Il n'y aura pas eu que la Visa Chrono
En 1984, la Visa va connaître une nouvelle version, elle aussi commercialisée à 200 exemplaires. C'est la version la plus poussée de la Citroën, c'est la Visa 1000 Pistes. Elle reprend le moteur 1360 cm³, porté ici à 112 ch, mais surtout c'est une 4 roues motrices, créée pour le Groupe B! On la reconnait à ses phares ronds. Une auto rare qu'on a la chance de croiser dans les différentes rétrospectives dédiées aux autos de rallye. Elle brillera en étant championne de France de Rallycross en 1984 et championne de France des rallyes terre entre 1985 et 1989. La Visa Chrono de nos jours
De nos jours les Visa Chrono sont logiquement plus chères et plus recherchées que les autres Visa de la gamme, 1000 Pistes exceptées. Il faudra compter 8 à 10. 000 € pour un beau modèle. Mais le plus dur sera certainement de trouver un modèle authentique de la première série. En effet les exemplaires numérotés ont été rares, et parfois imités à partir de Series II…
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Visa Chrono Puissance France
En Juin nous avions visité le Conservatoire Citroën, l'interview de son directeur, réalisé à cette occasion est ici. On a pu y voir une auto sportive, une GTI à la sauce chevron, créée sur la base d'une populaire qui est souvent moquée. On parle là de la Citroën Visa Chrono, et on a pu voir la n°1 tout simplement. Avant la Visa Chrono, il y a eu la Visa I et Visa II
Pourquoi Visa I? Parce que quand l'auto sort en 1978 elle est reconnaissable. Sa calandre lui donne un nez de cochon. Pas forcément très gracieux, c'est vrai. L'auto est née de la reprise de Citroën par Peugeot. Si la LN et la LNA sont des Peugeot 104 rebadgées, la Visa se démarque un peu plus. Sa carrosserie est différente, mais comme les LN et LNA, deux mécaniques se logent sous le capot: un 652 cm³ bicylindre bien connu de la marque, et le moteur X qui est LE moteur de la Peugeot 104… mais aussi de la Renault 14! La voiture se vend mal, et c'est Heuliez qui vient au secours de Citroën en proposant une version à la face avant revue.
Visa Chrono Puissance Rewards
Photos
actuelles:
Les clichés
ci-dessous ont été pris lors de l' EuroCitro
2003 au Mans, où le Visa
Chrono Club de France avait rassemblé plusieurs
très beaux exemplaires de cette série limitée. Attention,
les vehicules ci-dessous (restaurés pour la plupart) peuvent
comporter de légères différences par rapport
à la version d'origine (jantes entièrement peintes en
blanc, bandes décoratives, pare-soleil... ). Publicités:
Le catalogue:
ses seize pages sont en rupture complète avec les catalogues
Citroën habituels de cette époque:
format
géant: 40 x 30cm (pas facile à classer.. ),
le
style résolument novateur; photos très dynamiques,
textes explicites, titres dans le style "Petit Prince"
de St Exupéry.. La très
belle affiche de 120 par 72cm au
style très triotique et qui présente la particularité
d'être visible des deux côtés (pour être affichée
en vitrine). Sources:
catalogue
spécifique Visa Chrono du 2/82
note
aux agents et concessionnaires du 23 mars 1982,
revues
"Double Chevron",
revue
"Citroscopie" n°1 de septembre 2003 (avec un dossier complet
sur la "Chrono" pour ses 20 ans!
Visa Chrono Puissance De 10
Moteur Citroen Visa Chrono (1982-1983) Type du moteur: 4 cylindres en ligne Energie: Essence Disposition: Transversal avant Alimentation: 2 carburateurs double corps Suralimentation: - Distribution: Arbre à cames en tête Soupapes: 2 par cylindre Côtes: 75. 0 x 77. 0 mm Cylindrée: 1360 cc Compression: 10. 2 Puissance: 93 chevaux à 5800 tr/min Couple: 12.
Le Magicien, tu viens de prendre une excellente décision, ne viens plus raconter de bêtises, personne ne s'en plaindra.
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