L'insonorisation mérite par contre une mention particulière, surtout lorsqu'on la compare à celle du Kangoo. Fonctionnalité: 144/200
Au contraire de bon nombre de monospaces compacts, le Berlingo n'impose pas de grimper à bord, on s'y assied tout simplement. La visibilité périphérique est globalement bonne compte tenu de la générosité des surfaces vitrées, sauf de trois quarts arrière, où les montants A gênent la vision. La modularité est en progrès, surtout lorsqu'on opte pour les trois sièges arrière individuels coulissants, rabattables et extractibles. Les espaces de rangement sont nombreux et vastes. L'ergonomie est simple et efficace. Bravo! Budget: HDi 75 132/200 - HDi 90 140/200
Les HDi savent consommer raisonnablement, pour autant qu'on n'abuse pas trop de leurs ressources. Généreux, le réservoir de 60 l ménage en général une autonomie supérieure à 800 km. Découvrez l’avis de Peugeot Partner TOTEM CLIM 1.6 HDI 16V 75 par Miel M.. Pas mal! Vendu pratiquement au même prix que son prédécesseur, le Berlingo offre un rapport prix/prestations/équipement correct, surtout la version de 90 ch, qui accède d'office à la finition Multispace.
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4 / 5
Rédigé par Jacques, en mai 2022
Janvier 2002
Diesel
Manuelle
2. 0L - 90 ch
Ce véhicule a un côté pratique: il propose 4/5 places en utilisation normale mais propose un excellent volume en
position utilitaire ( sièges arrière rabattus). Fiabilité partner 1.6 hdi 75 speed. Les 2 portes arrières coulissantes ont un coté très pratique sur les parkings serrés... Avantages
fiabilité, volume utile, 4/5 places
Inconvénients
manque d'équipements ( climatisation; aide au parking; gps)
4. 5 / 5
Rédigé par Daniel, en mai 2022
Janvier 2004
Très bon moteurs (406) hdi
Moteur identique sur la 406 hdi
Confort des sièges pour un parcours de plus de 1000kms
Rédigé par Georgia, en avril 2022
Janvier 2007
1. 6L - 75 ch
Si l'entretien fait dans les temps très bon véhicule
Bon moteur ne consomme pas beaucoup si bonne conduite. Problème de boîtier etectrique vaire 90mi km prendre une garantie + courroie à faire régulièrement comme toutes voitures et changer les ingesteur vers les 200 mi km si non très véhicules
Problème de boîtier etectrique vaire 90mi km prendre une extension de garantie
Rédigé par Michael, en mars 2022
Janvier 2001
motorisation 2l hdi, très très fiable, peu gourmant, en carburant, véhicule spatieux, confortable, et une très bonne visibilité vraiment pas décu.
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Le nouveau Partner Electric allie les caractéristiques du Partner, à savoir un style moderne et plutôt... LES OFFRES
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Avis général C'est la voiture la plus robuste que j'ai eu, devançant de très loin sur cet aspect les voitures d'autres marques que j'ai possédées, BMW et Ford. Elle tourne encore sans souci. En 10 ans et 190, 000 km le plus souvent en ville (quelques gros trajets pour des vacances), seule panne/réparation hors entretien normal: le cable d'embrayage. Fiabilité partner 1.6 hdi 75 for sale. A aimé Volume Robustesse à toute épreuve Simplicité de conception N'a pas aimé Confort moyen Détail de la note
Sécurité
Budget
Confort
Conduite
Aspects pratiques
Equipements de série
Qualité de la finition
Fiabilité
Ecologie
Originalité du design
Bonjour, j'ai exactement le même problème que vous, je suis passé chez citroen, la valise de diagnostique n'indique aucun défaut. Il n'y a pas de solution concrète, en fait, je dois me débrouiller tout seul pour trouver. Mon moteur est un 92 cv de 2007 avec 120 000 km. Ca a commencé par des a-coups moteur (comme des grand coups de pieds aux fesses) et maintenant le moteur se coupe. Fiabilité partner 1.6 hdi 75 plus. En général, ça arrive à vitesse stabilisée sur autoroute, après 20 min de roulage, 2200 tr/min environ et d'un seul coup, secousse et le moteur câle. Rien n'y fait et tout repart au bout de 10 secondes. Sans attendre les 10 secondes, dès que ca arrive, je coupe le contact et je redémarre tout de suite et tout rentre dans l'ordre. C'est bizarre, mon filtre gazoil a été purgé, rien aux diagnostiques. La seule solution étant de trouver un mécano compétent qui se penche réellement sur le pb sans faire semblant... Je cherche toujours...
Si cela se ballade lors des dépassements de camions, je reste derrière. En plus, les anti lacets génèrent des grincements, couinements qui heurtent mes oreilles sensibles...
Moi, je graisse largement la boule, la tête de lapin et tout est bien, tu seras condamné à dégraisser, passer à la toile émeri....
_ _...... _ _ / _... /.. Stabilisateur anti lacet pour. _...... _ _.... _.... Restons cool, la vie nous le rendra
Pat16
Messages: 1552 Inscription: mer. 29 oct. 2008 21:48
Modèle de caravane: Merco E250 de 1996 410000KM, HOBBY 440 et X-TRAIL BVA 2007
prénom: Patrick
Localisation: Charente
par Pat16 » mer. 2009 21:19
Mon idée n'est nullement de froisser quelqu'un,
mais parfois je me demande si le fait d'installer des stabs n'est pas plutôt fait pour rassurer les gens qui souhaitent rouler plus vite (je me trompe peut-être),
je l'ai déjà dit "n'oubliez pas qu'un attelage" même avec les meilleurs stabs ne se comportera pas du tout comme un véhicule en solo en cas d'évènement inattendu
Comme le dit Discret il est sûrement préférable de bien sentir son attelage.
Stabilisateur Anti Lacet Oil
Emma
par Discret » jeu. 19 févr. 2009 11:44
Bonjour à tous,
Effectivement, le principal est que chacun roule commeil l'entend, avec le moins possible de risque fait part de son expérience. Ensuite chacun se fait SA propre expérience. AL-KO Anti-lacet AKS 3004 pour sécuriser votre caravane.. De toutes façons, tous les points de vue sont respectables et à respecter à partir du moment où ils sont sans danger majeur. De même chacun roule comme il l'entend, grandes étapes sur autoroute, petits chemins dans la verdure etc etc moi, 1800kms, surtout pas! Mais j'en connais qui vont au Portugal ou au Maroc d'une seule traite.. c'est leur plaisir, pourquoi pas
De toutes façons, notre petite Eribelle de 630kg ne pèse pas lourd derrière l'Xtrail....
Qui est en ligne? Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 4 invités
Stabilisateur Anti Lac Et Environs
Bonjour! Régulièrement, des forumeurs demandent sur le forum qu'est-ce qu'il existe comme stabilisateur et quelles sont les différences entre les modèles de stabilisateurs et d'anti-lacets. Je vais essayer ici de faire un petit résumé de la situation. Je ne prétend aucunement avoir la connaissance infuse sur le sujet, aussi j'accepte volontiers les éclaircissements, critiques, complétages et aide à ce sujet afin de la tenir à jour et juste
Merci donc à tous ceux qui ont posté sur ce forum et qui ont grandement (voire même entièrement) aidés à construire ce petit guide. Stabilisateur aks 3004 jusqu'a 3000kg - ALKO. Il existe deux catégories:
les anti-lacets
les stabilisateurs
La différence principale entre les deux systèmes est l'ajout d'une fonction de répartition de charge entre la voiture et la caravane sur les stabilisateurs que n'ont pas les anti-lacets. 1/ Les anti-lacets:
Ils ont pour fonction d'éviter (ou de retarder) la mise en lacet de l'attelage (roulis de gauche à droite puis de droite à gauche de la caravane par rapport à la voiture selon un axe vertical passant par la boule d'attelage, mais aussi tanguage).
Le louvoiement, au départ anodin, peut s'amplifier et au-delà d'une certaine fréquence, il sera irréversible et très difficile à maîtriser: c'est la cause de nombreux accidents. Stabilisateur caravane: éléments à vérifier
Hauteur de la boule d'attelage
Suivant la hauteur, le centre de gravité de la caravane se déplace et la charge appliquée sur l'attelage varie (baisse de la hauteur de la boule = augmentation de la charge). Remorque une ou deux essieux
La remorque deux essieux, si la charge est bien répartie, limitera les effets d'oscillation verticale. Stabilisateur anti lace front. Centre de gravité
Il est important de bien le positionner: Dans l'axe horizontal de la caravane: il doit être placé juste à l'avant de l'essieu. Dans l'axe vertical: un point très haut favorisera les louvoiements. Dans l'axe latéral: il faut équilibrer les charges entre droite et gauche. Caractéristiques du stabilisateur de caravane
2 types de stabilisateurs existent: ils peuvent être à lames ou anti-lacets. Stabilisateurs à lames
Ils vont agir pour limiter les effets parasites dans le sens vertical: composés d'une ou deux lames élastiques, ils relient un ou deux points de l'avant du châssis de la caravane avec un ou deux points à hauteur de la boule d'attelage.