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par RR VM 1992 » 11/08/2009 8:41
The Pater a écrit: RR VM 1992 a écrit: ( IMPERATIF: clé à cliquet soudée pour éviter tout écart de mesure):
C'était nécessaire pour deux raisons:
- le bon serrage angulaire des deux vis du fond (le contrôleur d'angle ne passe pas sous le tablier),
- réutilisation d'une clé à cliquet "soudée" car cassée antérieurement en serrant des culasses de VM justement...
Par ailleurs pour les autres vis j'aurai pu utiliser ma clé Facom neuve mais la rallonge en tube ne passe pas sur son manche trop épais... Il serait toutefois interressant de voir sa tenue à un serrage angulaire de 140°
par The Pater » 11/08/2009 9:11
RR VM 1992 a écrit:
Il y a d'autres moyens, comme faire des marques au tipex sur des éléments proches, après avoir mesuré l'angle avec un grand rapporteur et une règle.
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Une derniere question stp tu ne connaitrais pas un site ou je peux me rendre qui parle du démontage d'un moteur VM, avec des photos, etc car j'ai une revue tech mais il n'y a pas grand chose Encore merci
chrysler00 #10
21-02-2007 22:35:45
pas besoin de photo c'est hyper facile
bemade #11
21-02-2007 22:38:14
ok merci, bonne soirée à toi @plus
chrysler00 #12
21-02-2007 22:39:01
bemade #13
22-02-2007 20:16:29
Bonsoir, Voila j'ai demonté la culasse, et les 4 joints qui vont avec mais je ne voit rien sur la culasse, je ne vois pas de fissure. Je suis allé a la rectif, et le chef d'atelier m'a indiqué qu'il ne fallait pas rectifier mais faire un autre truc ( je ne sais plus comment il appeler ça); car il y aurrai une couche jaunatre sur toute la culasse et si il rectifie, c'est pas bon pour la suite. Je pense qu'il faudrait également 4 joints. Joint de culasse moteur VM 2.5 TD Alfa 155 - Alfa Romeo - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Par contre il me dit de changer également tout le jeu de vis d´expansion (environ 50€). Le coût de reviens de tout ça: 21€ ht par culasse = 84€ 25€ ht par joint.
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Pourquoi tout ça simplemnt que sur le tableu de bord, je n'ai plus de visuel sur la température d'eau (aiguille reste sur zéro). Un autre probléme svp, le compte tours reste bloqée sur environ 800, monte de temps en temps et se rebloque sur le 800. Et derniére question svp, sur la grosse vis ( je ne connais pas son nom, je crois les inhecteurs), qui est sur la culasse ou arrive le gasoil, il y a une fuite de gazole à la base, es ce que c'est à cause du sérrage ou à cause du petit joint. Je vous remercie par avance pour votre aide. Culasse moteur vm virtualbox. Cordialement
chrysler00 #16
25-02-2007 09:58:20
salut pour la perte d'huile avez vous remplacer le joint du cache culbuteur? pour les sondes uniquement la verte les autres ne servent a rien, ne venant pas de se modeles pour le compte tours controler la sonde qui se trouve sur la boite de vitesse et la derniere question remplacer les tuyaux de retour de gasoil voila ps vous pouvez rester sur l'autre site:D
Culasse Moteur Vm Des
5.
le suintement du liquide de refroidissement c'est declaré doucement. pour ma clé dynamometrique je crois qu'il soit bon. deghi06
Messages: 1 Enregistré le: 20/03/2005 21:20
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par deghi06 » 15/02/2006 23:41
Ben alors les amis:
1]les couples de serrage ont change depuis 1992 pour un VM
2]La seule solution demonter les 2 silentblocs moteur
3]Le resserage angulaire se fait a 15000 Km de 15°
Perso j'ai eu le meme probleme leger suintement a la 4 culasse, je me suis rapeler trop tard 40000 moi aussi, malheureusement mon 4 joint avait morfler donc redémontage
Pour les couples de serrage il sont dispo sur le site de distri4x4
@+deghi06
par giacomo. m » 16/02/2006 12:43
Bonjour deghi06 et merci pour ta réponse. aussi avec la clé special LRT-12-006, c'est pas possible de serrez le vis de la quatriéme culasse avec le goniomètre? Culasse moteur vm tools. dans le cas il faut démonter les 3 (4? ) vis du silentboc sur le bloc moteur? en ce qui concerne le 4 joint, je crois d'avoir seulment 1 joint pour toutes les culasses.
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