Selon le test DLG PowerMix, John Deere a une nouvelle fois démontré l'efficience énergétique de l'un de ses tracteurs, le nouveau 7R 330, pour des applications de transport. Ce test est indépendant et mené par la DLG (Deutsche Landwirtschafts Gesellschaft – Société allemande d'Agriculture). Il se compose de 14 cycles de test qui simulent diverses charges sur le tracteur et mesurent sa consommation de carburant, d'AdBlue, son rendement et son efficacité. Les cycles de test individuels reproduisent les applications de terrain et de transport typiquement rencontrées par les utilisateurs dans leur quotidien, à demi-charge et à pleine charge. Test dlg tracteur d. Ces applications incluent le travail de traction pure (par exemple de labour ou de travail du sol) mais également le travail mixte qui applique une charge sur la transmission, la prise de force et le système hydraulique. Il s'agit d'un scénario typique lors de l'utilisation d'une herse rotative, d'une faucheuse, d'un épandeur de fumier ou d'une presse à balles.
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L'association de cette transmission à double embrayage avec le moteur NEF de 4, 5 litres et le système SCR ECOBlue™ (réduction catalytique sélective haute efficacité) a permis d'atteindre une consommation de carburant de seulement 258 g/kWh (soit 13. 44 litres de GNR) avec 23 g/kWh d'AdBlue dans le test DLG PowerMix 1. 0. Il s'agit des valeurs les plus basses jamais obtenues par ce test sur un tracteur agricole avec moteur 4 cylindres, soit une consommation de carburant de -9% inférieure. «VF TractorMaster Hybrid»: Continental décroche la certification de test DLG | Agrartechnik. Le test a également révélé l'efficacité de la transmission du T6 Dynamic Command avec 93% de la puissance du moteur disponible sur l'arbre de la prise de force. Images associée(s) à cette actualité:
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La semaine dernière New Holland a produit sa 75000ème transmission CVT dans son usine à côté d'Anvers en Belgique. La fabrication des transmissions CVT a commencé en 2009 sur les tracteurs de fortes puissances,... Lire la suite >>>
Pour répondre rapidement à une demande de pièces détachées qui ne se trouve plus en stock le groupe CNH Industrial test une nouvelle solution: l'impression 3D des pièces détachées.
Test Dlg Tracteur
La DLG a testé la gamme de pneumatiques agricoles Continental TratorMaster. Verdict: le meilleur de la catégorie Premium qui offre des performances en termes d'économies de carburant, débit de chantier, confort et sécurité sur route. Les tests menés par la DLG ont désigné les pneus Continental TractorMaster les meilleurs de la catégorie en termes de performances, de consommation de carburant, de productivité et de confort de conduite. Un pneu Premium évalué dans le cadre du " Performance Review in Premium Class " qui a été certifié officiellement en novembre dernier pour cinq ans. Vainqueur au champ comme sur route Les tests mesurent l'efficacité des pneus de tracteurs agricoles dans diverses applications. La conclusion parle d'elle-même: la consommation de carburant de l'engin est nettement inférieure à celle des modèles concurrents et des références. Le pneu améliore aussi la productivité puisque le débit du tracteur est 3% plus élevé que celui de la référence sur la même surface. L’heure du changement | John Deere | Grands tracteurs. Le Continental présente aussi le meilleur rendement en termes de rapport puissance de traction et prise de force.
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7250 TTV Agrotron: résultats exceptionnels dans les consommations (Profi: Essai DLG PowerMix)
Profi, l'un des mensuels les plus appréciés dans le monde de la mécanisation agricole, a publié dans le numéro de septembre, les excellents résultats obtenus par le DEUTZ-FAHR 7250 TTV Agrotron déjà plusieurs fois récompensé. L'essai DLG PowerMix* a montré que la Série 7 a enregistré des consommations optimales de gazole dans toutes les typologies de travail, tant dans les champs que sur route. Les résultats du PowerMix indiquent 264 g/kWh, valeur inférieure de plus de 10% par rapport à tous les autres tracteurs à l'essai. Test dlg tracteur auto. En termes de transport, le tracteur a confirmé les attentes en faisant preuve d'excellentes prestations au niveau des consommations tant sur terrain plat qu'incliné. À 40 km/h, la valeur générale a donné un résultat de 514 g/kWh, à savoir 12% de moins que la moyenne, tandis qu'à 50 km/h, la consommation est inférieure de 3% par rapport à la moyenne. La revue souligne que le 7250 TTV Agrotron, outre l'exceptionnelle efficacité dans les consommations, vante de nombreux points forts:
un moteur caractérisé par des valeurs optimales de puissance et par une traction et une prise de force très intéressantes
une transmission qui facilite le changement de vitesse et permet de disposer de plusieurs rapports finals et de vitesses maximales de 40, 50 et 60 km/h
un braquage de premier ordre et un système de freinage efficace
une excellente puissance hydraulique
une cabine spacieuse qui assure un grand confort de conduite et une bonne visibilité.
Test Dlg Tracteur Occasion
Les cycles d'essai sur route impliquent de conduire dans des conditions de fonctionnement types, avec des charges faibles et élevées. John Deere dévoile la nouvelle génération de tracteurs 6R
(kW)
37
Capacité de levage sur toute la course (daN)
7 532
8 959
9 754
8 757
8 142
8 629
5 669
Course du relevage (mm)
696
854
730
775
829
777
763
Dimensions
Cabine (L x l) (cm)
148 x 156
149 x 158
156 x 146
158 x 153
-
151 x 162
Empattement (mm)
2 789
2 783
3 000
2 885
2 995
2 890
2 820
Poids à vide (kg)
7 470
7 790
8 350
8 850
7 920
8 076
7 715
Charge utile (kg)
4 030
6 210
5 650
4 150
5 580
5 124
4 285
Diamètre de braquage (m)
12, 65
11, 23
11, 68
13, 03
12, 10
11, 75
* GNR = 0, 60 €/l. AdBlue = 0, 35 €/l.
Même en redémarrant, elle le faisait toujours. J'ai fais 180 km sur 3 cylindres, pas marrant!! dlyrad
Touriste
Messages: 1 Enregistré le: jeu. mai 13, 2021 8:45 am
Prénom: DARYL
Finition: Ne sais pas
Kilométrage: 188000
DARYL
ans
406 Ne sais pas
Message par dlyrad » lun. Amélioration 406 coupé 2l. - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto. 20, 2021 10:20 am
Bruno_du_Garlaban a écrit::bien: J'ajoute qu'on peut trouver ces injecteurs Essence pour bien moins cher chez AliExpress, mais que l'un a dysfonctionné au bout de 2 mois seulement Donc privilégier une marque connue est un bon choix si l'on peut se le permettre. Bonjour, je déterre à mon tours ce problème. Bruno, j'aimerais savoir si toi aussi tu as pu régler ton soucis en changeant les injecteurs. Car j'ai aussi le même problème et j'ai eu à changer capteur pmh, cliquetis, actuateur de ralenti, bougies, bobines, pompe à essence mais le problème persiste toujours. Il me reste donc les injecteurs. Merci
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tassoun Nouveau Nombre de messages: 6 Age: 38 Localisation: Thélus Emploi: technicien signalisation mécanique Niveau technique automobile: bac pro Date d'inscription: 26/10/2015 D. 2:SCRFVE D. 2.
Moteur Pas A Pas 406 Coupé 2L Lockercodes
;) Date d'inscription: 24/02/2013 Interressant comme panne, je reviens demain soir qu'on en discute. tassoun Nouveau Nombre de messages: 6 Age: 38 Localisation: Thélus Emploi: technicien signalisation mécanique Niveau technique automobile: bac pro Date d'inscription: 26/10/2015 Ok merci c'est sympa à demain Poulpy 68 Tech-modo Nombre de messages: 4166 Age: 47 Localisation: Alsace haut rhin (mulhouse) Emploi: Mecanicien auto Niveau technique automobile: Le roi du parking! ;) Date d'inscription: 24/02/2013 Tu a pas d'outil de diag? Car je serais curieux de savoir la valeur que le calculateur reçoit. Quel 2 litres choisir ?. Déjà on se pose la question, est ce que le capteur potentiomètre serait pas mort? Car cela expliquerait tes deux caa. Vu ton emploi tu sais te servir d'un multimètre? tassoun Nouveau Nombre de messages: 6 Age: 38 Localisation: Thélus Emploi: technicien signalisation mécanique Niveau technique automobile: bac pro Date d'inscription: 26/10/2015 Oui j'en ai un le problème c'est qu'il analyse les voitures à partir de 2000, sur la 406 il n'arrive pas à interroger le calculateur Je n'utilise pas de multimètre mais je sais l'utiliser par contre peux tu m'expliquer la méthode pour analyser le capteur merci, à mon avis position ohmmètre sur le multi?
Moteur Pas A Pas 406 Coupé 2L Au
Il fut alors décliné à cette
période en 136 mais aussi 170/175 chevaux (et plus rarement en 156 et 160
chevaux: sur le 4007 par exemple). Certes il y avait aussi le 2. 7... Lire la suite... La fiabilité:
Sa fiabilité n'est pas parfaite, comme tout moteur diesel des années 2000. Cependant, mis à part u...
Plus d'infos sur la fiabilité des 2. 2 HDI...
Moteur Pas A Pas 406 Coupé 2L Speed Multi Usages
Les reprises en 5eme, pour doubler sans rtrograder tout bout de champ...
ben406
Ici depuis le: 21 Nov 2008 Et jusqu'au: 15 Fv 2012 Localisation: Rhone
Post le: 08 Avr 2009 10:21 Sujet du message:
+ 1 avec denis pour les clio, sur la mienne (1L6 8S 90ch) 130 j'tais aussi 4000 tours. Egalement sur ma 307 (1L6 16S) 130 j'tais vers 3700 trs il me semble. Les voitures essence dont le moteurs tournent moins vite sont en boite 6 (mais attention les reprises molles en 6eme) soit elles ont des moteurs plus puissants et plus coupleux. Si ca t'intresse de savoir pourquoi tu devrais lire ce post sur la comparaison thorique des performance des moteurs, il y a un passage qui concerne le couple au roues. Moteur pas a pas 406 coupé 2l 2017. Pour le bruit dis toi que tu te rattrape sur les gasoil en ville 50, stabilis 90 ou au dmarrage
Post le: 08 Avr 2009 10:45 Sujet du message:
Vous allez l'air de me dire que si je veux un rgime plus bas pour rouler 130 kms qu'il faudrait s'orienter vers un HDI?? c'est a? Je suis convaincu que d'autres constructeurs n'ont pas fait ce parti pris pour leur moteur essence..
Post le: 08 Avr 2009 10:53 Sujet du message:
flash41 a crit: Vous allez l'air de me dire que si je veux un rgime plus bas pour rouler 130 kms qu'il faudrait s'orienter vers un HDI??
© L'AUTOMOBILE SPORTIVE (09/03/2013)
LA BOURGEOISE EN JARTELLE
Avec la 406, Peugeot semble vouloir tirer un trait sur l'ère des berlines sportives pour se concentrer sur des modèles plus bourgeois et mieux finis. Néanmoins, avec des qualités routières aussi remarquables que celles de la 406, il eut été dommage de ne pas tenter une petite incursion sur le terrain du sport. Bien que timide, cette tentative donnera naissance à la 406 ST 2. 2 16V Pack Sport, véritable sleeper réservé à une poignée d'amateurs…
Texte:
Sbastien DUPUIS
Photos: D. R.
Lancée en octobre 1995, la Peugeot 406 remplace directement la 405 en proposant les même types de carrosserie, berline et break (à partir d'octobre 1996). A cela, s'ajoute même un remarquable coupé 406 dessiné chez Pininfarina à partir de mai 1997. Moteur pas a pas 406 coupé 2l speed multi usages. La famille est donc complète mais il manque de toute évidence pour les passionnés une descendante aux turbulentes 405 Mi16. Plus qu'un oubli, il s'agit d'un véritable renoncement puisque PSA ne semble plus en mesure de suivre la montée en puissance dévastatrice amorcée par les allemands.