En cette période de confinement Mélanie et Franck Chardon ont décidé d'anticiper l'ouverture de leurs deux distributeurs de produits fermiers. Par Thibaut Faussabry
Publié le 12 Avr 20 à 10:38
La République de Seine et Marne
Les deux distributeurs sont alimentés régulièrement en denrées (©DR) Depuis quelques jours, les habitants de Guercheville, Chaintreaux et des communes alentour ont la possibilité d' acheter des produits fermiers de première nécessité non pas en supermarché ou en supérette mais directement à la ferme auprès de deux distributeurs ouverts tous les jours de la semaine. « Nous avons ouvert ces distributeurs de manière anticipée pour répondre à la demande des consommateurs qui dans le contexte sanitaire actuel souhaitaient disposer d'un point de ravitaillement à proximité de leur domicile », indique Franck Chardon éleveur de volaille en plein air à la Ferme des Tuiles à Guercheville. Sud Seine-et-Marne. Ouverture de deux distributeurs automatiques de produits fermiers | La République de Seine et Marne. Le distributeur est situé dans l'exploitation et est ouvert de tous les jours entre 7 h et 21 h.
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Toute la journée, les poules ont accès à l'eau et à l'alimentation à volonté. La ponte se fait le matin dans les pondoirs. Puis elles sont libres d'entrer et sortir sur le terrain pour pouvoir picorer, gratter, fouiller le sol. Après la ponte, les œufs sont ramassés de manière manuelle avant d'être conditionnés sur place pour la vente directe ou pour des restaurateurs, boulangeries, ou épiceries de la région. Vidéos: en ce moment sur Actu « Notre force, c'est d'avoir toute traçabilité en interne, du début à la fin de la production, souligne Mélanie Chardon. Cela nous permet de veiller à la qualité des produits et de n'avoir aucun intermédiaire entre nous et les revendeurs ». Ferme des galoshes restaurant. Une vraie dynamique locale C'est toujours dans cette envie de circuit court local que Mélanie a eu l'idée de vendre ses poules pondeuses. « Tous les 12 à 16 mois, on a une rotation au niveau des bâtiments. Ainsi on garde une qualité, un bon taux de ponte et surtout une rentabilité cohérente », dévoile Mélanie Chardon.
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Ceci est faisable grâce aux calculateurs et injecteurs qui envoient le mélange sous pression. Cela donne l'occasion de créer l'énergie du moteur. Ainsi ces derniers sont soumis à de fortes pressions et doivent être assez précis pour améliorer l'utilisation de carburant. Cependant avec le temps, il arrive que ces derniers s'encrassent. Par exemple, lorsque l'essence utilisée est de mauvaise qualité ou que le filtre à essence n'est pas remplacé assez régulièrement. C'est afin de faire cela, que nous allons vous préciser la durée de vie moyenne d'un injecteur. Cela vous donnera un ordre d'idée sur l'état d'usure de vos injecteurs. Puis nous informerons par la même occasion les symptômes d'une panne d'injecteur sur Ford Transit, afin que vous puissiez identifier ou non une usure précoce. Durée de vie moyenne d'un injecteur pour une Ford Transit: Il faut compter en moyenne entre 150 000 à 200 000 kilomètres avant de changer les injecteurs sur votre Ford Transit. C'est pour cela que ce n'est pas une pièce d'usure tels que les filtres ou plaquettes de frein qu'il faut changer plus souvent.
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Bonjour, Pour planter le décor: Je suis transporteur indépendant je travail seul, je fais entre 12 000 et 15 000 Km/mois, j'ai acheté en Avril 2019 un transit custom L2H1 de 170CV pour le travail suite à la négligence de mon ancien agent Ford qui à OUBLIE remplacer la courroie de distrib lors de mes entretiens sur mon ancien véhicule (qui fonctionnait à merveille) un custom également en 170CV, JE VOUS LAISSE IMAGINER LA SUITE! Bref depuis l'achat en Avril je suis tombé en panne sur autoroute à 16 000km 1er injecteur, comme certain d'entre vous service client Ford déplorable (attente, raccrochage)ils me proposent une prise en charge deux jours avec une voiture et pas un camion pour le reste débrouillez vous! Véhicule immobilisé à 350 Km de chez mois durant 1 semaine, pratique pour travailler…sans camion… Je récupère le camion une fois "réparé" je fais 4000km soit une semaine plus tard (il a donc 20 000km) et de nouveau en panne sur autoroute! 2eme injecteur! même durée d'immobilisation même galère avec le service client, je décide de demander une prise en charge sur le changement des deux injecteurs rescapés (de façon préventive) qui ne vont sans doute pas tarder à lâcher d'après les mécanos de chez Ford!
Ah non bien sur ça n'empêche pas le moteur de fonctionner, par contre certains calculateurs se mettent en défaut et t'es limité à 1500 trs/min environ. Et là t'as beau les faire tourner longtemps ( pour faire un apprentissage) mais ils ne veulent rien savoir... Je ne suis jamais tombé sur ce cas, tous les moteurs avec des injecteurs codés que j'ai fait j'ai pu les faire tourner sans leur codage, d'ailleurs j'ai encore actuellement un transit 2. 2 tdci dont je n'ai pas codé les injecteurs depuis que je les ai monté, c'est à dire en gros 10 000kms, et il est monté en Suède et redescendu comme ça, injection denso la dessus, chez ford ils m'avaient assuré qu'il ne démarrerait pas sans le codage, d'ailleurs je pense que les gars de chez ford me le disaient sincèrement car je leur en ai fait codé un autre et dans l'atelier ils sont tous venus les uns après les autres vérifier qu'un de leurs moteurs pouvait tourner sans ce codage lorsque je leur ai emmené pour le faire. Ceci dit je n'ai pas tout vu, loin de là même, et je suis donc prêt à te croire pour ce qui concerne les moteurs de ta marque.