Championnat du monde de vitesse moto 1980
Généralités
Sport
Vitesse moto
Organisateur(s)
Fédération internationale de motocyclisme
Éditions
32 e
Épreuves
10 courses
Site(s)
10 circuits différents
Site web officiel
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Le Championnat du monde de vitesse moto 1980 est la 32 e saison de vitesse moto organisée par la FIM. Ce championnat comporte dix courses de Grand Prix, pour cinq catégories: 500 cm 3, 350 cm 3, 250 cm 3, 125 cm 3 et 50 cm 3. Sommaire
1 Attribution des points
2 Grands Prix de la saison
3 Résultats de la saison
3. 1 Championnat 1980 catégorie 500 cm³
3. 2 Championnat 1980 catégorie 350 cm³
3. 3 Championnat 1980 catégorie 250 cm³
3. 4 Championnat 1980 catégorie 125 cm³
3.
- Moto 125 année 80 cm
- Moto 125 année 80 sport
- Fauteuil roulant tout terrain
- Fauteuil roulant tout terrain de la
Moto 125 Année 80 Cm
Voici donc, les 5 motos 125 cm3 qu'à LeCatalog on a aimé, possédé ou simplement cotoyé en tant que passager. Et dont aimerait bien (re)prendre le guidon aujourd'hui, pour retrouver cette grande époque du 2 temps, des motos débridées, de l'odeur d'huile de synthèse et ce bruit typique d'abeille du 125 Cm3 des années 80/90. Suzuki 125 RG Gamma
Présentée en 1984 au salon de Cologne, la Suzuki 125 RG Gamma est la digne héritière et petite soeur de la gamme sportive RG de Suzuki, déjà disponible en 250 ou 500 cm3. Une réelle nouveautée sur le segment de la moto sportive, l'offre étant quasi inexistante en 84/85, hormis la concurrence de la Yamaha 125 RD LC. Suzuki frappe donc un grand coup en proposant cette moto de "petite" cylindrée aux attributs sportifs, avec son carénage (presque) intégral, que l'on pouvait compléter par un sabot, son cadre en acier ou son frein à disque avant. Magniable, légère, la Suzuki 125 RG Gamma développe 25 CV (débridée) vous envoyant à un bon 140 Km/h! Le top quand on a 17 ans....
Moto 125 Année 80 Sport
Une moto de 125 cm3 de 1956, avec moteur deux temps, d'une puissance de 4. 5 cv, avec quatre vitesses et embrayage multi-disque dans l'huile. Ils seront produites dès 1954 jusqu'à 1957. Dans sa robe « NOIR » et chrome, elle ne peut prétendre à folle gaieté, mais elle est dans l'air du temps. L'accent est mis d'avantage sur la protection du pilote avec ses garde-boue très profonds, des sabots protèges jambes…et remarquons son important réservoir d'essence de 13 litres. MOTO DANS UN SUPER ETAT
Les constructeurs japonais ne proposaient alors que des réplicas 2-temps de leurs machines de course, telles que les Yamaha RD500LC, Honda NSR 400 et Suzuki RG500. Etsuo Yokouchi, directeur de course chez Suzuki, est l'instigateur de cette machine exploitant un moteur 4-temps et s'affirmant être « une moto de course sur route [ 2] ». Le cahier des charges est de concevoir une moto sportive de 100 ch qui soit 20% plus légère que ses rivales [ 3]. GSX-R 1100 [ modifier | modifier le code]
Un an après l'apparition de la 750, Suzuki lance la GSX-R 1100. Elle reprend la même base moteur mais portée à 1 052 cm 3 pour 130 ch puis 1 127 cm 3 pour 145 ch en 1989. Comme son aînée, elle utilise un refroidissement par air et huile ( SACS (en)). En 1991, toujours animée par un moteur SACS, elle passe à une distribution par seize linguets simples au lieu de huit dédoublés jusqu'en 1993 où elle sera remplacée par un refroidissement liquide. À cette occasion, sa dénomination changera en « GSX-R 1100 W » (pour water-cooled).
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Voici une très belle histoire qui mêle créativité et émotion, comme il fait parfois du bien d'en découvrir sur internet. Il y a un peu plus d'un an, un YouTubeur du nom de Zack Nelson a fait parler de lui en créant pour Cambry, sa petite amie, un fauteuil roulant tout-terrain. Devant le succès de sa première vidéo (voir en fin d'article), qui dépasse aujourd'hui les 7, 6 millions de vues, le vidéaste amateur s'est lancé comme objectif de produire son invention à grande échelle. Un an plus tard, il revient avec une nouvelle vidéo (voir ci-dessous) pour présenter The Rig: un "fauteuil roulant" électrique et tout-terrain aux performances étonnantes. Imaginé à l'origine pour pouvoir partager des sorties en pleine nature avec Cambry, The Rig est un véritable petit véhicule capable de rouler sur la neige, le sable et les routes difficiles d'accès.
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Elle a... Michael Leroy Utilisateur d'un Hippocampe Plage depuis 4 ans et d'un Hippocampe Marathon depuis 1 mois Tous les témoignages Suivez-nous sur les réseaux sociaux Actualités
Roue tout-terrain "XL" ou "FAT" TTXL195
ce qui permet de passer d'une roue à l'autre sans réglage. Pneu 47mm, mais "étalé" sur une jante de 70mm de large. Utilisateur-type: souhaitant les roues les plus larges qui permettent de changer de type de roue à volonté. Roue tout-terrain "XL" ou "FAT" TTXL235
Même diamètre qu'une roue "de ville" 25 pouces standard. Pneu "ballon" de 60mm, "étalé" sur une jante de 70mm de large. Utilisateur-type: utilisateur d'une motorisation type "handbike" et souhaitant un maximum d'amorti et d'emprise au sol. Roue tout-terrain "XL" ou "FAT" TTXL420
Même diamètre qu'une roue "imaginaire" de 23 pouces, donc un peu plus petit qu'une roue de ville standard. Pneu 100mm sur une petite jante de 70mm de large. Utilisateur-type: souhaitant les roues les plus larges possibles, mais pas trop grandes. Roue tout-terrain "XL" ou "FAT" TTXL426
Même diamètre qu'une roue "de ville" 28 pouces standard. Pneu 100mm sur une jante de 70mm de large. Utilisateur-type: souhaitant les roues les plus larges et les plus grandes possibles.