Sujet:
[VOYAGE] 1500km à vélo de Saint-Malo à Grenoble
Salut les kheys Dans quelques jours, je vais faire un voyage à vélo de Saint-Malo jusqu'à Grenoble. Mais alors pourquoi faire ce topic? - Pour vous donner envie de vous lancer dans l'aventure du voyage à vélo. - Pour partager avec vous des idées de voyage et de tourisme. - Pourquoi pas faire une étape ou deux avec un khey Quelques infos clés pour ce voyage: - L'itinéraire: Spoil Afficher Masquer
Saint-Malo --> Rennes --> Saint-Nazaire --> Nantes --> Angers --> Tours --> Orléans --> Nevers --> Vichy --> Clermont-Ferrand --> Le Puy-en-Velay --> Valence --> Grenoble - Le vélo: Spoil Afficher Masquer Un vélo d'occasion Decathlon de ce type
sur lequel j'ai rénové les roues, freins, vitesses, pneus, pédalier, etc... Voilà, je pense avoir couvert le principal, si vous avez des questions plus spécifiques ce topic est la pour ça Dernière info, je compte faire cet itinéraire en 20-30 jours, je n'ai pas de contraintes de dates, le but étant de découvrir une partie de la France que je ne connais pas bien
Tu as fait quoi comme entrainement pour te préparer?
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Portée sur 47 471 adultes d'Asie, d'Amérique du Nord, d'Australie et d'Europe, cette méta-analyse montre que les 25% d'adultes qui faisaient le plus de pas chaque jour avaient 40 à 53% de risques de mourir en moins. L'étude a également révélé que les jeunes feraient bien de marcher un peu plus, mais aucune preuve qu'ils vivraient plus longtemps en marchant 8000 à 10 000 pas par jour. " Le principal point à retenir est qu'il existe de nombreuses preuves suggérant que bouger encore un peu plus est bénéfique, en particulier pour ceux qui font très peu d'activité ", termine Amanda Paluch. Les 10 000 pas, un mythe? En 1964, à l'occasion des Jeux olympiques de Tokyo, une compagnie japonaise crée un podomètre, appelé "Manpo-kei", qui se traduit par 10 000 pas. Et ce nombre ne serait finalement qu'une histoire de marketing. C'est un chiffre rond, assez élevé pour être un objectif mais qui reste atteignable. Mais il n'a aucun appui scientifique. " C'est également un outil de communication clair pour les messages de santé publique ", déclare la chercheuse.
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Personnes circulant à Enkhuizen (Pays-Bas)
8% tous les jours. La proportion des citoyens de l'Union européenne qui utilisent le vélo comme mode principal pour leurs déplacements quotidiens. La proportion atteint 36% aux Pays-Bas, 23% au Danemark, 22% en Hongrie, mais seulement 1% à Chypre ou au Portugal. La France, avec 4%, est 19 ème sur 28, devant le Royaume-Uni et l'Espagne mais derrière l'Italie, la Pologne ou la Belgique. 35% à Copenhague. La proportion des habitants de Copenhague qui se déplacent principalement à vélo. La première ville du Danemark arrive en tête du palmarès des capitales, suivie par Amsterdam (32%) et Berlin (13%). Paris, à 2 ou 5% selon les sources, espère rattraper son retard. Lire aussi: A Copenhague, Macron légitime le vélo de tous les jours (août 2018)
381€ déboursés. Le prix d'achat moyen d'un vélo neuf en Europe en 2018, selon la Confédération de l'industrie européenne du cycle ( Conebi), tous vélos confondus, y compris à assistance électrique. On remarque de fortes disparités d'un pays à l'autre.
L'indemnité vélo est en effet exonérée de cotisations sociales dans la limite d'un plafond fixé à 200 € par an. Bon à savoir: cela ne concerne que les employeurs soumis à l'impôt sur les sociétés. Les entrepreneurs individuels soumis à l'impôt sur le revenu ne peuvent bénéficier de cet avantage fiscal. Si ce dernier est dépassé, seule la part excédentaire est soumise aux cotisations. En outre, un employeur qui met à disposition de ses salariés une flotte de vélos pour leurs déplacements domicile-travail, peut intégrer en charges déductibles 25% des frais engagés pour l'achat et l'entretien de ces derniers, mais aussi pour l'acquisition des équipements de sécurité pour l'aménagement d'une aire spécifique de stationnement. Voici les charges qui permettent à l'employeur de réduire leur impôt sur les sociétés:
- amortissement de l'achat des vélos;
- frais de locations des vélos pour des contrats de 3 ans minimum;
- amortissement des achats ou locations des équipements de sécurité (casques, protections, gilets réfléchissants, antivols, etc. );
- frais d'assurance;
- frais d'entretien des vélos.
j'ai trouvé mon bonheur
Un grand merci. J'ai trouvé une notice technique sur le lien de JP et je suis rassuré par les propos de Reskebil. Moteur inboard: DAF DF 615 M. Sinon pour info, j'ai directement telephoné à DAF 01 49 90 80 00 et j'ai eu au téléphone un certain Pierre Julien TERRASSE (01 49 90 80 41). Je lui ai expliqué mon pb, que je partais en navigation pendant plusieurs mois et qu'il me fallait une notice technique. Il a pris mon numéro, m'a appelé 2heures plus tard, m'annoncant qu'il me faisait un courrier rempli de docs et de plans sur ce moteur précisement. Le tout gratuit evidemment! Ca c'est du service...
MA:-)
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Bonjour
Je m'apprête à acheter un bateau avec deux moteurs DAF 575. Plusieurs questions se posent à moi:
1/ Je n'arrive pas à comprendre si ces moteurs font 105 chevaux ou 120 chevaux? Il y aurait il des cylindrés différentes pour le DAF 575 suivant les années? 2/ Quelle est la consommation? Les avis sont différents, cela va de 4 litres par heure à 8 litres par heure et par moteur? 3 / Sachant que c'est une vedette hollandaise, je voudrai savoir si quelqu'un a déjà navigué en utilisant un seul moteur in-bord sur les deux? En vue de consommer moins bien sûr? Revue technique moteur daf 575 area code. Est- ce possible sans trop galèrer? Merci a tous;))))))
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