Si le dégagement de la soupape n'est pas adéquat ou qu'il y a fuite, il peut y avoir des problèmes de compression qui empêchent le moteur de démarrer. Plus de compression moteur tondeuse dans. Vous pouvez mettre votre système de compression à l'essai au moyen d'un test de fuite. Si vous ne pouvez l'effectuer, nous recommandons que vous visitiez votre détaillant Briggs & Stratton. AVERTISSEMENT: Toujours lire le(s) manuel(s) de moteur et d'équipement avant de faire démarrer, de faire fonctionner ou de réparer votre moteur ou équipement pour éviter de vous blesser ou de causer des dégâts. Voir un détaillant autorisé ou contacter Briggs & Stratton si vous êtes incertain de la procédure ou que vous avez d'autres questions.
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RE? Bah il y a forte change que le moteur en a un pris un coup. Peut être que point d'allumage est dé coté bobine. Démonte la lame et regarde si l'axe est tordu. @ +
timaumo
Messages: 865 Enregistré le: 18 Fév 2007 01:30
par timaumo » 16 Mai 2020 21:48
Bonsoir, Démontez l'écrou du volant magnétique et regardez si la clavette n'est pas coupée. Dans tous les cas il faut que la lame soit montée et serrée pour que le moteur fonctionne, (volant d'inertie). Cordialement. Envoyé de mon PC GNU/Linux Mageia6
bonjour a vous @ passemurailles. je n'ai pas de lame monter, les essais sont faits sans lame. (elle est coupée d'un bout à 5 cm). puis-je l'essayer quand même?. Plus de compression moteur tondeuse de. je ne pense pas que cela vienne de l'allumage car il y a l'étincelle à la bougie. @ timaumo. timaumo a écrit: Bonsoir, Démontez l'écrou du volant magnétique et regardez si la clavette n'est pas coupée. Cordialement. j'ais refais la clavette, sa pourrait venir que la lame ne soit pas monter. Merci à vous Ps: dans tous mais essais elle na tousser qu'une fois(sans lame)
par JackBel » 17 Mai 2020 17:08
+1 avec Timaumo... il faut impérativement la lame pour lancer le moteur Sinon quel âge a 'essence du réservoir de la tondeuse (des fois c'est bête... ) Ou alors le carburateur encrassé... ou sa membrane déformée
on a plus de satisfaction à aider qu'à se faire aider (menuisier-ébéniste artisan, retraité depuis ce 1 Juillet 2020)
bill 1951 a écrit: j'ais refais la clavette, sa pourrait venir que la lame ne soit pas monter.
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donc c'est le seul endroit ou de l'huile peut être aspiré, si l'huile passe il y a combustion d'huile et calamine. si l'huile passe, il peut y avoir un jeu excessif sur la tige, ou/et le joint défectueux. si l'huile passe, elle peut venir aussi du segment racleur et même des segments. qu'il y ai pas de compression c'est normal après un long arrêt, un piston/segment sec ne donne peut de compression. le conseil, lors du prochain démarrage, mettre un peu d'huile moteur par la bougie va démarrer avec fumée mais c'est tout. Plus de compression d'un coup sans serrer! - Diagnostic de panne - Forum Scooter System. ne jamais insister sur un moteur disons sec au niveau des segments, sinon il y a un effet de grippage rapidement, et piston rayer, j'ai eu ça dernièrement sur un petit moteur Bernard w117bis. bonne réparation Michel jotterand Nombre de messages: 42 Age: 76 Localisation: brigueil le chantre Date d'inscription: 11/09/2015 Sujet: compression sur moteur bernard Mar 03 Déc 2019, 15:31 Merci Michel3481. Oui c'est logique que l'huile ne remonte pas par l'echappement et apparament elle ne remonte pas non plus par l'admission.
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Après un long temps d'hivernage, il est possible que certaines pièces de la tondeuse se soient abîmées, ce qui bloque le moteur. C'est pourquoi il est important d'entretenir cet appareil de jardinage, surtout s'il est utilisé à une certaine période de l'année. Plus de compression moteur tondeuse pour. Certains modèles de tondeuses thermiques sont équipés d'un système de démarrage électrique. Il s'agit d'un dispositif fort utile, car il simplifie considérablement le démarrage du moteur. Il arrive cependant que ce système soit en panne, empêchant ainsi le démarrage de la machine. On trouve deux types de démarrage pour un moteur de tondeuse: un démarreur électrique et un lanceur. Si le moteur est bloqué, alors il faudra vérifier la bougie, le démarreur, la batterie
ainsi que le carburateur.
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par JackBel » 20 Mai 2020 07:43
Bonjour Bill As-tu démonté et nettoyé le(s) gicleur(s)? Il suffit d'une toute petite crasse pour que l'essence n'arrive pas La bougie est-elle mouillée après avoir tiré quelques fois sur la ficelle? bonjour JackBel Le carburateur ais nettoyer, souffler au compresseur, l'essence arrive à la y a l'étincelle, elle n'a tousser qu'une fois dans toutes mes tentatives. Il n'y a pas de membrane, avec flotteur. J'ai dû refaire la clavette mais in doit y avoir 1 mm de jeux. L'essence ais ressente. Je n'ai pas vu de gicleur ni de vis pointeau. merci à vous pour s'intéresser à mon problème. Le Forum de la Motoculture > compression ??. la bougie est mouillée. Re, Ont ne va pas y arriver, ont te poses des questions et tu y répond pas. D'après se que tu d'écrits c'est un problème de calage d'allumage puisqu'elle tousse de temps en temps. Il ne faut surtout pas jeu à la clavette, c'est elle justement détermine le point d'allumage. Mes des photos plus large de ton moteur. @ +
bonjour passemurailles je vais démonter le lanceur et je vous mes des photos.
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Par exemple, j'avais une souffleuse à neige. Lorsqu'il faisait 0 ° F, le démarreur à tirette était presque inutile, c'est pourquoi il avait également un démarreur électrique enfichable. Ma tondeuse à gazon, cependant, prendrait une traction ou deux mais par temps de 75 ° F, elle démarrerait bien dans un délai raisonnable. Les moteurs chauds démarrent toujours plus rapidement, c'est pourquoi un redémarrage se produit plus rapidement, même après une heure ou plus. Pour répondre à certains points que vous avez mentionnés, les moteurs de tondeuses à gazon ne sont pas conçus comme des moteurs à hautes performances. Tondeuse: retour violent du lanceur. Il est peu probable qu'il soit usé par les segments de piston (s'il utilise des segments) car il ne risque pas de subir une compression particulièrement élevée. Il est conçu pour être fiable plutôt que puissant, vous sacrifiez donc certains gains d'un CR plus élevé et obtenez une usure plus faible. De plus, la perte de compression n'affecterait pas seulement les performances de démarrage.
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