Entretien avec le Montpelliérain Hugo Tormento qui a remporté, samedi 21 mai, la première étape du circuit Ötillö sur l'île d'Utö en Suède. Un exploit. Comment s'est passée la course (un mix de trail et de nage en eau libre, 37 kilomètres avec 20 portions de natation et 21 de course à pied)? On a eu très froid, l'eau était entre 7 et 8 °C. C'était assez compliqué à gérer, une belle épreuve contre nous-mêmes. 15e trophée pour le FC Zurich - La Liberté. On a réussi à prendre la tête de la course au début. Le froid nous fait perdre notre orientation. Nous avons perdu du temps mais on s'est rattrapés sur la course à pied où on reprend les commandes. À mi-chemin, nous nous sommes encore perdus à cause d'un problème sur le parcours. On se retrouve alors 3e avant de finir par l'emporter. Au regard de la difficulté de l'épreuve et des aléas rencontrés, est-ce encore plus beau de réussir finalement à gagner? On est déjà content d'avoir pu rattraper le retard suite à l'erreur d'aiguillage et d'avoir repoussé nos limites par rapport au froid.
Meilleure Combinaison Pluie Moto Plus
Et cette veste pour moto Alpinestars ne déroge pas à la règle. De couleur fluo et avec des bandes réfléchissantes, cette combinaison vous permettra d'être parfaitement visibles pendant la nuit et de mauvaises conditions climatiques. Ici toutes les coutures sont parfaitement imperméables pour préserver l'étanchéité de la combinaison. Il est construit à partir de polynylon ultraléger imperméable à l'eau à 100% et en préservant une isolation de la chaleur. Meilleure combinaison pluie moto du. Aussi, il est livré avec un sac de rangement pratique et facile à transporter. Prix public conseillé: 99, 99 € TTC Meilleur tarif en ligne actuellement: FLM Combinaison de Pluie Continuons cette sélection avec cette combinaison de chez FLM. Elle est conçue en polyamide avec une doublure en polyester. Elle est dotée d'une fermeture éclair extra longue à l'avant, et peut être réglée en largeur aux extrémités des manches et des jambes. Sur ce modèle, on retrouve une capuche spéciale dans le col qui est parfaitement imperméable. Et bien évidemment la présence de bandes réfléchissantes.
Une savante alchimie réellement maîtrisée uniquement sur les membranes les plus haut de gamme. Dans l'équipement du motard, on retrouve deux configurations pour les membranes anti-pluie:
D'un côté les membranes libres (ou "Z-liner") qui flottent entre le matériau extérieur et la doublure intérieure. Bien choisir le meilleur équipement moto pluie. Les conseils de Motoblouz. De l'autre les membranes laminées, qui sont collées au textile extérieur. L'agrément est sensiblement supérieur dans le second cas, puisque le vêtement ne s'imprègne pas d'eau en cas de pluie prolongée, mais le coût de fabrication se révèle lui aussi bien supérieur...
Sans hésiter, si la protection contre la pluie est importante pour vous, choisissez un équipement en textile. Le cuir finit invariablement par pomper l'humidité, occasionnant un refroidissement important du corps sous l'action du vent, même si vous n'êtes pas directement mouillé. Qui plus est, dans le cas des blousons et des pantalons en cuir, rares sont les produits équipés d'une membrane anti-pluie. Le textile quant à lui en dispose le plus souvent et présente une plus grande rapidité de séchage s'il finit par être mouillé.
Bonjour à tous, je dois démonter ma vanne EGR, mais je tombe sur un collier de serrage un peu spécial:
(photo trouvé sur le net, ce sont les deux colliers couleur OR)
Faut-il une pince spéciale? ou il existe une astuce? Merci d'avance pour vos retours. Lien vers le commentaire
Partager sur d'autres sites
Bonjour,
Non pas de pince spéciale. Regardes de plus prés où il se ferme, tu soulèves le clips (de l'autre côté sur la photo) avec un tournevis il va s'ouvrir seul. Pour le refermer, j'utilise une tenaille. Pour le démontage, j'ai fait comme le dit RMD66. Pour le remontage, je suis allé chercher un collier à vis chez Citroen (Peugeot en vend aussi) plus pratique, mais à plus de 14 euros quand même! A+
S'il s'y prend bien il économise 14, 64€, car j'ai toujours remonté le vieux collier. Démontage collier vanne egr full. Mais le collier à vis c'est une bonne solution et avec les photos c'est bien mieux
Comme çà:
c'est un collier "clic", avec une tenaille ça va bien a ouvrir, une fois la petite patte tordue on peux toujours la remettre en place avec une multiprise, en tout cas le collier a vis est bien, le prix en revanche est abusif surtout quand on voit sur le sachet ou il a été fabriqué...
Nickel!
Démontage Collier Vanne Egr Sensor
La 5me est une vise creuse de M5 qui est entièrement en bas de la vanne EGR. Impossible d'accéder normallement. Mon doit pointe vers le trou ou se trouve c'est vise. vue technique:
Une heure après je suis arrivé à la localiser et de le déserrer à l'aide d'un mirroir. Démonter la vanne et on voit ça:
la vanne même:
Elle n'était pas vraiment chargé de résidu. Le max était un demi mm. Pour vérifier la ouverture de la vanne j'ai démonter la pièce en plastic en dessous du moteur éléctrique de la vanne. Démontage collier vanne egr flow. En-dessous de plastique se trouve le méchanisme pour actionner la vanne. En tournant le méchanisme je pourrait voir si la vanne s'ouvre ou pas et si l'ouverture se passe encore sans problème:
Vanne fermée:
Vanne ouverte:
Sur la photo la vanne était déjà nettoyée. J'ai utiliser WD40 pour ça. Remontage est dans l'autre sense. 15 Avril 2011
178
0
bonsoir,
j'aimerai démonter ma vanne egr et le tuyau argent sur ma 2. 2 hdi. Y aurait-il le même tuto pour mon modèle. Ma 607 a 240 000 kms et j'ai desseré le tuyau en argent comme sur la photo et je confirme le tien est dans le mien, un tournevis n'y rentre pas.
La pipe d'admission est aussi colmaté mais la c'est plus dur à la démonter et ce n'est pas le sujet. La l'intérieur de la pipe d'admission
Donc prenez de l'essence et brosse à dent et frotter bien l'intérieur de la vanne EGR ainsi que l'axe intérieur au mieux car pas pneumatique et donc on ne peut le faire bouger. Nettoyant vanne EGR "Démontage" | Mongrossisteauto.com. Pareil pour l'entrée et sortie de la durite. L'intérieur j'ai pas fais. Faites aussi pendant que vous y êtes l'entrée de la pipe d'admission. Une foi tout ca nettoyé au mieux, il y a plus qu'à remonter dans le sens inverse, en graissant avec à peine d'huile au bout du doigt tout ce qui est joint torique, déjà sa évite de forcer comme un con et de le niquer et en plus sa facilite la tache
voilà en fait rien de bien difficile, juste un peu galère pour défaire et remettre le collier de la durite et vanne EGR, et aussi sortir et remettre la durite. bonne journée et si vous avez des questions je veux bien essayer d'y répondre.