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54, 54. 5? Pour la culasse, idem, il y en a de tmps en temps sur le bon coin ou Ebay et éventuellement au Club Ydral. Dernière modification par newmap (10-02-2013 15:04)
#3 10-02-2013 15:11
2nis
Lieu: Haut Cerf 89
Inscription: 27-05-2011
Messages: 1 171
Bonjour, +1 avec Mewmap; Qui dit rayure dit circlip ou plot de centrage(pour un 2 T) qui soit parti.. Méfiance car un déglaçage ne rattrape pas tout.. Présentes ton cylindre à un pro qui ne pousse pas à faire du chiffre pour avoir son avis, c'est le mieux! la bible ne fait pas le moine! New map 125 moteur ydral de. #4 16-02-2013 11:56
Je vais voir pour le diamètre du piston, très exactement. Mais je vais aussi le montrer à un pro. A Sélestat, Bas-Rhin, décapage et sablage nickel d'une moto complète et déjà assez rouillé: 100 € Correct, pas vrai? #5 16-02-2013 12:39
Très correct effectivement
#6 16-02-2013 14:29
Correct; on amène son sable/grenaille ou c'est fourni? #7 20-02-2013 15:54
Non, un type bien. Et c'est assez rare, aujourd'hui. #8 20-02-2013 15:55
A New Map, Le piston fait 54 de diamètre.
New Map 125 Moteur Ydral 3
Dernière modification par FILOLI (17-09-2018 15:13)
Celui qui se perd dans sa passion perd moins que celui qui perd sa passion A. J.
New Map 125 Moteur Ydral 1
Janvier 2016
FOLLIS 175: Andr GIBELIN
Encore une
trs belle FOLLIS 175: Philippe FAQUET
Dcembre 2021
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New Map 125 Moteur Ydral 2019
Les ressorts identiques de façon que le disque d'appui s'écarte régulièrement au débrayage. Par contre un embrayage qui débraye mal peu provoquer des difficultés pour faire fonctionner la BV à l'arrêt moteur tournant. Un éclaté avec la "marguerite soulignée en rouge
Dernière modification par FILOLI (13-09-2018 08:33)
#7 13-09-2018 10:58
merci filoli pour toutes ces précisions. les disques sont d'origine par contre les lièges sont fait maison avec du liège calibré de 6mm. Moteur YDRAL 125 cc à vendre. Je vérifierais leur état ce soir. Par contre avez-vous une technique particulière pour enfoncer le disque d'appui des ressorts pour mettre en place les verrous de disque (j ai galéré grave la première fois) La "marguerite" était bien en place hier lors du démontage. #8 13-09-2018 11:01
par contre est il normal que le kick patine lorsque je serre trop la vis de reglage de l'embrayage? Merci
#9 13-09-2018 11:24
La vis de butée doit juste effleurer il ne faut pas quelle commence à appuyer car elle commencera à faire écarter les disques et donc ça fini par un patinage.
New Map 125 Moteur Ydral 2
#18 16-09-2018 09:50
Quand tout est remonté sans le carter et que tu débraye est ce que les disques sont libres? En faisant tourner la roue AR débrayer, avec une vitesse a tu un glissement libre? La commande n'est-elle pas usée donc moins de course, dans le même ordre d'idée le levier au guidon est-il le même que d'origine, a t-il assez de course? Par EX si l'emplacement du plomb est moins loin de l'axe du levier? #19 16-09-2018 18:19
oui quand je debraye les disques s'écartent légèrement et lorsque je fai tourner la roue débrayé avec une vitesse, je sens une légère retenue. New map 125 moteur ydral 1. Le levier de commande a l'air d origine, j ai changé le cable et la gaine. Ce qui me gène c'est que si je tends légèrement plus le cable afin d'avoir un glissement parfait les vitesses passent bien mais impossible moteur éteind de kicker pour le rallumer. Et si je détends un peu, je peux kicker mais l'embrayage accroche mlgré que je sois embrayé. Comme si, comme tu dis, il n'y avait pas assez de course. #20 16-09-2018 19:09
" quand je débraye les disques s'écartent légèrement et lorsque je fais tourner la roue débrayé avec une vitesse, je sens une légère retenue. "
New-Map
125 Leader - 1955
Dernière montée en gamme
Sous cette appellation trés britannique se cache la firme lyonnaise New-Map, créée par Paul Martin, qui construisait ses propres parties cycles et y logeait des moteurs anglais, suisses et français. Importateur et constructeur
Après-guerre, New-Map, par ailleurs importateur des bicylindres anglais Douglas, reprend la même technique: cadre maison et moteurs extérieurs. La marque produit elle-même ses réservoirs, coffres, et tous les éléments en tôle emboutie, y compris les bras de la fourche avant à parallélogramme des modèles "d'attaque" à cadre rigide. Montant dans la gamme, on trouve la série "16000" à fourche arrière en tôle emboutie comprimant un bloc de caoutchouc, brevet New-Map. Les moteurs sont des AMC (Clermont-Ferrand) quatre temps ou des Ydral (Suresnes) deux temps. Les Lucer d'Hazebrouck et les New Map de Lyon - ZSEFT- ZUNDAPP. Un cocktail
En 1954, apparaît une vraie suspension arrière oscillante à amortisseurs hydrauliques, le bras demeurant en tôle emboutie. La fourche avant, comme sur les "16000", est une télescopique allemande Tiger.