: Jeu 12 Fév 2009 19:56
de thomas » Sam 21 Nov 2009 10:43
Je ne comprend pas ce que tu veux dire avec le contre-écrou.
Ce nouveau 1. 6 dCi Energy ne déroge bien sur pas à la règle et le moins que l'on puisse dire c'est que Renault en est particulièrement fier. Avec les nouvelles règles de dépollution et la chasse à la consommation et donc au CO2 qui va avec, l'ancien moteur 1. 9 dCi F9Q commençait à devenir quelque peu obsolète et sentir le poids des années... 6 dCi s'affiche d'ores et déjà comme le plus performant de sa catégorie en terme de rapport cylindrée/puissance ce qui n'est pas rien! Moteur Renault Scenic III 3 1,6 DCI 130 ch reconditionné. Et ce n'est là que le début, puisque le moteur va par la suite évoluer afin de proposer des puissances supérieures, comme l'a déjà annoncé le concept-car Captur pourvu d'une version de 160 ch, même si on n'en n'est pas encore là... Outre son aspect dynamique, c'est surtout du côté des rejets de C02 et de la consommation que Renault a su faire fort. Ainsi, sur un cycle mixte normalisé le Scénic affiche une consommation de 4, 4 l / 100 et donc un taux de CO2 de 115gr. Dans la réalité, ce sera bien sur supérieur, mais en terme de comparaison, pour une telle puissance, le Scénic s'affiche ainsi leader de sa catégorie.
Moteur Scenic 1.6 Dci 130 M
Pour arriver à un tel résultat, ce moteur intègre de nombreuses technologies inédites à ce niveau de gamme. Outre le downsizing, citons par exemple le système de récupération d'énergie au freinage, la vanne EGR à basse pression, le thermomanagement permettant au moteur de monter plus rapidement en température, la pompe à huile à cylindrée variable optimisant la perte d'énergie de celle-ci, le swirl variable pour optimiser le mélange, l'adoption d'une architecture dite "carré", du Stop&Start intégré,... Pour plus de détails techniques, voir l'article ici. Un bloc qui ne renie pas à la tâche, et qui sait se faire oublier L'acoustique du moteur a été particulièrement travaillée que ce soit pour sa sonorité globale, son volume sonore "en charge", mais aussi en usage classique. Moteur scenic 1.6 dci 130 new primark stores. Très silencieux que ce soit hors de l'habitacle mais aussi dans l'habitacle, ce moteur ne procure aucune vibration nauséabonde, et c'est à peine si on parvient à discerner le bruit du moteur. A allure constante, le constat est le même, les seuls sons parvenant à l'habitacle étant alors ceux émis par l'installation (de très bonne facture) audio Bose qui équipait notre Scénic d'essai, ou encore de quelques bruits de roulement, à vive allure.
Moteur Scenic 1.6 Dci 130 Manual
Quant à l'appellation Energy, elle devrait coiffer bientôt toute la gamme de blocs Renault, essence comme Diesel.
Moteur Scenic 1.6 Dci 130 Electric
Essai
ESSAI - Renault Scénic 1. 6 dCi Energy 130 ch (2012)
Les plus
Agrément moteur
Consommation
Silence
Coût supplémentaire maîtrisé
Les moins
Trop vif au démarrage
Après les essence TCe, Renault poursuit sa révolution mécanique. Grâce à ses nombreuses innovations technologiques, le nouveau 1. 6 dCi Energy fait du Scénic le plus sobre des monospaces compacts. Mais pas le moins dynamique. Présentation. Chez Renault, la révolution mécanique a d'abord touché les blocs essence avec les 1. 2 et 1. 4 TCe respectivement downsizés à 100 et 130 ch (lire nos Essais Renault Twingo TCe et Renault Scénic TCe), tandis que les Diesel continuaient d'afficher des cylindrées assez élevées entre 1, 9 et 2, 0 litres. Une tendance désormais révolue avec l'arrivée d'un Diesel de dernière génération qui hérite pour la peine d'un anglicisme fashion, histoire sans doute de mieux se démarquer. Energy —c'est son nom— offre en effet une double symbolique, associant la puissance et l'économie. Renault Scenic 4 1.6 dCi 130 ch : L'essai et les 91 avis.. Sur le papier, rien de radicalement innovant.
Moteur Scenic 1.6 Dci 130 New Primark Stores
Ce dispositif est couplé à une récupération de l'énergie au freinage. Au final ce moteur parvient à descendre à une consommation mixte de 4, 4 L, pour des rejets de 115 g de CO2/km: des valeurs tout à fait étonnantes pour un véhicule de ce gabarit pesant près de 1, 4 tonne. Comme Nissan a partagé les coûts de conception, les modèles de la marque japonaise comme le Qashqai auront également droit à ce nouveau moteur, mais pas avant l'année prochaine. Moteur scenic 1.6 dci 130 manual. Avec une ambition de réduire de 135 g à 120 g les rejets de la moyenne des Renault vendues d'ici 2013, Renault a revu sa signature eco2 qui signe désormais les modèles inférieurs à 120 g comme ce Scénic Energy dCi 130. Dommage que la boîte à double embrayage EDC reste cette année réservée au petit 1. 5 dCi 110, les clients devront se contenter d'une boîte manuelle à 6 rapports. Peugeot n'a pas de moteur équivalent puisqu'il existe un fossé dans la gamme 5008 entre les 1. 6 HDI 112 et 2. 0 HDI 150, le Scénic dCi 130 dispose ainsi d'un bon positionnement.
Voilà! Le compromis parfait? A vous de décider, en fonction de vos attentes…
Vie à bord
Renault lance plusieurs nouveautés sur le Scénic, pour la « collection 2011 ». La teinte blanc nacré fait son apparition, comme sur nos clichés du Grand Scénic présenté dans cet essai. Les rétroviseurs deviennent noir étoilé sur les versions Exception, Privilège et Jade. A l'intérieur, on remarque davantage de nouveautés avec des éléments de décor brun cajou sur la planche de bord, et l'apparition de nouveaux équipements. Un système de gestion de l'air dans l'habitacle, l'Air Quality Sensor, active automatiquement le mode de recyclage d'air en cas de gaz d'échappement trop concentrés à l'extérieur du Scénic. On imagine très bien l'intérêt dans un tunnel, ou dans un bouchon. Moteur scenic 1.6 dci 130 electric. Vous ne pourrez pas le rater comme il est écrit en gros sous les aérateurs centraux; était-ce bien nécessaire? Au niveau Hifi l'option Bose aura de quoi séduire les mélomanes, avec un rendu acoustique nettement plus convaincant que celui des haut-parleurs d'origine.