LE VENT DANS LES VOILES - Les Enfantastiques - Chorale - YouTube
Dans Le Vent De L Altiplano Chanson 4
Dans le ciel de l'altiplano - YouTube
Dans Le Vent De L Altiplano Chanson 1
À partir des années 1980, on voit apparaitre dans le paysage musical chilien un rock venu des chiliens exilés suite au coup d'état 73. Des artistes chiliens vont écrirent et composer depuis leur terre d'exil: Prisonieros, Aparato Raro, Aterrizage Forsozo, Los Electrodómesticos, Fulano, Congresso, Gervasio, Alberto Plaza. Instruments de musique typiques
La zampoña est la flûte de pan et la quena une flûte andine: on dit qu'elle symbolise le souffle du vent sur l'altiplano. Le charango est une espèce de petite guitare, qui était autrefois faite d'une carapace de tatou. Grands auteurs-compositeurs, chanteurs et musiciens chiliens
Parmi les artistes qui ont marqué l'histoire de la musique chilienne, on compte des compositeurs, chanteurs et musiciens tels que: Claudio Arrau (1903-1991), qui est considéré comme l'un des meilleurs pianistes classiques du monde. Violeta Parra (1917-1967) qui réinventa la musique folk, Victor Jara assassiné par le gouvernement Pinochet, Eduardo Carrasco fondateur du mythique groupe chilien "Quilapayun", Horacio Durán.
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Vous trouvez ici les chansons dont nous avons composé les paroles:. La chanson du voyage L'hymne du voyage à vélo Les Auvergnats La chanson du col à 4 000 mètres La rentrée
⇑ LA CHANSON DU VOYAGE
Sur l'air de « Montons dans le train » d'Hélène Bohy (paroles Gwenaël)
[Refrain]: Montons sur l'vélo, déjà plus de 1000 km Estamos muy feliz, maneran bicicletas Les rencontres, les belles vues, Chouette le voyage continue. On s'relaie sur l'petit vélo Pour monter toujours plus haut. On traverse le Pérou, La neige, le Machu Pichu On campe partout. Montons sur l'vélo, plus de 2000 km [Refrain]
Et voici la Bolivie, La forêt d'Amazonie, Les éleveurs de lamas, Les salars, les Chipayas Incroyable tout ça! Montons sur l'vélo, plus de 3000 km [Refrain]
On s'régale en Argentine, Rencontres folles et cols sublimes, On va même à l'école La p'tite Grabouille qui nous colle, Notre cœur s'envole. Envourc'hons nos vélos, plus de 5000 km [Refrain]
On termine en Patagonie, La nature y est infinie, Fitz Roy et eaux turquoises, La lumière du voyage, Glaciers et rivages…
Descendons du vélo, le voyage est fini!
Dans Le Vent De L Altiplano Chanson Les
La scène rock d'aujourd'hui est composée de l'ex célèbre groupe La Ley ainsi que d'autres comme Lucybell, Los Tres, Tiro de Gracia, Sinergia, Los Bunkers, Dracma, Santo Barrio, Javiera y los Imposibles, Mamma Soul, Godwana, Chancho en Piedra and Los Tetas sans oublier Los Jaivas. Le Chili est très fan de Salsa et Merengue. Il n'est pas rare de voir se produire dans les discothèques de la capitale, des artistes venus des Caraibes (Costa Rica, )
Et bien sur le reggaetón, né au début des années 2000. Chanté en espagnol, il dérive du ragga, avec des influences hip-hop et des rythmes de musique d'Amérique centrale et des Caraïbes. Il a d'ailleurs envahi tous les pays hispaniques.
Se vale la pena, Hermoso estaba! Les rencontres, les belles vues, On les gardera en soi. ⇑ L'HYMNE DU VOYAGE À VÉLO
Sur l'air de « Je veux » de Zaz (paroles Gwenaël)
Vous avez ci-dessus la vidéo de la chanson sur deux prises, si vous souhaitez voir les prises originales, vous pouvez voir celle d'El Chaltén ici et celle de El Calafate là. Donnez-nous une grosse voiture, on n'en veut pas! Un hôtel cinq étoiles, on n'en veut pas! Une courte visite expresse, on ferait quoi? Papalapa…
Apprendre à filer de la laine, avec les doigts, Prendre le temps des émotions, autour de soi, Sentir la nature grandir, on est bien là! Papalapa…
[Refrain]: On veut le vélo, la joie et les belles rencontres! Ce n'est pas la vitesse qui fera notre bonheur, On veut vibrer la main sur le cœur. Allons ensemble découvrir le monde reculé, Oublier donc tous les clichés, Bienvenus dans nos rêves éveillés. Discuter à refaire le monde, entre toi et moi, Accueillir les imprévus, ici et là, Se retrouver dans l'inconnu, la vie est là.
Au lendemain de la seconde guerre mondiale, l'industrie allemande n'est pas au mieux de sa forme. BMW mise beaucoup sur la moto alors la branche auto souffre. Au milieu des années 50, l'entreprise munichoise prend le taureau par les cornes et se lance dans la fabrication d'un roadster sportif très haut de gamme. La BMW 507, produite avec grand soin, au compte-gouttes, va ainsi devenir l'un des modèles les plus légendaires de la marque. Une ligne italienne pour un prix exorbitant
C'est en novembre 1956 que démarre la production du roadster BMW. Il est l'œuvre d'Albrecht Goertz dont la ligne est digne des meilleurs carrossiers italiens du moment. Goertz, dessinateur industriel allemand exilé aux USA, fût élève de Raymond Loewy, le célèbre designer Franco-américain à qui l'on doit notamment le dessin des Studebaker. Au Salon de Berlin 1955, la BMW 507 est présentée en guest sur le stand
Présenté au monde en septembre 1955 au salon de l'automobile de Francfort, au salon de New York puis à Berlin, le roadster 507 requiert tous les suffrages.
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La plupart des exemplaires ayant aujourd'hui connu de somptueuses restorations, il va sans dire que leur état est généralement irréprochable. Bien entendu, les montants demandés lors des rares transactions atteignent des sommets déraisonnables. Jusqu'à plus de 400. 000 euros lors d'une vente aux enchères l'année dernière à Londres! A noter une apparition remarquée sur grand écran, dans le film Fantômas de 1964. :: CONCLUSION
Difficile de ne pas retenir la BMW 507 comme la voiture plus emblématique de la marque, même si dans un passé plus récent, des modèles plus sportifs et performants ont su s'imposer auprès des passionnés. La 507 garde pour elle une rareté extrême, une ligne scupturale et indémodable et une place à part dans l'Histoire de BMW. Pour toutes ces raisons, elle est aujourd'hui inaccessible au commun des mortels mais toujours ô combien désirable... L'Automobile Sportive remercie chaleureusement la société RM AUCTIONS pour son aide à la réalisation de ce dossier.
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Les sièges n'ont que peu de maintien mais sont très confortables. Dans la production locale, seule la Corvette vient concurrencer la BMW et pour beaucoup moins cher. Une voiture de légende adoptée par le King
Elvis Presley et sa BMW 507 blanche qu'il fera repeindre en rouge. De nombreuses stars du spectacle de l'époque en possèdent une dont Alain Delon et Elvis Presley. Ce dernier en achète une blanche en Allemagne entre 1958 et 1960, durant son service militaire à la base américaine de Ray Barracks à Friedberg. Il la fait même repeindre en rouge, agacé de devoir nettoyer en permanence les traces de messages laissées sur la carrosserie au rouge à lèvres! A la fin de son service militaire, la star abandonne la 507 en Allemagne. L'armée américaine va se charger de transporter le véhicule aux Etats-Unis où il débute une nouvelle vie mouvementée. Selon la légende, Elvis l'aurait offerte à Ursula Andress quelques années après son retour aux États-Unis, où elle apparaît dans leur film musical commun L'Idole d'Acapulco de Richard Thorpe de 1963.
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Ce véhicule a été exposé au siège de la marque à Munich juste après sa sortie d'usine, avant d'être livré en mai 1958 à un homme d'affaires Allemand. Restaurée en 2007 par BMW Classic, cette 507 a reçu le certificat BMW Factory Expertise en 2014 suite à une inspection approfondie. Affichant 52 657 miles au compteur (84 740 km environ), elle est donc proposée à 2, 45 millions de dollars (2, 14 millions d'euros) chez Hemmings. En bref Une rare BMW 507 associant une superbe peinture argent "silbergrau" à un intérieur en cuir rouge est proposée à la vente contre la modique somme de 2, 45 millions de dollars soit 2, 14 millions d'euros. Ce roadster bavarois de prestige fabriqué à seulement 254 exemplaires entre 1957 et 1959 est l'une des BMW les plus rares du monde et l'exemplaire proposé à la vente chez Hemmings est sans doute le plus cher du marché actuellement. La quotidienne Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
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Historique [ modifier | modifier le code]
La 507 est une évolution de la BMW 503, conçue par le designer allemand de BMW Albrecht von Goertz (élève du designer Raymond Loewy). Un prototype est présenté en 1955 au palace Waldorf-Astoria de Manhattan à New York, puis au salon de l'automobile de Francfort, puis au salon de l'automobile de New York, avant de lancer la production l'année suivante, avec une prévision de vente de 1000 unités par an. Une revue de l'époque cite lors de la première apparition du roadster en 1955: « BMW a battu les Italiens dans la catégorie des voitures de sport haut de gamme. » [ 2]. Destinée à rivaliser avec la concurrence dans la catégorie sportive de prestige sur le marché américain, la 507 connait un important échec commercial, dû en partie à son tarif exorbitant de 10 000 dollars de l'époque, et une production à perte de 15 millions de Deutsche Mark en 1959 qui contraint le constructeur à arrêter la production début 1959 pour éviter la faillite. Caractéristiques [ modifier | modifier le code]
La 507 reprend le châssis des BMW 503, raccourci de 35 cm, avec une carrosserie façonnée artisanalement en aluminium (le chef designer BMW Chris Bangle s'en inspirera pour la carrosserie des BMW Z8 de 2000-2003, considérée comme son héritière directe).
Plus important encore, la couleur extérieure métallique Silbergrau a été appliquée sur seulement 21 voitures. Fait intéressant, le roadster n'a pas été vendu à son premier propriétaire tout de suite. Avant cela, il a été exposé au BMW Munich Pavillion et livré en mai 1958 à Gustavo Zingg, un homme d'affaires allemand qui a servi de représentant officiel à Mercedes-Benz au Venezuela. La voiture est retournée en Allemagne vers 1960 et a passé les cinq décennies suivantes dans ce pays. Sacrée histoire
En 2007, cette 507 a fait l'objet d'une restauration complète par les spécialistes de chez BMW Classic, puis en 2014, elle est revenue pour une inspection approfondie. La voiture a reçu un rapport d'inspection BMW Factory Expertise couvrant la qualité de la finition et l'authenticité des composants. Auparavant, la voiture avait même reçu un moteur de rechange qui avait été amélioré et fiabilisé ainsi qu'une boîte manuelle à quatre rapports ZF. L'inspection technique a donné à cette 507 900 points sur 1 000 points pour la qualité et l'état.