Accueil Parking Supermotard Yamaha DTX 125 2006 2006 Yamaha DTX 125 de Germain
Je vous présente ma Dtx, moteur minarelli 125 2 temps (le meme qui équipe les dt, et derbi gpr en 2t), avec allumage débridé, qui sort 22ch au vilo d'origine. Elle est très bien équipée: jantes excel, pneus pirelli (120/80/17 devant et 140/70/17 derrière), Système de frein Brembo devant, et Nissin derrière. Amortisseur réglable à biellette. Le système YVPS (valve à l'échappement) est génial! Il y a du couple a tous les régimes, et ca reprend en 6ème à 50 km/h! DERBI GPR 125 2T (2006 à 2009) - Votre essai - Maxitest Scooter - Moto Station. Ligne complète Gianelli installée (photo à venir promis) puissance inconnue mais impressionnante, rien à voir avec l'origine! Vitesse: 140 Km/h
Puissance: N. C.
Cylindrée: 125 cm³
Prix total: 2490. - €
Année: 2006
Moteur coupleux Maniabilité mais stabilité à haute vitesse Bruit de la Ligne Gianelli
Derbi Gpr 125 2T Débridé Vs
j'ai fait plusieur fois plus de 200 kilometres pour aller dans l'yonne par les nationales mais a 100 en 6em histore de pas consommer. Et sinon en usage urbain c'est plutot 150 160 km en tirant dedans. Et le circuit ba la c'est un gouffre lol masi c'est tellement bien. Je te conseille cette moto si tu en cherche une
de nereid le 25 Oct 2006 20:59
CA Y EST C EST DECATALYSE pfiou c'etait un peu chaud il a fallu se reprendre deux fois pour couper mais bon. Je n'ai plus ce foutu catalyseur. Ca m'etone pas que ca gene les gaz quand on voit la gueule qu'il a le machin c'est un espece de nid d'abeille en metal epais de 10 cm truc de fou. J'ai aussi repeint le pot en noir la couleur rouille ne me plaisait plus:ltgfd::ltgfd: Le bruit a légèrement change, plus metalique et sinon je trouve que j'ai gagné en perf enfin c'est mon avis à partir de 6000 7000 tours on le sent bien. Donc voila je suis heureux. de Powercket le 26 Oct 2006 21:13
j'en ai vu une de près l'autre fois, j'avais meme pas vu le cataliseur Allez..... Derbi gpr 125 2t débridé debride a wound. une petite modif de l'avance et tu ne va pas la reconnaître, ta moto (attention ça appauvris un peu la carburation - donc surveille)
Dernière édition par Powercket le 03 Sep 2015 2:01, édité 2 fois.
Derbi Gpr 125 2T Débridé For Dogs
Tu rigole Il parle de commencer à la débrider, et pour moi celà veut alors dire enlever le bridage d'origine, celui qui est volontairement là pour respecter les 15 Cv maxi.................... c'est à dire, le fameux fusible qui est absent, et en mettant le fusible çà permet en gros de faire la même chose que relier à la masse le fameux fil vert des DTX. le reste est même assez effrayant, car comment peut t'on faire autant de modifs à la foi sans pouvoir savoir ce qu'apporte vraiment chaque modif surtout si on est capable de faire toutes les modifs qu'on a trouvé sur le net, mais pas capable de régler la carburation.
Salut,
Pour commencer, t'es débridé au carburateur? Si c'est un 17. 5, tu peux mettre un gicleur 65. Pour le réglage carburateur aussi, c'est la vis de richesse à 1. 5 Tours. Mais 6. 5G comme galets c'est pas un peu lourd? J'aurais bien dit dans les 5G - 5. 5G, mais faut essayer de toute manière. Le ressort de poussé, tu n'y touches pas, pour Piaggio c'est déjà assez dur. Et pour ceux qui ne savent pas de quoi est composé un zip, et critiquent pour rien, je réponds que ce n'est pas avec une transmi courte qu'on va taper du 70km/h juste débridé, mais je te garanti qu'au démarrage, j'en vois les 3/4 dans mon dos entrain de galérer. De plus, entièrement débridé, nous, on a un carburateur 17. 5 hein, juste comme ça. ZIP 2T+débridAGE variateur+POT TOURING? - Moteur et préparation - Forum Scooter System. Voilà. Modifié le 4 octobre 2012 par -ZipPo_NaKeD_06-
Type KT4. J'ai supprimé le sécheur d'air et le serpentin de refroidissement sui ne sont pas en état ainsi que les cartes électroniques en mauvais état. Il fonctionne parfaitement bien et en direct sans pressostat démarre immédiatement sans effort
Compte tenu de la qualité de fabrication de ce type de machine je souhaite simplement l'utiliser en compresseur d'atelier. Je reviens sur mon problème initial qui est un problème de coût car les pressostats avec dépressurisation sont 2 fois moins chers que les pressostats sans dépressurisation. Si j'ai bien compris la dépressurisation est un circuit indépendant de mise à l'air libre raccordée avec un compresseur à clapet mais pas utile avec un compresseur à soupapes
Avec le mien qui a des soupapes il me suffit de ne pas raccorder cette dépressurisation sans avoir à boucher le trou du raccord. Au pire il fera le pschiiittt habituel mais cela n'influera pas sue l'arrêt et le redémarrage? Cordialement
02/05/2010, 16h42
#4
drake88
La mise à vide d'un compresseur est quasi obligatoire, essayer de faire redémarrer le compresseur avec 8 bar qui pousse dans les pistons, cela force sur le moteur (si il demare, sinon surchauffe... Clapet de démarrage W20027 pour compresseur PRODIF. ) alors qu'avec la mise a vide, aucun problème.
Soupape De Démarrage Pour Compresseur Francais
01/05/2010, 19h22
#1
Pressostat compresseur avec ou sans dépressurisation? ------
Bonjour,
Il me faut acheter un pressostat pour un compresseur. Sur lea marché il y a deux modèles dont la seule différence, outre le prix entre 27 EUR
et 47 EUR, est l'option d'un raccordement du pressostat au haut de cylindre du compresseur afin d'annules la pression à l'arrêt et de faciliter le démarrage ultérieur. Mon compresseur ayant des soupapes en haut de cylindre à priori je n'ai pas besoin de cette dépressurisation. Par contre si j'achète un pressostat avec dépressurisation (Le moins cher) est ce que je dois quant même brancher cette dépressurisation entre la sortie du compresseur et le clapet anti retour de la cuve ou est ce que je peux soit laisser l'orifice prévu du pressostat sans raccordement ou dois- je le boucher. Soupape de démarrage pour compresseur la. Merci par avance de vos conseils. -----
Aujourd'hui 02/05/2010, 06h54
#2
Re: Pressostat compresseur avec ou sans dépressurisation? Bonjour
Sur toutes les machines de chantier ou d'atelier la conduite de dépressurisation est mise à l'air libre
(résultat: le "pschiiittt" que l'on entend quand le compresseur s'arrête de pomper).
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