Huile hydraulique minérale, bidon de 1 gal, grade de viscosité ISO: 46
L'huile hydraulique Mobil DTE™ série 20 est une huile hydraulique haute performance et anti-usure. Ses propriétés de désémulsibilité contrôlée aident à protéger les systèmes contre les petites et grandes quantités d'eau. Huile hydraulique grade 46 metal. Elle est utilisée dans les systèmes haute pression, les systèmes avec servovalves, les mécanismes de contrôle NC et la robotique. Elle est également recommandée pour les équipements hydrauliques industriels, marins et de service mobile, les crics manuels et motorisés, les crics à ciseaux et les pompes à main. Application
Pour les systèmes à haute pression, les systèmes avec servovalves, les mécanismes de contrôle NC et tous les robots, les équipements hydrauliques industriels, marins et mobiles, les crics manuels et motorisés, les crics à ciseaux et les pompes à main. Charge Timken OK: Non spécifié
Normes: Dension HF-O, Vickers V-104C et 35VQ25 et essais de pompe Sundstrand
Usure à quatre billes: Non spécifié
Temp.
- Huile hydraulique grade 46 metal
- Huile hydraulique grade 46 gold
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A partir de 2. 4 € le litre HT
Soit 2. 88 € le litre TTC
Conditionnement
Prix unit. (HT)
Prix unit. (TTC)
Qté
208 L
Référence: 191
498, 54 €
598, 25 €
60 L
Référence: 192
186, 94 €
224, 33 €
30 L
Référence: 193
101, 51 €
121, 81 €
1000 L
Référence: 1210
2 399, 39 €
2 879, 27 €
5 L
Référence: 194
35, 85 €
43, 02 €
4x5 L
Référence: 965
94, 24 €
113, 09 €
L'Agri HV 46 est une huile destinée aux circuits hydrauliques travaillant de manière intensive sur les chantiers de travaux publics, les parcs industriels, les exploitations agricoles ou forestières. Très grande filtrabilité et stabilité à l'oxydation, protection contre l'usure des pompes en conditions sèches ou humides. Utilisation pour tous les circuits hydrauliques basses ou hautes températures (transmissions hydrostatiques, vérins, bennes... Huile hydraulique grade 46 videos. )
Propriétés anti-usure renforcées - Neutre à l'égard des joints- Grande résistance à l'oxydation - Propriétés anti-mousse- Très bonne résistance au cisaillement. - Stabilité à l'hydrolyse
ISO VG 46 - VIE > 150 (résistance au cisaillement) - Dès que le grade 46 vous est demandé
* Tous nos 30 et 60 litres sont équipés d'un robinet (vissé sous la bonde).
Huile Hydraulique Grade 46 Gold
- Stabilité à l'hydrolyse
ISO VG 46
* Tous nos 30 et 60 litres sont équipés d'un robinet (vissé sous la bonde). Référence
301
Fiche technique
Viscosité
HV46
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Soit 3. 27 € le litre TTC
Huile réducteur - REDUCT 220
La REDUCT 220 est une huile minérale spécialement élaborée pour la lubrification,...
4. 7 /5
Calculé à partir de 23 avis client(s)
Trier l'affichage des avis:
C. Dijonnais
publié le 22/01/2021
suite à une commande du 13/01/2021
Top produit
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C. Olivier
publié le 16/01/2021
suite à une commande du 07/01/2021
super
Anonymous A.
publié le 01/12/2020
suite à une commande du 20/11/2020
Bon rapport qualité prix
publié le 02/10/2020
suite à une commande du 19/09/2020
pratique
publié le 10/09/2020
suite à une commande du 25/08/2020
Accueil et service parfait.
Technologie d'huile de base synthétique AMSOIL Les huiles de base synthétiques AMSOIL Résistent à la dégradation thermique et oxydative, réduisant les dépôts de vernis. Les indices de viscosité très élevés, les points d'écoulement bas et l'absence de paraffines (cire) font de ces bons lubrifiants toutes saisons des lubrifiants bien adaptés aux températures extrêmes hautes et basses. A des températures et pressions élevées, les huiles de la série AMSOIL AW offrent un bon film lubrifiant et protègent les composants contre l'usure. Pendant le fonctionnement à basse température, l'équipement démarre plus facilement et le besoin de préchauffage avec des réchauffeurs de puisard est réduit. Les huiles de base de la série AW se séparent aussi facilement de l'eau, ce qui empêche les émulsions huile/eau qui inhibent la lubrification et permet une plus longue durée de vie du lubrifiant et une évacuation plus facile de l'eau du carter. Huile hydraulique minérale ISO : 46 : Devis sur Oubenz - 1 gal. Caractéristiques de performance Les huiles hydrauliques de Amsoil Protection anti-usure pour systèmes à haute pression Recommandé pour les pompes à engrenages, à palettes et à pistons Contient des inhibiteurs de rouille, d'oxydation et de mousse.
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Rénovation entretien
Ref:
108301
Description
Informations techniques
Avis Clients
Quels produits pour polir sa carrosserie? Vous pouvez choisir ici et au détails les différentes pâtes de polissage du Restom Pack Eclat:
Restom Saphir 9060 N°1: Pâte à grain 1000 (fort), de couleur bleue, destinée à éliminer la couche superficielle des peintures moyennement abîmées à très abîmées. S'utilise avec la mousse bleue fixée grâce à son velours de face arrière sur une polisseuse rotative ou orbitale ou manuellement avec un chiffon microfibre. Restom Quartz 9070 N°2: Pâte à grain 2400 (moyen), de couleur blanche, destinée à parfaire le polissage commencé avec la passe n°1. Peindre cadre carbone - Achat en ligne | Aliexpress. S'utilise avec la mousse jaune ou aussi avec un chiffon microfibre. Utilisée aussi pour éliminer l'aspect peau d'orange sur peintures récentes
Restom Diamant 9080 N°3: Pâte à Grain 4800 (faible), de couleur grise, finition ultra-brillante complément de la passe n°2. S'utilise avec la mousse rouge ou avec un chiffon microfibre.
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3) tu charges en une fois ou en plusieurs, pour combler le trou, jusqu'à une légère surépaisseur 4) tu te fabriques une petite cale à poncer, et délicatement, tu commences à égaliser avec avec du 240, puis quand c'est correct, avec du 400, puis du 600, et enfin, pour être nickel, avec de la pâte à polir de marque Abel ou autre. Cette méthode est utilisable aussi pour le gel coat des coques de bateau ( on utilise alors du gel coat)...
Faut être un peu minutieux, mais le résultat est quasi, voire complètement invisible. Mate cela, ou tape sur le web "résine Solarez" ( il disent que c'est de l'époxy, mais ça sent comme le polyester, à la limite, on s'en fout)
Réparation carbone
Re: Réparation carbone
Merci En fait, c'est sur l'arriére de la selle. la zone n'est pas une zone d'appuie. FM015 RSONIC finalisé: ICI Traversée du Queyras en VTT et en 6 jours: ICI Stumpjumper FSR Elite Carbone ICI
zigzag
Messages: 1096 Inscription: Jeu 30 Avr 2009 23:25 Localisation: Sud... Prés du Luberon
de teamdindon » Ven 6 Jan 2012 09:57
zigzag a écrit: Merci En fait, c'est sur l'arriére de la selle. la zone n'est pas une zone d'appuie. Tu aurais une photo? Eclat peinture cadre carbone sur. teamdindon
Messages: 2871 Inscription: Mar 19 Avr 2005 07:32 Localisation: Villeurbanne
de zigzag » Ven 6 Jan 2012 10:18
teamdindon a écrit: zigzag a écrit: Merci En fait, c'est sur l'arriére de la selle. Tu aurais une photo? de teamdindon » Ven 6 Jan 2012 11:13
L'idée serait de mettre un renfort carbone (voire fibre de verre) + résine epoxy de manière à empêcher la fissure de s'ouvrir davantage. Il faudra donc mettre les fibres perpendiculairement à la fissure. Vu comment ton poids s'applique sur la selle, je dirais à la louche qu'il faut mettre ce renfort sous la selle de manière à ce que la flexion de la coque fasse travailler le renfort en traction (à confirmer car le type de sollicitation de le selle à cette endroit n'est pas trivial).