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Dans le cadre de l'expérimentation sur la surveillance des ouvrages d'art, les ponts de Thouaré-sur-Loire et Mauves -sur-Loire vont être fermés en journée les 20 et 21 avril 2022. Par Hervé Pavageau
Publié le 12 Avr 22 à 9:38
L'Hebdo de Sèvre et Maine
Les ponts de Mauves seront fermés le jeudi 21 avril. ©Département Loire-Atlantique Les ponts de Thouaré-sur-Loire et de Mauves-sur-Loire vont être fermés deux jours, les 20 et 21 avril 2022. La fermeture a lieu dans le cadre de l'expérimentation des ponts connectés. Depuis décembre 2021, les ponts, gérés par le Département de Loire-Atlantique, se prêtent à l'expérimentation qui vise à améliorer la surveillance des ouvrages d'art. L'objectif de Ponts connectés est de soutenir les centres de recherche et les entreprises qui travaillent à des solutions innovantes de surveillance. Le groupement SCE/Strains et Osmos, lauréat de l'appel à projets, « expérimente un dispositif pour assurer la surveillance des ouvrages de type treillis métalliques à partir d'une instrumentation par cordes optiques et accéléromètres », expliquent les services du Département.
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Si les ponts sont de nos jours des axes où l'on vise la fluidité du trafic, ils sont à l'époque des lieux de vie. Maisons sur et autour des ouvrages, pêcheries au pied, moulins, hospices et commerces à proximité, les activités sont multiples et s'opposent parfois entre elles. Les pêcheries sont ainsi accusées de détériorer les ponts. Les crues et les glaces charriées par le fleuve se chargent de rompre périodiquement l'indispensable ligne de ponts. « Toujours en travaux, régulièrement endommagée par les crues et réparée, cette route des ponts illustre la lutte incessante qui oppose les Nantais à leur fleuve », résume André Péron. Les coûts d'entretien en deniers et en énergie expliquent pour partie qu'il faut attendre 1966 pour voir naître la seconde ligne de ponts, pourtant souhaitée dès le 18 e siècle! Entre-temps le pont ferroviaire de Pornic a contribué à désenclaver le Sud-Loire. Cet ouvrage métallique construit en 1892 est le premier à franchir la Loire depuis Rezé. Ouvert en alterné aux voitures, il sert jusqu'en 1995 aux Rezéens à éviter les bouchons de Pirmil.
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Face au développement urbain du Sud-Loire, la période moderne voit les constructions se succéder. En 1991, on inaugure l'impressionnant pont de Cheviré, à la fois urbain et périphérique. En 1995, le pont des Trois-Continents relie Rezé à la Prairie-au-Duc. Pour André Péron, ces deux réalisations ont profondément modifié « la carte mentale » des habitants du Sud-Loire. « Ces ponts ont contribué à penser les relations avec le nord autrement, à resserrer le lien à l'ensemble de l'agglomération », estime-t-il. Quel rôle jouera le futur franchissement dans le développement urbain? Quel sera son impact sur l'ensemble des modes de déplacement, y compris fluviaux? Les choix faits seront à ausculter car « tout nouveau franchissement est une occasion de faire avancer la réflexion sur la ville, sur l'agglomération », conclut André Péron.
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