On peut parfois se mettre pas mal de difficultés en tête lorsque l'on a un problème d'alimentation sur sa moto. Bien souvent l'on imagine un défaut d'alternateur ou encore un problème de circuit mais bien souvent il ne s'agit que de la batterie. Même si certains n'apprendront peut être pas grande chose dans cet article, j'ai tout de même décidé de l'écrire pour informer les personnes qui comme moi se sont retrouvés dans cette situation. C'est pourquoi j'ai décidé de partager les quelques petits trucs que j'ai pu apprendre. Vérifier que sa batterie n'est pas HS
Dans mon cas j'avais une moto qui m'avait grillé coup sur coup 3 batteries en moins de 4 mois. Panne finalement causée par une masse au niveau de l'allume cigare que le précédent propriétaire avait monté sur la moto sans fusibles ni résistance... Tout ça pour dire que mes batteries étaient belles et bien grillées car lors du test au multimètre les batteries affichaient entre 3 volts et 3, volts donc irrécupérables. Sachez qu'une batterie moto ou scooter qui fait moins de 4 volts est complètement HS.
(Les batteries au lithium viennent immédiatement à l'esprit comme une batterie dont l'utilisation et le scénario de test sont différents. Si vous en possédez une, reportez-vous aux recommandations du fabricant de votre batterie). Les batteries ont besoin de tension et de courant, mais le test de la tension est facile – tout ce dont vous avez besoin est un multimètre, également connu sous le nom de DVOM (Digital Volt and Ohm Meter). Branchez les fils dans le multimètre. Le fil noir ira dans le port qui indique « COM » (masse commune) et le fil rouge sera brancher dans le port qui a un « V » majuscule. Mettez le multimètre sur la section 20V DC de l'échelle. (Si vous avez un multimètre à gamme automatique, passez simplement sur » V «, car vous n'aurez pas d'échelle). Lorsque la moto est complètement éteinte, mettez le fil noir en contact avec la borne négative de la batterie et le fil rouge avec la borne positive. Enregistrez la tension. DVOM disponible sur Amazon
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Étape 4: Tester la tension de démarrage de la batterie de votre moto
Vous pouvez effectuer un test avec la batterie sous charge (en fonctionnement) pour avoir une idée du courant qui la traverse.
En effet le - est relié au châssis de la moto, et en débranchant le + en premier, vous risquez de provoquer un court-circuit visible par une étincelle si jamais votre clé ou tournevis touche la borne + et le cadre ou une partie métallique de la moto. CONTRÔLE D'UNE BATTERIE 1/ Vérifier le bon état de l'enveloppe de la batterie. Une batterie conventionnelle (à acide) peut se fissurer suite à un choc ou à cause du gel. Une fuite, même minime, peut avoir des conséquences désastreuses. 2/ Vérifier le niveau de liquide dans la batterie (batterie conventionnelle). Voir plus bas pour les autres batteries dites sans entretien. Si le niveau n'est pas complet ou différent dans chaque élément, compléter avec de l'eau déminéralisée. Attention, il est important de mettre de l'eau déminéralisée dans la batterie à acide: seule cette dernière garantit une bonne réaction chimique et une bonne longévité. 3/ Vérifier la présence d'une pellicule blanchâtre sur les cosses (les parties métalliques de la batterie qui servent de contact entre les câbles et la batterie).
Vérifiez le tube de ventilation de la batterie. Assurez-vous qu'il n'est pas tordu, pincé ou obstrué. Pour toute question concernant le contrôle de votre batterie, vous pouvez nous contacter au 04 42 50 92 03 ou par mail à
Tester la batterie
La meilleure façon de tester une batterie est d'utiliser d'un voltmètre ou multimètre pour en mesurer la tension (V). Le tableau suivant vous permet de contrôler l'état de charge de la batterie:
Batterie avec entretien (conventionnelle)
Tension Etat de charge Mesure à prendre
>12. 6V 100% aucune mesure
12. 4V 75% aucune mesure
12. 1V 50% mettre la batterie en charge
11. 9V 25% mettre la batterie en charge
<11. 9V 0% la batterie n'est plus en état de fonctionner
Batterie sans entretien (AGM)
13V 100% aucune mesure
12. 8V 75% aucune mesure
12. 5V 50% mettre la batterie en charge
12. 2V 25% mettre la batterie en charge
<12V 0% la batterie n'est plus en état de fonctionner
Recharger une batterie
Pour qu'une batterie puisse délivrer l'énergie requise, la puissance et la tension nécessaires au démarrage, elle doit être chargée à 100%.
Par contre les allumages type DC ont absolument besoin d'une batterie chargée et en bon état pour fonctionner. 9-Le régulateur:
Dans le cas des allumages DC: la batterie est nécessaire pour l'allumage (voir point 8) et cette batterie est rechargée via le stator et un régulateur redresseur. Il doit donc être en bon état.
La pile de carbone imite une charge électrique réelle. Il se branche et l'opérateur appuie sur un bouton à ressort pour appliquer une charge de taille connue et observer le comportement de la batterie. Nos produits recommandés pour tester la batterie de votre moto:
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Dans le doute changez la. L'écart au électrode doit etre idéalement de 0. 5mm
3- Le capuchon de bougie:
Eest il encore en état? il arrive que la résistance interne (nécessaire pour le déparasitage) s'oxyde et/ou casse. 4 – Le fil de bougie:
Est il en état? il arrive qu'il soit abimé/fondu/coupé: changez le. 5 – La bobine haute tension:
Celle d'où part le fil qui va à la bougie. Est elle en état? Vérifiez les fils y arrivant: il doit y en avoir au minimum 1, et le plus souvent 2 quand la masse n'est pas directement sur le châssis de la bobine. Ajoutez des fils de masse qui vont de cette bobine vers la culasse et de cette bobine au moteur. 6 – Le Stator:
Est il en état? Dans le cas des rotors externe il faut enlever ce dernier pour accéder au stator/bobines. Vous pouvez néanmoins déjà tester la continuité des bobines avec un testeur classique et sans rien démonter. C'est une bonne indication. 7 – Le cdi:
Est il en bon état? sur les allumages AC c'est assez rare qu'il tombe en panne (cela arrive dans le cas d'une mauvaise masse, voir point 5)
dans le cas des allumages de type DC c'est malheureusement plus courant, 😉
8-La batterie:
Sauf cas particulier (Peugeot) les allumages de type AC n'ont pas besoin de batterie pour fonctionner.
► Consultez l'ensemble des mesures de restriction d'usage de l'eau potable
Cliquez pour agrandir l'image
En cas d'aggravation de la situation, des mesures supplémentaires d'interdiction ou de restriction de l'eau potable ou l'eau prélevée dans le milieu naturel (cours d'eau et forages) pourraient être prises, en application de l'arrêté cadre « sécheresse » d'Ille-et-Vilaine. Pour suivre l'évolution de la situation et l es mesures en vigueur
► Consultez en temps réel l es mesures de restriction applicables par commune
et en fonction de la ressource utilisée et des usages ► Consultez les arrêtés « sécheresse » en cours
sur le territoire national sur le site Propluvia Afin de protéger les milieux naturels, il est interdit de prélever dans un cours d'eau ou sa nappe d'accompagnement rapprochée, lorsque le débit à la station hydrométrique de référence de ce cours d'eau est inférieur au dixième du module du cours d'eau.
Espace D'accueil Pour Enfants
Profil requis: - Formation supérieure, expérience confirmée de direction, expérience ou formation en tant que paramédical souhaitée; - Bonne connaissance du polyhandicap et de la législation en vigueur; - Aptitude forte au management d'équipe pluri-professionnelle; - Sens relationnel, capacité de travail, d'organisation et d'animation, grande adaptabilité; - Maîtrise des outils informatiques et capacité à rédiger; - Permis de conduire obligatoire. Yahoo fait partie de la famille de marques Yahoo.. Merci d'adresser votre candidature ( CV et lettre de motivation) à: ou ARI - 26 rue Saint-Sébastien - 13006 Marseille. Activité Diriger-Encadrer-Former
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- Capacité à travailler en équipe, à motiver et à dynamiser. - Capacité d'adaptation. - Sens des responsabilités et de l'organisation. - Intérêt pour la communication. UN RESPONSABLE DÉTABLISSEMENT (H/F). - Aptitude à développer le partenariat et le travail en réseaux. - Capacité à travailler au sein d'une organisation prévoyant la coopération avec un Directeur Associatif et des pôles mutualisés. Profil: - Niveau CAFDES ou équivalent demandé, une expérience dans le secteur médico social serait appréciée. - Rémunération en référence à la Convention collective de 1951. - Poste à pourvoir à partir de Septembre 2022. Candidature à envoyer à: ou par courrier à l'adresse suivante: A l'attention de Pierre Roux, Directeur, Association Maison d'Accueil Les Caselles 6 rue Jean Lacan 12 340 BOZOULS
Annonceur MAISON D'ACCUEIL LES CASELLES
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Fonction Directeur, Directeur Adjoint
Niveau de formation Bac+5 et plus, Master 2, Doctorat, 3ème cycle
Temps de travail Temps plein uniquement
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On garde la tête sur les épaules car Valence voudra faire quelque chose chez nous ». » Johann Authier (manager de Valence-Romans): « On a vu en début de match que la chaleur nous a mis dans un faux match. Les deux équipes ont souvent été proches du KO. Au début je nous ai trouvé trop timoré, on a trop subi, après c'était mieux. On aurait pu mieux faire en étant plus patients et pragmatiques en fin de match. J'aurai aimé qu'il y ait plus d'engouement et de passion… Faut qu'on aille chercher quelque chose, et jouer juste car quand on l'a fait on les a mis à la faute car cette équipe n'est pas très disciplinée. On va tenter notre chance dans une semaine. Je n'ai pas vu une équipe au-dessus de nous, on peut exister là-bas. » Vincent Etcheto (manager Soyaux-Angoulême): « On mène à la mi-temps. Espace d'accueil pour enfants. Je pense qu'on aurait dû mener plus largement, mais ça n'a pas tourné de notre côté. On a été trop pénalisé par notre indiscipline. L'équipe qui tenait le ballon n'a pas été récompensée. Ils sont venus gagner avec le bonus chez nous, il faudra se méfier.