Les deux derniers points de la route sont l'arrivée: ils correspondant au dernier point et à la STAR. Sachez que si vous ne possédez pas d'abonnement Navigraph, vous n'aurez pas les SID et STAR à jour. Vous pouvez ensuite visualiser la carte avec les différents points sur votre vol. Finalement, pour pouvoir accéder aux documents de vol et aux fichiers pour les différentes extensions, retournez-en haut de la page et cliquez sur " GENERATE OFP ". Vous devriez arriver sur une page de ce type:
Vous aurez donc un résumé de votre vol, de nombreuses informations comme votre niveau de croisière conseillé, un temps de vol estimé, un Block Fuel (carburant total au départ), une masse au décollage d'environ... Vous retrouvez encore la route. Plus bas, retrouvez l'OFP (Operational Flight Plan): un document comportant de nombreuses pages avec de nombreuses informations plus ou moins importantes (vous pouvez le télécharger en en cliquant sur " PRINT/VIEW PDF " tout en haut de la page. SimBrief met à disposition un guide permettant d'apprendre à lire un OFP: le-voici.
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Le vol réseau multi-plateforme: FS2020, X-Plane, Prepar3D, FSX, FSX Steam Les 5 simulateurs sur le même réseau! 2 participants Auteur Message ardi71 Membre Age: 67 Date d'inscription: 25/06/2017 Messages: 22 Numéro du département: 71 Sujet: Sid et star Mer 10 Juin 2020 - 13:48 Bonjour Est ce que je peux rentrer les sids et stars dans p3d v5 sur la pub ils disent que l'on peux mais moi dans flight planner je ne vois rien? Merci d'avance de votre aide Sharpangel Membre Age: 68 Date d'inscription: 21/06/2015 Messages: 997 Numéro du département: 57 Sujet: Re: Sid et star Jeu 11 Juin 2020 - 10:40 Bonjour, Il faut que tu toues les cartes départ et arrivée pour avoir ces infos. Ensuite tu les entres manuellement dans ton système de navigation une fois le plan de vol inséré. Apprenez beaucoup des erreurs des autres, vous ne vivrez pas assez longtemps pour les commettre toutes! Sid et star Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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Auteur Message orezza Membre Age: 76 Date d'inscription: 18/01/2018 Messages: 8 Numéro du département: 20 Sujet: Cartes SID STARD Dim 28 Jan 2018 - 8:31 Bonjour à tous Je recherche les cartes SID et STARD mais je n'arrive pas à trouver de sur je vais sur le site SIA mais je ne réussis pas à trouver mon bonheur!!! doit on s'inscrire?? Merci de votre aide Aussi j'ai reçu un nouvel avion mais je galère vraiment Le 737 PMDG je pense avoir été un peu étentieux.. BULEON Membre Age: 56 Date d'inscription: 18/01/2015 Messages: 82 Numéro du département: 57 Invité Invité Sujet: Re: Cartes SID STARD Dim 28 Jan 2018 - 11:57 Salut, Pour la France tout est gratuit sur le site du SIA et pas besoin de s'inscrire. Tu te rends donc ici: Puis tu cliques sur eAIP FRANCE Dans le cadre de droite, tu cliques sur la date de l'eAIP en vigueur. Là dans la partie gauche, tu cliques sur le lien +AD 2 AERODROMES (c'est l'avant dernier) et tu cliques sur l'aéroport qui t'intéresse. Les cartes sont alors en bas de la liste qui vient de se dérouler (rubrique AD2.
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© Simbrief
Qu'est-ce que SimBrief? SimBrief est un outil extrêmement important dans la simulation aérienne IFR. Il permet de générer des plans de Vols, en prenant en compte de nombreux paramètres, comme le type d'avion utilisé, les procédures de départ et d'arrivée aux aéroports choisis, la masse totale de l'appareil, le "Cost Index", et bien plus encore. Il se présente sous la forme d'un site internet, et est gratuit à utiliser. Qu'est-ce qu'offre SimBrief? SimBrief permet donc de créer des plans de vol, avec les procédures de départ et d'arrivée, de donner une route, une masse de carburant pour le trajet, un temps de vol estimé, une masse au décollage estimée, et tout un document de format PDF comprenant de nombreuses informations, se rapprochant au plus de la réalité, avec ce que possèdent les pilotes de lignes de nos jours. SimBrief permet aussi d'exporter le plan de vol sous plusieurs formats: pour IVAO, VATSIM, les PMDG, le FSLabs, les Aerosoft... nous aurons le temps d'y revenir.
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En effet, sur une approche LPV, le guidage horizontal et vertical est assuré par GNSS. Ce guidage GNSS est complété par un système SBAS (Satellite Based Augmentation System). Sans rentrer trop dans le détail, il s'agit d'un système qui permet, grâce à une constellation de satellites et de stations au sol spécialement dédiés, d'améliorer la précision du signal GNSS en vérifiant son intégrité et corrigeant les erreurs. Les noms des plus connues de ces constellations ne vous sont peut-être pas inconnus: EGNOS pour l'Europe, WAAS en Amérique du Nord. Carte des différents services SBAS Pour en revenir à notre LPV, il s'agit, comme pour l'ILS, d'une approche de précision. Les DA/DH sont souvent proches des minimas proposés par les ILS CAT I, mais ne rivalisent pas vraiment avec les CAT II ou CAT III. Il faut savoir que les approches LPV sont amenées à remplacer les ILS CAT I sur de nombreux terrains. En effet, ces approches ne dépendant d'aucune infrastructure au sol, elles sont bien plus intéressantes en termes d'absence d'entretien.
RNP RNP est l'acronyme de Required Navigat ion Performance (navigation avec performance requise). La navigation dite RNP nécessite l'emport d'un système de surveillance et d'alerte à bord des aéronefs. Celui-ci indique sous la forme d'une alarme sonore ou visuelle toute erreur de déviation au-delà d'une certaine limite fixée. C'est cela qui fait la différence entre une navigation RNP et RNAV. Avec la normalisation des noms des approches, nous sommes récemment passés de la dénomination RNAV(GNSS) à RNP, laquelle définit plus justement les conditions nécessaires à l'accomplissement d'une approche GNSS. On ne parle plus aujourd'hui d'approches RNAV. On comprend également que les segments RNP sont ceux qui nécessitent la navigation la plus précise possible! RNP AR APCH Il existe une variante plus évoluée des approches RNP: les RNP AR APCH (AR pour Authorization Required), c'est-à-dire autorisation requise. Les approches RNP AR sont un standard d'approche plus précis que les approches RNP classiques (0.
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