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J'ai un grand touring 1997, il demarre super bien mais quand on appuit sur le gaz, il étouffe. On a jouer avec les ajustements mais rien n'a changé. Quelqu'un pourrait m'aider? ?
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Quadrunner 250
Messages: 363 Inscription: Juin 11, 2008, 7:36 pm
VTT: Quadrunner 1986
Localisation: Lachenaie (maison) et lac Labelle (chalet)
Contact:
Le fameux pointeau de la flotte d'un carburateur Mikuni? Bonjour à vous,
Je pose la question très simple:
Ca se peut tu que les produits nettoyants à carburateurs endommagent le pointeau des carburateurs Mikuni de VTT? Le fameux pointeau de la flotte d'un carburateur Mikuni? - Forum Quad par Quadiste.net. J'ai pourtant une bonne expérience avec les carburateurs, mais ca fait 2 fois que je pogne le meme problème bizarre de flotte avec 2 carburateurs Mikuni différents, après les avoir démontés et nettoyés avec du nettoyant décapant en vaporisateur:(
Voici mon problème, pour mon carburateur de Quadrunner 250, qui est un carburateur Mikuni conventionnel:
Le carburateur fonctionnait bien et la flotte fonctionnait bien... Pour terminer l'entretien de mon VTT, j'ai mis mon carburateur en morceaux (comme je fais depuis plus de 30 ans avec tout mes moteurs) pour le nettoyer avec du nettoyant à carburateur en vaporisateur... J'ai nettoyé tout le carburateur au complet, pour etre certain que rien n'est bloqué dans les jets et m'assurer que mon carburateur va bien faire démarrer mon VTT à l'hiver prochain.
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Si la bougie est grise ou pale, descendez le circlip qui retient l'aiguille dans le baril
du carburateur d'une position, ceci enrichira le mélange de mi-régime, en relevant l'aiguille. A l'inverse on remontera la circlip de l'aiguille, ce qui fera descendre l'aiguille et appauvrira la mélange a mi-régime
Une fois la couleur de bougie atteinte. Reglage carburateur mikuni jet ski d’or. on passe a la prochaine étape, allez refaire un tour, toujours pres du kilometre
en tenant cette fois-ci la poignée a gaz entre le 3/4 et le plein régime, encore la on arrête le moteur
en tenant la poignée a cette position. REGARDEZ ENCORE la bougie, si elle est pale, on enrichi en changeant la taille du main jet
vous pouvez commencer par une étape de 5 ou 8, disons que si vous aviez un #250 on* passe au 250 ou 255 et ainsi de suite, jusqu'a
l'obtention de la couleur idé JAMAIS, vous entendez des sons bizarres, éteignez* tout de suite le moteur. Un manque d'essence, peut parfois provoquer des backfire, du pinging (bruit de vaisselle) ou bruit de cognements.
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Partant de la il vous faudra ajuster la vis de mélange, en général on parle de 3/4 a 1 1/2 (pour connaitre sa position, serrer la doucement, sans forcer en comptant les tours, ensuite on dévisse jusqu'a 3/4)
Commencez a 3/4, laissez réchauffer le moteur quelques temps, environ 5a 7* minutes, s'il s'agit d'un fonte, 3 a 5 minutes pour un alu. Reglage carburateur mikuni jet ski carburetors. Le bult ultime est d'obtenir une bougie couleur brun café
Ensuite allez faire un tour d'environ 1/2 kilo, en tenant le pouce entre zéro et
un 1/8, maintenez la poignée au 1/8, éteignez le moteur. Regardez la bougie, on ne le dira jamais assez*de regarder la bougie
*C'est l'élément le plus important la bougie est grise ou tres pale, serrez la vis a mélange 1/8e de tour, ou a l'inverse si elle est trop foncée ou noire
Si apres cet ajustement, vous atteignez la couleur optimale, c'est a dire brun café, on passe
a l'étape suivante, l'ajustement de l'aiguille. Pour ce faire, il vous faudra refaire
le même trajet ou un peu plus, mais pas trop, en ouvrant la poignée des gaz cette fois entre le 1/4 et la moitié la poigné au quart éteignez le gardez la bougie, oui je sais, je suis tannant.
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