Tentons aujourd'hui de décrire simplement les différents types de plaquettes de frein afin de vous aider dans votre choix en fonction de l utilisation de votre machine. Plaquette vtt ceramique ou organique de l eau. Il faut tout d'abord savoir qu'il existe en gros deux types de plaquettes de frein: les plaquettes organiques et les plaquettes « métal fritté »
Les plaquettes de frein organiques sont composées principalement d'un mélange de fibre d'aramide (Kevlar en nom commercial), de graphite et de métaux. Une résine sert de liant à ce mélange. Le matériau de friction ainsi obtenu est fixé à un support métallique avec des colles très spécifiques dont les compositions et secrets de fabrication sont bien gardés (c'est pas du Coca cola mais on en est pas loin) L'objectif des plaquettes ainsi obtenu est un excellent mordant et une usure moyenne. L'utilisation de ce type de plaquettes, dont le coefficient de frottement est élevé émet un dégagement de chaleur légèrement inférieur à une plaquette « métal fritté », permettant une longévité du disque accrue.
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En effet, qui mieux que le constructeur peut optimiser les performances d'une plaquette pour un type de frein donné? Il existe de très bonnes plaquettes de freins produites par des constructeurs spécialistes, parfois meilleures que celles des constructeurs... Mais il y en a aussi de très mauvaises. En tapant dans la gamme d'origine, on a moins de chances de se tromper. N'hésitez pas à partager vos avis sur notre page de tests des plaquettes de frein VTT. Entretien des plaquettes
Vous avez fait couler de l'huile de purge (minérale ou du DOT) sur vos plaquettes et elles ne freinent plus? C'est foutu, la seule solution est d'en racheter une paire, cette contamination est irréversible. Il fallait y penser avant bricoler et les retirer au profit de la cale d'espacement comme l'indique la notice. Si vos freins manquent de puissance après un fort échauffement (freinage prolongé en continu) ou suite à un mauvais rodage, elles sont peut-être subies un glaçage. Plaquette vtt ceramique ou organique est. La couche en surface de vos plaquettes a fondu et s'est vitrifiée pour créer une fine couche plus dure et moins adhérente.
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Le disque passe mais frotte contre les plaquettes (quand je lance la roue à l'arrêt elle fait à peu près 1/2 tour). Je suis allé rouler un peu, me disant qu'en les rodant ça serait ok, mais visiblement même si c'est un peu mieux, c'est pas encore ça malgré 10km et 300m de Dénivelé. Alors, normal? Je ne risque pas de les glacer? Auteur: squal ••••• [ 1270 posts] 82. 65. 117. ---
Date: 16/09/2009 17:10
Ca va juste te faire un peu les cuisses! Donc c'est pour la bonne cause
Pas de soucis, c'est bien souvent le cas avec des plaquettes qui ne sont pas les plaquettes constructeurs (c'est ton cas? Plaquette vtt ceramique ou organique film. ). Il y a un peu plus de matière sur certaines marques. Par contre pas toujours signe de longévité plus importante. D'ici 2-3 vraies sorties avec du déniv ça ira mieux. Pas trop de risque de les glacer. Enfin j'ai jamais eu de soucis. Pour les pistons si tu as bien laissé les anciennes plaquettes et repoussé les pistons à l'aide d'un gros tournevis, c'est OK ils ne rentreront pas plus de toutes façons.
Plaquettes de frein: métal, organique, semi-métallique
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Consommable par excellence, les plaquettes de frein vélo représentent parfois un vrai casse-tête lors de l'achat. Organique, métallique ou semi-métallique, que choisir? Culture Vélo vous éclaire. Si votre pratique est plutôt souple et que vous n'avez pas besoin de solliciter le freinage outre-mesure, alors vous pouvez opter pour des plaquettes organiques (en résine) très efficaces sur frein froid ou tiède. Choix plaquettes : organiques, metalliques, semi métal, céramiques ? - Page 3 -. Si, au contraire, vous avez une utilisation plutôt engagée, avec un freinage intensif de type DH ou Enduro, alors nous vous conseillons d'opter pour une plaquette de frein métallique (sintered), plus résistante après rodage et un certain temps de chauffe. Enfin, les plaquettes semi-métalliques sont un mélange des deux types de matériau pour les utilisations plus polyvalentes. Il n'y a plus qu'à sélectionner une reférence de plaquette correpondant à votre modèle de frein, que ce soit mécanique ou hydraulique.
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