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Moteur Johnson 90Cv
J ai également un soucis de moteur qui aurait tendance a caler qunad on est au point mort pour allé en marche avant, si j y mais pas un peu de gaz... Je pense a un soucis de carbu
merci pour votre aide
cdtl
Ou peut etre le ralenti trop bas, qui se regle par la vis de butée d'avance sur pas mal de modeles Johnson, à moins que sur ton modèle tu ais la vis qui agit directement sur les biellettes des volets d'accélération des carbus. Archivé
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a bientot
Bonjour à tous
J'ai un problème de démarrage à froid et parfois à chaud avec mon Johnson 1989 90 cv v4 carburateur a été nettoyé, les bougies sont neuves et j'ai aussi changé les fils des bougies. Lorsqu'il démarrage à froid il tourne quelques secondes et il s'arrête je dois mettre plus de gaz en utilisant la manette des gaz. et parfois lorsqu'il est chaud il démarre au 1/4 de tour et parfois c'est le même rituel que lorsqu'il est froid. Moteur johnson 90cv pump. Merci
Constant
peut etre les pointeaux des carbus...
++
Je reviens sur ce topic que j avais créer il y a 2 ans lors des probleme d alarme que j avais sur mon 90cv, c était bien les thermostat qui ne s ouvrais plus, donc chauffe du moteur et alarme, donc merci a tout ceux qui m avaient aidé a l époque. Constant j avais eu un soucis de ton genre et après nettoyage de la nourrice qui était encrassé et changement de la durite d arrivé, je n avais plus de soucis. peut être est ce ça. Nous avons le même moteur apparemment, tu n a pas de l eau qui sort a certains endroit a la jointure entre l embase et le fut toi?
Moteur Johnson 90Cv Pump
c est un V4 j imagine qu il y a peut etre 4 carbus? d avance merci
salut,
J'ai le même moteur que toi, et effectivement il y a 4 carbus, il sont facilement accessible. Si ton moteur n'a pas tourné depuis longtemps, je te conseillerai de les démonter, il y a souvent, aprés l'évaporation de l'essence, un dépot causé par l'huile, qui se fait dans les cuves et vient boucher les gicleurs (j'ai eu le soucis). Le 90 cv de 1988 a 2 carburateurs double corps, bloc à 90˚. Les 90 cv ayant 4 carburateurs sont des bloc à 60˚ fabriqués à partir de 1995.
oups désolé, j'avais lu 1998 pour le moteur. N'empeche qu'il faut quand même nettoyer les carbus
Merci a vous
effectivement il y a 2 carbu
je vois pas ou est le thermostat
habituellement ils se trouve ou environ
J ai commandé sur amazone la revue technique et d entretien des moulins johnson/evinrude de 1973 a 1990
pour les moteurs de 48 a 235 cv
400 pages.... Cdi 90 - 115 cv moteur hors-bord evinrude johnson 586292. c est bien l diable si je trouve pas quelque chose pour m aider
le seul hic c est que c est version anglaise (incapable de la trouver en francais)
vais me remettre a l anglais avant de la recevoir..... si ca se trouve c est ca qui va me poser le plus de probleme.....
Merci..
bonjour,
apres reflexion je me demande si c est une si bonne idée de suprimé le vro...
faut il mieux pas l entretenir correctement? quel sont les procedures pour un nettoyage et entretien de ce vro? merci
Le VRO est fiable jusqu'à ce que quelqu'un tripote sans connaitre. Le VRO est sensible aux prises d'air, au tuyau d'arrivé d'essence trop petit (3/8" ou 9, 5 mm de diamètre est préconisé). Lors des premières heures de remise en route, rajoute 1% d'huile dans l'essence et fait une marque au feutre sur le réservoir d'huile afin de constater que le niveau baisse. Remplacer les joints d'embase requière des outils spécifiques pour enlever le palier d'arbre d'hélice et placer dans la bonne position les joints spi. Johnson 90cv V4 VRO 2 temps mise en alarme et entretien - Mécanique - Bateaux - Forum Bateau - Forum Auto. Si l'embase ne présente pas de fuite apparente, ni "mayonnaise" dans le boitier, laisse la tranquille. Je te remercie pour tout ces conseils, oceanpro et adm44, je me laisse jusqu à la fin de l été pour le remettre en état, je ne manquerais pas de revenir ici pour vous dire si ca c est bien passé.
Moteur Johnson 90Cv Power
D avance je te remercie pour le temp que tu me consacre. Mickael. Le témoin d'eau de réfrigération est placé en début de circuit, avant les thermostats, donc le témoin indique une circulation d'eau même si les thermostats restent fermés. Il y a également 2 clapets de décharge s'ouvrant lors des hauts régimes. Moteur johnson 90cv. Les thermostats régulent la température du moteur, celle ci se situe vers 60˚. La température est importante car le bon fonctionnement du moteur en dépend. Merci oceanpro,
Je crois que j ai compris,
Donc 2 choses enfaite
Meme si le témoin de refregiration marche et que les thermostat s ouvrent, ça peut etre la turbine qui est HS pour faire monter en pression le circuit complet
Ou bien les thermostat s ouvrent pas et la aussi pas de circuit complet et donc pas de régulation de la température,
Ou bien les 2 en meme temp en faite. A voir aussi si le circuit est pas bouché a un endroit...
Donc je préfère changer la total et Verifier si le circuit n est pas obstrué... Les 2 clapets de décharges dont tu parlais se situe également dans le compartiment des thermostats?
PROBLEME JOHNSON 90CV 2T V4 DE 1998
Bonjour à toutes et à tous! J'aurais besoins de vos conseils sur le problême suivant:
Hier alors que je sortais du golf d'ajaccio, naviguant à 3000tr/min, les leds d'états du compte tour et le buzzer se sont allumés par intermittence. Pensant à un faux contact sur le coupe batterie j'arréte le moteur et commence a regarder la chose. Ne constatant rien d'anormal je decida de redemarrer!!!! Pb démarrage johnson - Mécanique - Bateaux - Forum Bateau - Forum Auto. Sauf que........ pas moyen! plus d'eclairage plus de trim moteur, plus de demarreur sauf les leds et buzzer qui s'ignisalisent lors du contact. Apres remorquage et verifications la batterie était HS
Achat d'une nouvelle batterie 12v 70Ah et remplacement!! Tout tourne alors nickel, le moteur demarre etc..... Ayant eu la bonne idée de tester la tension de charge: 0 volts
Je n'ai pas eu trop le temps ni l'envie de m'embarquer a faire de la mecanique au mouillage, je me dirige alors vers vous pour savoir de ou pourrait venir la panne: ou se trouve l'alternateur et/ou le regulateur si quelqu'un connait se moteur et me donner les points à controler avec un voltmetre!!!
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