Jean-Pierre DAVID
Auteur du sujet
Hors Ligne
Messages: 22
Bonjour
L'évacuation de ma douche est bouché bien que la pompe fonctionne ( Feeling 32 D I)
Je voudrais connaître: comment est-il possible de déboucher
Merci pour votre aide
Cordialement. 0619291158
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation. Hervé Moal
Messages: 19
bonsoir
j'ai eu ce problème pour la pompe de cale
à coté de chaque pompe pompe de cale et de douche il y a 1 filtre rond qui se dévisse
il faut le dévisser et nettoyer le filtre en grillage inox
ou alors la pompe n'aspire plus
cordialement
Hervé
Bonsoir Hervé
Merci pour ce renseignement et je n'en vais le faire de suite
Bonne soirée
Jean-Pierre
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Changer Joint Spy Moteur Hors Bord De La Crise
2005, 13:41
Localisation: Normandie (14)
par mobymatic » 12 janv. 2006, 15:50
La lèvre avec ressort doit être montée à l'intérieur, l'autre lèvre, la petite est un cache poussière, et comme la poussière vient de l'exterieure en principe...
par Pierre » 12 janv. 2006, 18:22
Je suis bien de votre avis, la lèvre avec le ressort se monte normalement à l'intèrieur du carter; pourtant Motobécane les monte d'origine dans l'autre sens. Je n'en comprends pas la raison! Gil
Messages: 16 Enregistré le: 25 nov. 2005, 15:17
Localisation: Grenoble
Joints spi. Changer joint spy moteur hors bord de la crise. par Gil » 13 janv. 2006, 13:55
Lorsque le piston d'un 2 temps monte il se crée une dépression dans le carter destinée à aspirer les gaz frais. Si cette dépression est plus importante que la pression lorsque le piston descend alors le montage logique des joints spi est avec le ressort à l'extérieur. En résumé il faut une étanchéité "à l'envers" sur un 2 temps. Ceci n'est qu'une hypothèse mais elle me semble logique. Gilles
par mobymatic » 13 janv.
Changer Joint Spy Moteur Hors Bord 4 Temps D Occasion
2006, 17:11
Le carter voit sa pression passé au dessus et au dessous de l'athmosphère, et il faut bien que ce soit étanche dans les deux cas. De plus les pressions sont modestes, +ou - 0. 5 bar de mémoire... Changer joint spy moteur hors bord 4 temps d occasion. Pour ma pare je n'es jamais vu un seul moteur quelque soit sa marque monté avec les lèvres à l'extérieur...
marcokl
Messages: 14 Enregistré le: 08 janv. 2006, 01:05
Localisation: vers toulouse
par marcokl » 13 janv. 2006, 19:37
mobymatic a écrit: Le carter voit sa pression passé au dessus et au dessous de l'athmosphère, et il faut bien que ce soit étanche dans les deux cas. 5 bar de mémoire...
idem + 1
deux ou trois cylindres, sinon rien
bm et hd
par simphi13 » 14 janv. 2006, 10:50
Je restaure un Lambretta actuellement et le montage d'origine était lèvre à l'intérieur en sortie d'usine puis des notes de service ont modifié ce montage et prévoyaient les lèvres toutes vers la droite dans le sens de la marche
par mobymatic » 15 janv. 2006, 10:16
Y a pas une boite de vitesse sur les Lambreta?
Changer Joint Spy Moteur Hors Bord De L’ormr
-10%
Pochette de joints pour embase de moteurs hors bord Yamaha, 2 temps de 25 et 30 cv. Applications:
25 cv, 2 temps de 1997 à 2002
30 cv, 2 temps de 1987 à 2001
C30, 2 temps de 1995
Le kit comprend:
1 joint tube d'arbre
2 joints de pompe à eau
2 joints
2 joints spy
1 joint torique
Référence origine Yamaha:
6J8-W0001-20-00
6J8-W0001-21-00
6J8-W0001-22-00
6J8-W0001-C2-00
83, 22 €
74, 90 €
TTC
Économisez 10%
Description
Cette Pochette de Joints d'Embase YAMAHA 25-30 contient les joints utiles pour refaire l'embase de votre moteur: joints spi, joints toriques, joints de diabolo,....
Conseil: Il est plus économique d'acheter la pochette complète que chaque joint séparement. Sens de montage joints spi - Bienvenue sur le forum du Motobécane Club de France. En cas de doute, changez tout! Le capitaine vous suggère
6J8-W0001-C2-00
Changer Joint Spy Moteur Hors Bord Tohatsu
Kit complet de joints en papier et torique Most pour moteur Minarelli AM6 (ex: MBK, Yamaha, Rieju, Beta, etc. ). Vous y trouverez tout le nécessaire pour refaire l'étanchéité de votre moteur. Indispensable lors de chaque démontage d'une pièce principale. La pochette de joints Most est un produit de qualité. Fabrication Italienne par nos confrères de chez Athena. CEFCM - Changement hélice moteur hors bord - YouTube. Détails du produit La pochette comprend:
1 joint de carter embrayage
1 joint de carter allumage
1 joint torique de pot d'échappement
1 joint torique de vilebrequin
1 joint d'embase
1 joint de culasse intérieur avant 99
1 joint de culasse intérieur après 99
1 joint de culasse extérieur avant 99
1 joint de culasse extérieur après 99
1 rondelle vidange transmission
1 joint torique de pompe à huile
1 joint de pompe à eau
Fiche technique
SKU
MOS006506JOI
Ref Fabricant
MOST501130
Fabricant
Most
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2006, 20:49
je collectionne les av3 et les lèvres des joints "anti-fuites" sont montés à l'extérieur......
JAL
Messages: 1246 Enregistré le: 03 janv. 2005, 18:12
Localisation: Hautes-Alpes
par JAL » 16 janv. 2006, 16:33
la théorie de la dépression carter pompe nécessitant le montage inverse des joints spis me parait bien excessive! Comment changer les joints spis de la pompe a eau de mer?. En effet n'oublions pas qu'en grande partie la dépression citée est compensée rapidement par l'admission de gazs frais dans le-dit carter, si qui est loin de créer une dépression totale par rapport à l'extérieur! par contre la pression est elle bien présente
bien sur le balayage complet peut faire varier mais qd mm. donc sauf fonction additionnelle à définir, le montage classique lèvre à ressort coté embiellage parait franchement probable. vieumotarkeujamé
VPVAVA
oui OK c'est bien cela pour la tige inversion, tu as du la voir juste audessus de l'embase
tu verras la tige qui vient du haut du Fut et la tige qui vient de l'embase
ces 2 tiges sont reliées entre elles par un écrou long et un écrou court ( contre écrou) qui est bloqué contre le long pour éviter que le long se desserre. Avant d'y toucher, la veille tu met du dégrippant sur ces écrous et filetage car parfois un peu bloqués par le sel et corrosion. Donc tu positionne ton levier inverseur en position avant ou arrière ou point mort de façon à bien voir et pouvoir desserrer ces écrous facilement. Donc tu tiens avec une clé l'écrou long et tu desserre un poil l'écrou court vers le bas,
Puis tu refait toucher à la main seulement l'écrou court contre le long et tu met du vernis à ongle rouge un peu autour de l'écrou court et dessous sur la tige,
Cela est pour avoir le repère ensuite au remontage ( pour que l'écrou long revienne en buté du court au meme endroit. Puis tu visses l'écrou long vers le HAUT sur la tige du haut ( sans toucher à l'écrou bas) jusqu'à ce que tu vois les extrémités des 2 tiges inversions)
A ce moment là les 2 tiges ne seront plus reliées entre elles et tu pourras descendre l'embase aprés avoir démonté les boulons de fixation au Fut,
Cet écrou long est spécial il a 2 filetages inversés de chaque bord jusqu'à son centre.
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