Question détaillée
Bonjour, Je recherche pour une baie vitrée, le rail en aluminium qui est fixée sur le cadre pvc de la baie. Le rail s'est décollé et des locataires ont continué à utiliser les vantaux, ce qui a eu pour conséquence de plier le rail. Ou puis je en trouver? Merci de votre réponse
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1 réponse d'expert
Réponse envoyée le 13/10/2012 par EMAPLAST
Il faut connaître la marque du profilé PVC de votre baie (Veka, Réhau, Deceuninck, kommerling... ) car chaque marque possède son propre rail qui se clipse dans le profilé. Ensuite il suffit de trouver un fabricant de cette marque pour vous fournir du rail. Pour vous aider si vous avez un bout du rail, vous pouvez regardez dans les Avis Techniques publiés sur internet par le CSTB si votre rail y ressemble. Rail baie vitrée l. Par exemple si votre coulissant est de marque véka dans l'Avis Technique ci-après en page 13 vous verrez une coupe du rail alu:
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Ooreka vous remercie de votre participation à ces échanges.
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Il faudrait mettre une grande planche à plat sur le sol (dans ce sens, elle ne pliera pas contre le rail à l'extérieur, et mettre un grand serre joint qui prenne le rail à l'intérieur et la planche (on peut mettre un morceau de bois du côté intérieur pour que le serre joint n'abime rien. Et on serre, et on regarde ce qu'il se passe. Si le rail a tendance à reprendre sa place, mettre deux petits morceaux de bois contre la planche de part et d'autre pour pouvoir forcer un peu plus. C'est peut-être ce que ferait un pro bon bricoleur. Rail baie vitre.fr. Aller doucement, car il ne faudrait pas que ça fende. Et si vous y arrivez il suffira de refixer le rail en bonne position. Le 28/08/2019 à 10h38
Membre super utile
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Calvados
LARZAC a écrit: Bonjour, normalement le rail est fixé dans le sol, voir si les fixations (vis) ne sont pas cassées. Il. Bonjour,
En général le rail d'un châssis coulissant fait partie de la traverse basse du dormant, selon les modèles un profil est clipsé sur cette traverse, à voir;
Il est déconseillé de frapper latéralement il y a risque de décoller le dormant et d'altérer l'étanchéité.
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Réf.
- si votre coulissant n'est pas très récent, il vous sera quasi impossible de faire refabriquer uniquement les ouvrants car le profilé n'existe probablement plus. Dirigeant entreprise de menuiserie, jeune retraité
Messages: Env. 1000
Dept: Isere
Ancienneté: + de 5 ans
En cache depuis le lundi 23 mai 2022 à 06h13
Pour alléger vos dépenses, vous pouvez personnellement procéder au changement de vos injecteurs. Le procédé reste le même que celui du montage et du démontage pour dégripper la pièce. Vous pouvez également vous mettre à l'abri de toutes ces dépenses si vous prenez le soin de bien respecter les règles qui favorisent la durée de vie d'un injecteur.
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31 oct. 2020 16:08
Super, merci à vous pour vos réponses. Pour répondre à ta question oui c'est un kjet. J'ai réussi à en sortir un hier, et après ça mon outil a cassé
Mais je vais arriver à les sortir! Petite question lorsque je l'ai sorti il n'y avait plus le joint O ring, est ce qu'il y a une chance qu'il soit tombé dans le puit? Si oui est ce grave? J'ai aussi remarqué que le bord de mon injecteur était très sale, est ce qu'il faut nettoyer le puit avec du WD 40 avant le remontage? Une autre question sur le Kjet, quand j'ai acheté ma golf le doseur distributeur avait été changé. Est-ce qu'il y aurait une chance qu'il soit désynchronisé de l'allumage s'il a été remplacé par un autre d'une casse?? par Ivan » sam. 2020 17:03
Il y a des chances que ton joint torique (o-ring) soit encore sur la bague (bague vissée dans la culasse, dans lequel l'injecteur s'emboîte). Peu de chance qu'il soit tombé. Concernant le nettoyage, il faut éviter de le faire lorsque le moteur n'est pas démonté. Extraire injecteur sans extracteur en. Le mieux est de tout nettoyer lorsque la culasse est déposée, et de changer les bagues.
Faites attention de ne pas abîmer la partie plastique, à éviter lorsque vous frottez. Débarrassez le reste de l'injecteur de la suie et de la saleté qui le recouvre avant de le remonter. N'oubliez pas de changer le joint de l'injecteur. 💰 Quel est le prix pour changer un injecteur? Si votre injecteur est bloqué et endommagé, il faut peut-être le remplacer. Le prix de changement d'un injecteur est assez élevé. Extracteur d'injecteur Diesel CDI Télescopique Démontage d'injecteur. Seule, la pièce coûte déjà assez cher. Il faut en effet compter un prix de 150 à 200 € par injecteur. Mais le coût d'un injecteur peut grimper jusqu'à 400 € selon le modèle de votre voiture. À cela il faut bien sûr ajouter la main d'œuvre, dont le tarif horaire dépend de votre garage. De plus, il faut compter qu'on remplace presque toujours systématiquement l'ensemble des injecteurs plutôt qu'un seul. S'il est en effet possible de procéder au remplacement d'un injecteur abîmé, il vaut mieux tout changer par précaution, car les autres ont dû s'user également. Pour changer quatre injecteurs, la facture s'élève généralement entre 1000 et 1200 €.
Le k-jetronic est une injection continue: l'essence est injectée en permanence, il n'y a donc pas de désynchronisation possible. par val52100 » sam. 14 nov. 2020 00:35
Ivan a écrit: ↑ sam. 2020 17:03
Bonjour Ivan,
Merci pour ta réponse. Je vais regarder si le Oring serait resté dans la bague. Concernant le nettoyage je ne prévoyait pas déposer la culasse mais juste de passer mes injecteur au bain à ultrassons. Quelle option serait la mieux si je ne souhaite pas déposer la culasse et remonter mes injecteurs après nettoyage? Super pour la désynchro c'est une bonne nouvelle. (256) KL-0186-110 Extracteur d`injecteur pour M14x1,5 sans. par Ivan » sam. 2020 10:13
Oui, je te disais juste qu'il ne fallait mieux pas nettoyer culasse en place. Mais pour ton cas, récupère le o-ring et ça suffira. In golf we trust!
J'ai fait une petite vidéo si besoin
Je vous remercie d'avance. Valentin
Ivan
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Re: Extraction injecteur bloqué
Message
par Ivan » ven. 30 oct. 2020 19:31
Elle est en K-Jetronic? Si c'est le cas, les injecteurs sont juste maintenus avec un joint torique, qui a tendance à durcir avec le temps. Il faut parfois forcer pas mal pour les sortir. In golf we trust! MAGOLF
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par MAGOLF » ven. 2020 21:09
86 je pense que c'est un kjet. Effectivement c'est la misère s'ils n'ont jamais été enlevé par exemple. Perso je les débloque déjà en les faisant tourner sur eux même, à l'aide de la clé (de 13 ou 14 je sais plus) et en pulvérisant du wd40. Comment demonter et remonter des injecteurs ? - DR ELECTRODIESEL : spécialiste Diesel agréé BOSCH / DELPHI / DENSO / STANADYNE/ YANMAR. J'essaye également de faire levier en tirant sur la durite (mais pas trop sous peine de la déssertir) et en le bougeant dans son logement. Tu peux aussi voir ici quelqu'un qui s'est fabriqué un outil...
par val52100 » sam.
Lorsqu'il n'est plus totalement étanche, de la calamine s'installe et remplit le couvre-culasse. La calamine bloque alors l'injecteur dans la culasse. Pour le débloquer, il existe plusieurs méthodes. Matériel: Dégrippant Nettoyeur haute-pression Boîte à outils Kit extracteur Méthode 1: le nettoyage haute-pression [⚓ ancre "etape1"] Commencez par faire chauffer le moteur pour ramollir la calamine. Extraire injecteur sans extracteur air. Attention: cela signifie que vous allez travailler sur un moteur qui n'aura pas totalement refroidi. Faites donc extrêmement attention à ne pas vous brûler. Lorsque le moteur est chaud, attaquez la couche de calamine avec un nettoyeur haute-pression. Méthode 2: du dégrippant et une pince-étau [⚓ ancre "etape2"] Si la couche de calamine n'est pas encore trop épaisse, il est possible de débloquer un injecteur soudé à la culasse avec du dégrippant type WD-40. Le liquide de frein s'avère également très efficace. Appliquez le dégrippant et laissez poser un bon moment, puis utilisez une pince-étau et un tube pour faire levier.