Pour cela, il vous faut l'outil indispensable: le multimètre! Pour commencer, placez-le dans la plage 20 volts DC (une batterie de moto ou de scooter est de 12 V). Mettez ensuite le câble rouge sur la cosse et le câble noir sur la cosse – de votre batterie. Restez en contact jusqu'à la fin de l'opération. Comment tester une batterie 12V moto? Tournez le multimètre sur la section 20V DC. Si vous avez un compteur automatique, allez simplement sur « V ». Lorsque la moto est complètement éteinte, connectez le câble noir à la borne négative de la batterie et le câble rouge à la borne positive. Sur le même sujet: VIDEO: Les meilleures façons de laver moto. Enregistrez la tension. Comment savoir si la batterie de ma moto est épuisée? Vérifiez qu'ils ne sont pas endommagés. La meilleure façon de tester la batterie de votre moto est d'utiliser un multimètre ou un voltmètre pour mesurer sa tension. Il doit indiquer entre 12 et 13 volts. Si le résultat est inférieur, il y a un problème. Tester batterie moto cross. Comment tester une batterie 12v?
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De façon générale celui-ci est composé de trois circuits dont il faudra contrôler la résistance afin de déterminer si ceux-ci ne sont pas « ouvert », c'est à dire qu'un fil constituant les bobinages est coupé. Mais en général dans 9 cas sur 10 le problème vient du régulateur. Amazon.fr : testeur de batterie moto. Conclusion
Avec ces quelques conseils de base vous devriez être en mesure de contrôler l'état de votre batterie ainsi que le bon fonctionnement du circuit de charge avec un minimum de matériel. Bien entendu n'hésitez pas à consulter un professionnel en cas de doute. Si malgré tout vous vous retrouvez sur le bord de la route avec une batterie à plat, vous pouvez toujours vous référer au tuto « Démarrer avec une batterie HS «. Sachez toutefois que certaines machines auront besoin d'un minimum d'électricité afin de démarrer le circuit électronique avant de pouvoir tenter un démarrage à la poussette.
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Enregistrez la tension. Le tableau suivant montre la correspondance entre la tension de la batterie et l'état de charge à 80°F (environ 27°C):
La plupart d'entre vous s'arrêteront ici. Vous trouverez probablement que votre batterie est morte. Vous pouvez essayer de charger la batterie, éventuellement avec de bons résultats, ou vous pouvez également envisager de la remplacer. Étape 4. Effectuer un test de tension de démarrage
Vous pouvez effectuer un test avec la batterie en charge (en fonctionnement) pour avoir une idée du courant qui la traverse. Notez que ce n'est pas la bonne façon de faire, mais c'est un autre indice pour vous aider à confirmer ou infirmer l'état de votre batterie. Raccordez votre DVOM de la même manière que vous l'avez fait pour le test de tension permanente, tout en ayant un doigt sur le démarreur. Tester batterie moto.com. Pendant que le démarreur tourne, observez la tension. Le démarreur devrait fonctionner à la vitesse normale. Une bonne batterie ne doit pas descendre en dessous de 9, 6 volts en 10 secondes environ.
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Accélérez et maintenez le régime à environ 1/4 du régime maximum. A ce moment, la tension devrait être comprise entre 13. 7V et 14. 7V. Tester batterie moto voltmetre. (cette valeur ainsi que le régime ad-hoc sont disponibles dans la revue technique de votre moto si vous y avez accès)
Et mesurez la tension comme précédemment! Si la tension mesurée ne monte pas du tout après le démarrage du moteur, vous avez un problème avec le circuit de charge, de façon plus probable avec le régulateur qu'avec l'alternateur, cette pièce étant assez fragile et particulièrement sensible aux fortes différences de températures par exemple. Il s'agit d'une panne très classique, mais néanmoins facile à réparer par vous même. Un régulateur neuf vous coûtera entre 50 et 150€, en fonction de la marque et s'il s'agit d'une pièce d'origine ou d'un fabricant tiers. En général un ou deux connecteurs à brancher, une poignée de vis pour fixer le composant et le tour est joué. Notez que le problème peut aussi venir du stator d'alternateur comme je le disais plus haut, auquel cas il faudra le contrôler.
Il faut aussi compter avec la consommation des différents équipements d'une moto. Notamment, depuis quelques années, l'allumage du phare est devenu obligatoire, on ne peut donc plus l'éteindre (faute d'interrupteur au commodo) pour préserver le maximum d'énergie pour le démarreur. Idem pour l'entrainement de la pompe à essence, voire le réchauffage des carburateurs via les résistances qui là encore consomment une partie de l'énergie nécessaire. On comprend donc facilement que la moindre défaillance d'une batterie et/ou du circuit de charge, vous condamne souvent à repartir à pied. Comment tester une batterie de moto ?. Ce pourquoi il est nécessaire de prendre soin de sa batterie (et de sa moto bien sûr). Dans le cas où vous utilisez votre moto tous les jours et par tous les temps (bravo! ), vous ne serez probablement jamais confrontés à une panne de batterie réellement immobilisante, vu qu'elle est constamment maintenue en charge par son circuit électrique. En revanche, si vous utilisez votre moto de façon épisodique et/ou saisonnière, et que les beaux jours arrivant ont réveillé votre âme de motard, ce qui suit va grandement vous intéresser.
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Cela m'a permis de gérer mon corps. Je suis absolument convaincu de son efficacité dans le sport en général et dans le sport professionnel en particulier. Seules des mains expertes peuvent travailler sur de tels athlètes. Eric a toute ma confiance. Il est l'ostéopathe des Girondins de Bordeaux depuis 10 ans. Il met son expérience à votre disposition. Profitez-en! " Bixente Lizarazu, Consultant et Ex Equipe de France de Football "Avec Eric, notre collaboration a commencé en 2000, à l'époque où je jouais au Bayern de Munich. Suite à une « pubalgie » mal soignée, j'ai étudié et expérimenté toutes les techniques médicales et para médicales à disposition. C'est comme ça que j'ai découvert et compris l'intérêt de l'ostéopathie. Grace à un suivi régulier, c'est un des moyens qui m'a permis d'être au maximum de mes performances en prévenant mes blessures et en optimisant ma récupération. Formation kiné du sport bordeaux.fr. L'ostéopathie est un art extraordinaire quand il est bien pratiqué. Eric fait partie de ceux à qui j'ai donné ma confiance.
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Kelly Slater, 11x Champion du monde de Surf "J'ai connu Eric à Tahiti en 1999. Il a le don de trouver très rapidement l'origine de mes problèmes alors que les autres thérapeutes mettent beaucoup plus de temps et parfois sans résultat. Ses manipulations indolores sont très efficaces. J'aime beaucoup travailler avec lui. Avec ses mains magiques il prend en charge mon corps meurtri par les vagues, surtout après la compétition et sait parfaitement m'aider à récupérer rapidement et à me préparer pour de nouvelles séries. J'ai vraiment beaucoup apprécié le travail d'Éric. Son approche est très subtile, relaxante et intuitive. Formation kiné du sport bordeaux sur. Trop souvent, les athlètes veulent des manipulations fortes et appuyées et oublient du coup ces énergies subtiles qui peuvent nous affecter de manière positive ou négative. On dirait qu' Éric "se connecte", il vous aide à vous relâcher pour permettre au corps de se retrouver. " Laurent Blanc, Entraineur et ex Equipe de France de Football "J'utilise l'ostéopathie depuis mon adolescence.
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Masseur-Kinésithérapeute
Médecin du sport
Ostéopathe