Offre valable du 11/10/2021 jusqu'au 31/10/2021 inclus. 2 Location mensuelle d'un BMW Switch calculée pour une durée de 48 mois et maximum 60. 000 km pour une BMW 420i Gran Coupé Modèle M Sport avec Business Pack avec un prix de vente de 42. 632, 25 € hors TVA (51. 585, 02 € TVA comprise), moyennant un acompte de 6. 400, 00 € hors TVA et une valeur résiduelle de 16. 816, 43 € hors TVA. 2 Location mensuelle d'un BMW Switch calculée pour une durée de 48 mois et maximum 60. 000 km pour une BMW 420d Gran Coupé Modèle M Sport avec Business Pack avec un prix de vente de 45. 128, 12 € hors TVA (54. 605, 02 € TVA comprise), moyennant un acompte de 6. 800, 00 € hors TVA et une valeur résiduelle de 16. 925, 35 € hors TVA. 2 Location mensuelle d'un BMW Switch calculée pour une durée de 48 mois et maximum 60. 000 km pour une BMW M440i xDrive Gran Coupé avec Business Pack & Comfort Pack avec un prix de vente de 60. 276, 88 € hors TVA (72. 935, 02 € TVA comprise), moyennant un acompte de 9. Bmw 220i m sport coupe review. 050, 00 € hors TVA et une valeur résiduelle de 19.
Bmw 430I M Sport Coupe Review
Bien guidé par la boîte automatique à double embrayage et à 8 rapports, il se montre très linéaire. Il peut monter dans les tours et vous emmener à des vitesses illégales (au delà de 80 km/h! ) mais son 0 à 100 km/h en 7, 5 sec en témoigne: ce n'est pas là un grand sportif. Mais il est équilibré, et montre une très belle polyvalence. Il nous faudra passer au volant de la M440i, le modèle de Série 4 Coupé le plus puissant en attendant la M4 Coupé, pour avec un vrai sentiment d'être dans un coupé. Et sportif. Et la première sensation est auditive. Bmw 430i m sport coupe review. Ben oui, on passe sur le 6 cylindres en ligne, de 3 litres, qui développe 374 chevaux et 500 Nm de couple dès 1900 tr/min, grâce à deux turbos qui viennent lui souffler dans les bronches. Et pas besoin de rouler à des vitesses folles pour qu'il vienne titiller les oreilles. D'ailleurs l'allonge de l'accélération semble presque sans limite, les 374 ch prenant le relais du couple, à partir de 5500 tr/min. La seconde sensation au volant de cette M440i, c'est d'être dans un coupé digne de ce nom.
Bmw 420I M Sport Coupe De France
D'ailleurs la conso est ultra raisonnable au vu de la puissance, j'ai réussi à descendre sous les 8l au 100 en mode eco pro, et je suis entre 9 et 10l en conduite quotidienne. La boîte ZF8 est absolument parfaite également. J'ai une version propulsion et la motricité laisse un peu à désirer sur route dégradée ou mouillée (fort couple oblige) je conseillerai la version XDrive. La finition est excellente et l'intérieur vraiment très beau. Bmw 420i m sport coupe de france. Je recommande l'option tête haute indispensable, et le Hi-fi 9HP voire Harman Kardon bien meilleur que le système 6HP de base. L'équipement de série étant faible, il faut mieux prendre un modèle bien équipé d'occasion, qui de toute façon se revendra mieux! La garde au toit est un des rares reproches que j'ai à faire à cette voiture, ça me va car je suis petit mais des grands se sentiront à l'é voiture de très grand standing pour un prix raisonnable en occasion, je recommande!!! Par mike29b le 24/05/2022 à 09:28
Par GACQV le 01/05/2022 à 11:11
Essai
Sur les routes et autoroutes de type A, elle est un compagnon impressionnant de confort et de contrôle. Occasion allemagne: BMW 420i Coupé M Sport - Jung & Werth. Il y a peut-être un peu d'agitation à propos de sa conduite à basse vitesse et de ses pneus à roulage à plat qui font un peu rugir la route au rythme de la course, mais je ne peux pas imaginer que quelqu'un se trouve à hésiter à l'idée de devoir utiliser une 420i pour un véritable trajet longue distance ou, en fait, au quotidien. Il se manie avec douceur, sa direction moyennement rapide et très lourde lui confère une agilité et un pied de biche enthousiastes qui lui donnent un aspect vraiment particulier. Il vous donne une bonne idée de l'adhérence que vous avez sur l'essieu avant et, avec un niveau de contrôle latéral accru, vous pouvez prendre des virages à plat et assez rapidement, sans vous soucier de manquer de traction à l'avant – même sur une route mouillée et glissante. En appuyant sur l'accélérateur à mi-chemin des virages plus lents, vous pouvez faire sortir momentanément la partie arrière de la voiture de manière contrôlée et progressive, mais sinon, la 420i se fraye un chemin dans les virages de manière très ordonnée.
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