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Charge batterie ou alimentation électrique défaillante
18/07/2018, 18h05
#1
Bonjour à tous,
J'ai un soucis sur mon grand C4 Picasso de 2010. Le véhicule ne voulant plus démarrer, j'ai changer la batterie. Top, le véhicule démarre de suite, mais sur le tableau de bord, il y a l'icône de la batterie qui reste allumé, et sur l'écran le message "Charge batterie ou alimentation électrique défaillante" qui est affiché. J'ai vu sur le forum une autre discussion demandant de vérifier l'alternateur. Les valeurs affichées sont bonnes. Par doute, j'ai réussi à avoir un alternateur en prêt, que nous avons montés, le résultat est exactement le même....
Du coups, j'ai remis l'ancien alternateur, l'ancienne batterie, message toujours présent.... Quels sont les symptômes d'une batterie de voiture défaillante ? • bolid. Je viens de remarquer un truc sur la nouvelle batterie, c'est que l'ampérage et l'ampère heure ne sont pas identique, ces valeurs sont plus basses que sur la vieille batterie. Est ce que cela peut être la cause du message d'erreur? Merci d'avance à tous pour votre aide,
Stéphane,
Adhérent
Voiture(s): C4 Space Tourer 6/2019, SHINE 1, 5 130 cv eat8 gris 36500 km, C2 HDI Exclusive 10/2003 198500 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 2.
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Slt,
A l'occasion, je regarderai la référence sur mon alternateur si celle-ci est visible facilement. C'est pas que j'ai un problème avec cette poulie, mais j'aime bien savoir et prévoir les outils qui vont bien. Mes recherches sur le Net indiquent bien que les alternateurs puissants ont une poulie débrayable, et comme le mien fait 150A... Charge battery ou alimentation electrique defaillante d. Voici une note Hutchinson:
Les poulies débrayables fonctionnent comme des amortisseurs de contraintes. En effet, le rôle de la poulie à roue libre est de désaccoupler l'alternateur des acyclismes de rotation du vilebrequin sur un moteur à combustion. On note que dans le système d'entraînement des accessoires, le vilebrequin a le couple d'inertie de masse le plus élevé. Ainsi, pour entraîner l'alternateur, seule est utilisée la partie « accélération » des acyclismes de rotation du vilebrequin. Les poulies d'alternateur sont conçues pour remédier aux effets néfastes des acyclismes ou décélérations soudaines du moteur essence - particulièrement à bas régime - et sur les moteurs Diesel.
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8l 54000 km. 18/07/2018, 19h08
#2
Les masses sont bonnes? en charge combien de volt? 18/07/2018, 23h27
#3
Les masses sont propres, et il me semble, sans vouloir dire de bêtises qu'il était indiqué 13, 8 V
Chevron d'or
19/07/2018, 03h58
#4
Moteur tournant tu dois avoir une tension supérieure à 14V, mais sans dépasser 14. 5V. Une nouvelle batterie ne pose pas de problème dés l'instant que AH et A sont proches de l'ancienne batterie. Charge battery ou alimentation electrique defaillante un. Si l'alternateur d'essai est ok, alors tu as un problème ailleurs: faisceau, etc...
Diabolo1
19/07/2018, 15h54
#5
Merci pour la réponse. Je vais revérifier cela ce week-end. Je reviendrai vers vous pour vous donner une réponse. Sinon, je j'irai acheter exactement la même batterie que celle actuellement en place. Merci pour votre aide
24/07/2018, 14h34
#6
Bonjour,
Je reviens vers vous, après changement de batterie. Maintenant, j'ai la bonne batterie, et en vérifiant, moteur allumé, j'ai 13, 5 V.
Une idée??? Merci encore,
25/07/2018, 15h06
#7
Vérifie ton alternateur ou son circuit, on te l'a dit dès le départ.
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Ainsi, pour entraîner l'alternateur, seule est utilisée la partie 'accélération' des irrégularités de rotation du vilebrequin. Les avantages:
La poulie pour courroie à roue libre présente l'avantage, au niveau de l'entraînement des accessoires, de:
- réduire les forces dans la courroie
- réduire les courses de tension
- prolonger la durée de vie des courroies
- réduire les bruits générés par l'entraînement de la courroie
- augmenter le régime de l'alternateur au ralenti
- réduire les patinages et le bruit qui se produit au niveau de la roue d'entraînement de l'alternateur lors du passage des vitesses. Charge battery ou alimentation electrique defaillante de. La fonction découplage:
La poulie à roue libre d'alternateur désaccouple l'alternateur des irrégularités de rotation du vilebrequin jusqu'à un régime moteur d'environ 1500 min-1. La fonction de découplage de la roue libre dépend de la charge du moteur (amplitude de la vibration de rotation), de l'inertie de masse ainsi que de la charge de l'alternateur. De plus, la roue libre désaccouplera l'inertie de masse de l'alternateur lors de retards importants du régime moteur (changement de rapports).
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Si la batterie est faible, elle peut ne pas avoir assez de puissance pour faire tourner le moteur aussi rapidement qu'il le ferait normalement, et le moteur démarrera donc lentement. Si la batterie est à plat, alors la voiture ne pourra plus du tout démarrer. Selon l'état exact de la batterie, le moteur peut démarrer lentement tout en continuant à tourner, ou il peut ne pas pouvoir tourner assez vite pour démarrer. Un démarrage d'urgence à partir d'un autre véhicule ou d'une autre batterie suffira généralement à faire démarrer le véhicule pour une batterie qui démarre lentement. Par contre, il est aussi possible que le problème survienne suite à un soucis en rapport avec le démarreur de la voiture. Odeur d'oeufs pourris
Un autre symptôme lié à un problème de batterie est une odeur d'œufs pourris qui émane de la batterie. 807 qui ne veut plus démarrer - Peugeot - 807 - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Les batteries automobiles conventionnelles au plomb sont remplies d'un mélange d'eau et d'acide sulfurique. À mesure que la batterie s'use, une partie de l'acide et de l'eau peut s'évaporer, ce qui perturbe le mélange.
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Cette semaine la fréquence des alarmes est plus rapprochée, ce qui m'inquiète. Avez-vous trouvé la cause, que je puisse faire une réparation préventive avant la grosse panne? Alternateur? Carte électronique? ou autre? Electricité Charge batterie ou alimentation électrique défaillante. Merci de vote réponse
electromeca #9
08-12-2018 13:20:08
La chose à faire impérativement en premier, c'est de contrôler la tension batterie, aux bornes, 1) moteur arrêté 2) moteur tournant Dites les valeurs trouvées, ensuite on pourra rechercher les causes de votre problème. Soyez sympas, informez le forum de la solution trouvée à votre panne, merci. pyros #10
29-01-2021 19:32:39
Bonjour, je viens de voir votre message sur le message d'erreur batterie faible ou défaillance électrique et j'ai le même soucis sur ma 308 112 cv de 2013 message est apparu en 2020, le garagiste m'a changé le régulateur d'alternateur tranquille pendant 1000km et rebelote, des fois après 15km ou 50 km ce n'est jamais pareil. Par contre jamais de problème de démarrage, toujours au quart de tour, à mon avis Il y a une mauvaise connexion quelque part.
o Les deux groupes restent à la même puissance délivrée qu'avant l'allumage o Le disjoncteur général est actionné. L'installation n'est plus alimentée par le réseau ENEDIS. o Le groupe 4 Kw cesse de produire et se positionne en redémarrage. Le groupe 2, 6 Kw produit immédiatement environ 450-500w. Les batteries donnent le complément d'énergie nécessaire. o 6 minutes à la suite de la coupure ENEDIS, le groupe 4 Kw produit à nouveau, de l'ordre de 680 w. La synthèse est donc que pour une consommation d'énergie de 1500w à minima, réseau ENEDIS activé, l'installation a produit 700 W maximum. Une fois le réseau ENEDIS désactivé, elle a produit 1180 w maximum; le groupe 2, 6 Kw est bridé. Cette énergie que ne délivre pas l'installation est puisée dans le réseau ENEDIS. Je paye donc de l'électricité que je pourrais auto produire. Le prestataire est venu un nombre de fois considérable, en me disant que c'était une question de réglages. Mais rien n'y a fait, et en été cela ne marche plus comme avant.
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