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23. 2017
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au 30. 04. 2022
Goule de Foussoubie
Plan d'accès
Patrick LE ROUX
Plan d'accès à la Goule de Foussoubie (Ardèche, France)
Mise en ligne 06. 17
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IMPORTANT: Respectez la tranquillité du camping! Stationner sur le petit parking au croisement D217 et D355. Depuis Vallon-Pont-d'Arc, prendre la direction de Salavas - Barjac, traverser l'Ardèche et le village et poursuivre sur la D579 en direction de Barjac. A 3, 5 km, tourner à gauche sur la D217 en direction de Labastide-de-Virac / Orgnac. A 2, 5 km, stationner au niveau du croisement avec la D355 venant de Vagnas. Un petit parking permet l'accueil de plusieurs véhicules. Depuis Barjac dans le Gard, prendre la D579 en direction de Vallon-Pont-d'Arc. Dans la traversée du bourg de Vagnas, prendre à droite dans le village, le traverser et poursuivre sur 2 km la D355 en direction de Labastide-de-Virac. Au débouché sur la D217, stationner à gauche juste avant le croisement.
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Si des imprudences ont été commises - et il semble déjà que l'omission d'une ligne téléphonique reliant l'équipe du fond avec celle de surface en soit une - il faudra rendre publics les résultats de l'enquête pour, au moins, éviter d'autres catastrophes. En attendant, selon deux spécialistes que nous avons interrogés, MM. Couderc et Pelletier, respectivement président et trésorier du Spéléo-Club de Paris, on ne peut imputer à une faute technique le drame de la Goule de Foussoubie. En effet, les membres de l'expédition étaient parfaitement entraînés pour ce genre d'exploration De plus, on ne peut leur reprocher de n'avoir pas été suffisamment équipés: il ne s'agissait que d'une " petite sortie " pour laquelle personne ne se serait muni de plusieurs tonnes de matériel. À quoi faut-il donc attribuer la responsabilité de la catastrophe? À un concours de circonstances imprévisibles, répondent MM. Couderc et Pelletier. Depuis environ cinq ans qu'elle a été découverte, c'est la première où la Goule de Foussoubie se met en charge de cette façon, rappelant certaines crues spectaculaires de grottes yougoslaves ou celles plus proches de la Luire près de Grenoble.
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Au fond de ce champ, un premier passage raide descend dans le lit du ruisseau. On peut aussi poursuivre un peu plus loin jusqu'au pied de la petite falaise et se glisser jusqu'à la vire surplombant immédiatement l'entrée de la cavité. Par temps de pluie, cette dalle peut être très glissante. Photo MORVERAND Mathieu (2002)
Goule de Foussoubie, entrée en petite crue. La descente dans les marmites d'entrée extérieures peut se faire sans matériel depuis le déversoir réalisé en 1975 pour mesurer le débit du ruisseau. Descente et remontée peuvent cependant être délicates, surtout avec une roche mouillée. On peut équiper ce passage d'une petite corde ou d'une échelle. On peut aussi équiper plus haut depuis la vire pour descendre directement dans la première vasque de la Goule qui reste toujours aquatique. Sa profondeur est à l'étiage d'au maximum 2 m. Il faut donc soit la traverser, soit équiper la paroi de gauche d'une main courante un peu acrobatique pour éviter de se mouiller… Il faudra généralement le faire plus loin!
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Suivre sa lisière boisée sur 150 m environ. Seul le lit du ruisseau est du domaine public, cette prairie est privée (ferme de la Rochette), elle est fauchée chaque printemps pour faire du foin. Au fond de ce champ, un premier passage raide descend dans le lit du ruisseau. On peut aussi poursuivre un peu plus loin jusqu'au pied de la petite falaise et se glisser jusqu'à la vire surplombant immédiatement l'entrée de la cavité. Par temps de pluie, cette dalle peut être très glissante. L'aven du dévès de Virac
Sur le plateau se trouve l'aven du Devès de Virac, une ouverture béante de 4 x 3 m de diamètre. On y accède par un petit sentier sportif en allant vers le plateau depuis la confluence du Rieusset et de l'Ardèche. Ce sentier est commun au départ avec celui de l'évent supérieur de Foussoubie. Cette cavité de caractérise par un grand puits vertical de 40 mètres de hauteur colmaté par d'importants remplissages au milieu desquels ont trouve les ossements de nombreux animaux qui y ont sans doute fait une chute fatale.
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Les jours passent et des pluies torrentielles empêchent constamment le sauvetage des disparus. Et quand elles se calment enfin, après le 5 juin, il est vital que le torrent s'assagisse à son tour pour que les plongeurs puissent s'aventurer dans la goule sans risque. Un avis partagé par « tous les spéléologues chevronnés qui sont là, sous les tentes de la gendarmerie, ceux de Lyon, de Paris, de Valence… », écrivait-on. L'idée du barrage Alors, l'inventeur de l'Aven Marzal, Pierre Ageron, a une idée déterminante: créer un barrage. Un immense réservoir artificiel qui verra le jour sur un champ de plusieurs hectares. L'eau accumulée ici sera ensuite puisée par des pompes pour être déversée dans une vallée voisine à 800 mètres de là. Ce « chantier de l'espoir » mobilise rapidement plus de sept bulldozers. Pendant ce temps, l'espoir ne s'amenuise pas. Les familles et les amis des disparus ont lancé dans le tunnel des messages inscrits sur des planchettes: « courage », « espoir », « tenez bon », pour assurer aux « naufragés des cavernes qu'ils ne sont pas abandonnés ».
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Les plongeurs de la Société Spéléologique de Namur explorent le réseau inférieur SSN de la goule (13300m) et le Réseau des Plongeurs de l'évent (1000m). [id et Feuilles d'information du S. I. S. ] En fin de camp, Jacques NOEL chute près du Camp de Base et est remonté dans le coma. [MUZELET Gérard (1962) Inconnu Souterrain n°22]
En 1963, cinq spéléos du Groupe Vulcains sont pris par une crue violente au week-end de la Pentecôte. Deux d'entre eux sont emportés par les flots. Cet accident est l'objet d'un déploiement sans précédent de moyens de secours au moment même de la naissance officielle de la Fédération Française de Spéléologie. [Quotidiens régionaux; France Soir; RIAS Pierre (1981) -1455m et après? ] Malgré les eaux encore hautes, Lucienne GOLENVAUX franchit de nouveaux siphons dans la galerie SSN de la goule (15000m). [GOLENVAUX Lucienne (1963) Bulletin S. N. n°2]
En 1964, Lucienne GOLENVAUX et Bob DESTREILLE explorent la galerie des siphons B de l'évent (1100m). [DESTREILLE Bob (1965) Bulletin S. n°3}
En juillet 1965, Bertrand LEGER, Jérôme DUBOIS et Alain FIGUIER plongent les galeries des siphons 14, 13, 12, 6 et 20 [LÉGER Bertrand (1982) G. R. B. Liaisons n°4], puis début août, Alain FIGUIER, Jérôme DUBOIS et Alberto NADALINI (ancien président du SCUCL, plongeur) prolongent encore la SSN Amont de la goule (16150m), en amont du $25.
Le jeudi 3 Février 2022 Participants:Equipe aller/retour:Jacques Gudefin;Pascal Do Equipe escalade:Lionel Rias;Christophe Longin;Steph Guillard;Eloise Coutaz Equipe ventilateur: Jérome Jouret;Michel Fauque;Regis Brun TPST:6h00 Objectif:trouver une entrée supérieur dans la galerie des pyjamas Galerie des pyjamas Les équipes d'escalade et aller/retour rentre dans cette bouche béante vers 10h00 dont les premières vasques ont été vidées pendant que l'équipe ventilo posera la ventilation à l'entrée de la goule. Galerie des pyjamas La progression commence par les mains courantes et les puits puis une nage de 50m bien fraîche! La suite se fait dans de grandes galeries comme la cotepatière;et c'est parti pour 3km. Avant le camp de base; un canyon souterrain nous enchante comme la galerie pyjamas qui se trouve aprés le camp. Repérage des escalades dans la galerie des pyjamas bien concrétionnées; pause repas pour certains; les autres préparant leur matos pour leurs ascensions. Retour sans encombre pour Jacques et moi.
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Charge de travail: 2 000, 450, 1 100, 800 kg... statiques dans les applications:
Réglage de la drisse
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Passage pratique... Charge de travail: 240 kg Charge de rupture: 500 kg Épaisseur: 14 mm...
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Référence: PR502-517
Pied de mât plat composite universel, utiliser l'adaptateur du profil correspondant. L'encoche sur le tenon permet d'utiliser qu'un axe sur le rail de pied de mât. Référence: PR502-519-02
Pied de mât 4 réa universel en composite. Selden innove avec ce nouveau pied de mât plus léger sur lequel il faut ajouter une collerette du profil du mât pour en faire un pied de mât 4 réas complet. L'encoche sur le... Référence: PR502-510-01
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Pied de mât 6 réas universel en composite. Seldén innove avec ce nouveau pied de mât plus léger sur lequel il faut ajouter une collerette du profil du mât pour en faire un pied de mât 6 réas complet. L'encoche sur le... Référence: PR502-506-01
Pied de mât 6 réa complet en composite (Partie universelle et bague d'adaptation) pour mât profil Selden Selden innove avec ce nouveau pied de mât 6 réas complet.
Velenamast a produit plus de 200 mâts en aluminium à ce jour. L'entreprise utilise son mât de conception unique,... Charge de travail: 1 134 kg Charge de rupture: 2 268 kg
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Rail de pied de mât en alu. Livré avec axes inox pour fixer le pied de mât. Pied de mat voilier http. Veuillez vous inscrire au préalable. Se connecter
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Un mât de voilier est un espar tubulaire érigé sur un bateau et destiné à supporter les voiles. Technologies On trouve bien sûr toutes sortes de mâts. La grande majorité des mâts pour voiliers est en aluminium, selon des profils standards. Les mâts de régate sont en général fractionnés (au 7/8ème, au 9/10ème) ce qui signifie que la voile d'avant ne monte pas en tête et que la partie haute du mât est effilée (rétreint). On en trouve cependant en carbone, ce qui permet de diminuer les poids dans les hauts et d'augmenter la stabilité, et de ce fait, la raideur à la toile du voilier. Certains mâts disposent de barres de flèche pour écarter les haubans, et reprendre les efforts de flexion sur la longueur. Pied de mât. Critères de choix Pour un voilier de série, il est préférable de préciser la marque et le modèle. Pour un prototype, il vous faudra mentionner, si vous ne disposez pas d'un plan de voilure d'architecte précis, les caractéristiques de l'emplanture, la longueur et le poids (déplacement) du bateau, la présence ou non de bastaques et/ou de pataras, le nombre et l'implantation des cadènes de haubans et d'étai.
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Salut à tous,
tout à l'heure, vent frais pour aller du Cap d'Agde à Gruissan, prendre les quartiers d'hiver; une fois amarré, au pied du mat, je trouve un morceau de métal, cassé, et un rivet...
en regardant de plus près l'emplanture (? ) du mat sur le pont, la pièce qui est intermédiaire entre le mat et le pont est cassée à quatre endroits, et un morceau est tombé. Brrr... j'aurais pu démâter?.. L'un d'entre vous a t il déjà du changer la base du mat, et où peut on trouver cette pièce? (une partie manchonnée dans la base du mat, l'autre visée sur le pont). je vais en profiter pour changer mes haubans, bigre