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Modérateur: Modérateurs
Teepoone
Messages: 96 Inscription: 14 févr. 2010, 10:13
Barre de remorquage sans chauffeur
Salut à tous,
Je voudrais savoir si l'un d'entre vous sait si les barres de remorquage sans chauffeur sont légales? Il y a une annonce sur LBC:... tm? ca=17_s
J'ai déjà vu ce système sur autoroute, ça a l'air de fonctionner sur des voitures "ordinaires". Mais je ne sais pas si c'est adapté à nos Cat (châssis voilé, triangle abîmés, etc. )
Et surtout est-ce que c'est légal. Qu'est-ce que vous en pensez? catachris
Sevener bienfaiteur
Messages: 1244 Inscription: 20 déc. 2010, 15:21
Localisation: Forty two
Seven: SV 120
Re: Barre de remorquage sans chauffeur
Message
par catachris » 31 déc. 2013, 10:56
Bonjour,
Sur un poids lourd, lorsqu'il est remorqué, on enlève un arbre de roue, pour soulager le pont: est-ce pareil pour une propulsion. Merci
Sevenly yours
Catachris
gatouille
Messages: 701 Inscription: 21 déc. 2012, 21:17
par gatouille » 31 déc. 2013, 11:33
Le defaut de ce système qui semble idéal pour un dépannage ponctuel et qui est sur le boncoin me semble moyen pour des parcours plus longs et réguliers avec une auto normale, car non freiné, sauf bien sur si l'on tracte une seven bien légère
Pour repère la loi dit plus de 750 kilos freins obligatoires pour une remorque.
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Pour répondre à une autre question, oui, dans le cas d'une propulsion, il est conseillé de déconnecter l'arbre de transmission. idem69
Sevener
Messages: 655 Inscription: 12 juin 2010, 22:04
Localisation: [69]
Seven: 1600 sigma SV
par idem69 » 01 janv. 2014, 21:34
Cet équipement nécessite une modification du véhicule et surement une homologation (véhicule tracté considéré comme une remorque). Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message. 7 à rivets
Messages: 5763 Inscription: 04 mars 2007, 19:51
par 7 à rivets » 02 janv. 2014, 05:12
idem69 a écrit: Cet équipement nécessite une modification du véhicule et surement une homologation (véhicule tracté considéré comme une remorque).
Un siège pour tout âge. Technologie de réduction des énergies
Lors d'un montage face à la route la technologie de réduction des énergies du siège auto Uni All offre une protection supplémentaire à l'enfant en cas d'impact frontal. Cette technologie de sécurité visionnaire minimise les énergies au niveau de la nuque de l'enfant de 20%. Protection latérale intégrée L. S. P.
Le système de protection latérale intégré est une caractéristique de sécurité essentielle du siège auto Uni All. La protection latérale se déploie du côté de la portière et offre
une protection supplémentaire à l'enfant en cas d'impact latéral. Les énergies générées par un impact latéral seront réduites de 25% avec une coque antichoc (en comparaison avec un siège auto identique à L. P. repliée). Top Tether et Isofix
Le siège auto Uni All prévoit un Top Tether qui combiné au système Isofix prévient les rotations du siège en cas d'accident. Les deux fonctionnalités prévoient des témoins visuels pour une installation correcte du siège.
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