2009, Je rends hommage aux miens tombés Sous les bombes, je suis née dans la dernière Capitale divisée du monde alors mon sang se barre En oman besoin d'autre part, je sais qu'elle faisait le Chauffard dans le désert du dhofar Maman s'emmerde et se démerde et pour occuper Ses week-end elle tire sur des cannettes au ak-47 et m16. Ils se demandent pourquoi je kill quand je rentre Dans la cabine, normal, depuis gamine on tire à la carabine. D'oman, dommage pour les bédouins, goodbye Abou dabi, en iran ou a dubai elle doute pas L'orient c'est sa vie, plus tard elle trouve Du taf dans le pays de la déroute, Mutation faite au liban, mon sang part a beyrouth J'ai dans le sang de quoi faire trembler la france De roubaix au liban, de nicosie en passant par oman. Qui que tu sois tu ne peux pas teste j'suis la fille D'une guerrière, donc déposes une couronne De diamants sur la tête de ma mère. Sur la tête de ma mère La tête de ma mère 7, 8 Et mon sang vit parmi les ruines, d'un pays En guerre civile, les militaires viennent de syrie On est plus trop chez les ch'tis alors à l'est De beyrouth elle trouve une maison mitoyenne A la radio des kataëbs, milice chrétienne De gémayel, maman vit la guerre du quartier Peut plus sortir sans ses papiers, une mitraillette La saisie, apeurée maman est braquée, déjà la veille Des snipers ont dégommé son mur, maman vit dans La cave car l'ambassade de france ne répond plus.
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Ni un homme, ni un tyran nan nan ni le parlement ne pourra venir tester le dévouement de ma maman. Pas là pour faire chialer les chaumières, quand je parle d'elle, ma complice, mon modèle, la seule pour qui je peux te crev', qui tu sois tu peux pas test, je suis la fille d'une guerrière, donc déposes une couronne de diamants sur la tête de ma mère. C'est la plus belle,
C'est la plus gentille,
C'est la plus brave,
C'est la plus remarquable des femmes du monde.. Pour ca que je ne jure jamais sur la tête de ma mère.
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Sur la tête de ma mère Lyrics [Intro] Tu vas comprendre pourquoi je ne jure jamais sur la tête de ma mère... Elle vaut beaucoup trop cher...
Dehors ca tire dans tous les sens, maman en état de choc
Papa ne sort jamais sans son glock glock sinon ca pue la mort
Dans la cave on pleure, on crie, on récite des louanges
Un cessez-le-feu et c'est parti, maman rampe jusqu'à sa chambre. Dehors c'est l'apocalypse, le feu, la fumée, les corps,
Maman pleure son liban et l'horreur qui le décore. Mon père repère des caméras, des journalistes
Profitent du calme pour filmer les dégâts alors
Elle saute dans leur van direction ouest où la vie
Suit son cours, à peine à quelques km de l'autre coté, on rit, on joue.
2 x 83. 0 mm Cylindrée 1475 cc Compression 9. 3 Puissance 81 chevaux à 5200 tr/min Couple 12. 3 mkg à 4000 tr/min Transmission Simca 1501 Spécial (1968-1972) Boite de vitesse 4 rapports Puissance fiscale 8 chevaux Type Propulsion Antipatinage Non ESP Non
Châssis Simca 1501 Spécial (1968-1972)
Direction Vis et galet Suspensions Av Leviers triangulés Suspensions Ar Essieu rigide Cx - Freins avant Disques Freins arrière Tambours ABS Non Pneus avant 5. 90 x 13 Pneus arrière 5. 90 x 13 Dimensions Simca 1501 Spécial (1968-1972) Longueur 446 cm Largeur 158 cm Hauteur 142 cm Coffre NC Poids 1020 kg
Performances Simca 1501 Spécial (1968-1972)
Poids/Puissance 12. 5 kg/cv Vitesse max 160 km/h 0 à 100 km/h - sec 0 à 160 km/h - sec 0 à 200 km/h - sec 400 mètres DA 19. [Topic Officiel] Simca 1300-1500 & 1301-1501 - Page 40 - Après guerre (1945-1971) - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. 4 sec 1000 mètres DA 36. 8 sec
Consommations Simca 1501 Spécial (1968-1972)
Sur route - Sur autoroute - En ville - Conduite Sportive - Reservoir 55 L Autonomie autoroute - Emissions de CO2 - g/km Equipements & prix Nb airbags - Climatisation - Prix de base plus dispo (- €)
Les revues techniques Simca
Votre immatriculation:
Revue Technique Simca 1307, 1308 et 1309 (1970‑1979)
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Simca
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Moteur Simca 1501 Spécial Electric
Simca 1501
1966-1975
4L - 1475 cm³ - 69/81 ch
Au Salon de Paris, en octobre 1966, Simca présente la 1501 qui succède à la 1500. La carrosserie est modernisée avec une face avant retouchée et le coffre allongé de 14 cm. Trois niveaux de finition sont disponibles: LS, GL et GLS. En octobre 1968, la gamme est revue et se décompose en 1501 GL et 1501 Spécial. Moteur simca 1501 spécial r. Cette dernière reçoit un moteur de 81 chevaux, des phares à iode supplémentaires, un volant en bois, un compte-tours et un levier de vitesse sur la colonne centrale. En juillet 1969, la 1501 Spécial reçoit une nouvelle calandre noire avec phares à iode rectangulaires intégrés. Pour le millésime 1972, les Simca 1501, trop proches des Chrysler 160, sont supprimées de la gamme en France mais restent disponibles sur certains marchés. En août 1973, la 1501 Spécial reçoit un moteur moins puissant.
Moteur Simca 1501 Spécial R
1966
Motorisation: 4 cylindre en ligne, refroidi par eau, en position longitudinale avant. Moteur » Rush » issu de l'Aronde sur la version 1301 de 1966 puis à partir de 1969, moteur dérivé de la version 1501. Fiche technique Simca 1501 Spécial 1968-1972 - Auto titre. Cylindrées: 1290Cm3 (1301), et 1475Cm3(1501)
Puissances:
57Ch (version 1301),
60CH ( version 1301 LS après 1969),
67CH ( Version 1301 Dépolluée),
70 CH (version 1301Special),
73CH (version 1501),
81CH (Version 1501 après 1969),
Vitesses maximales: 138Km/H (1301), 146Km/H ( 1301 Dépolluée), 149KM/H ( 1301S), 151Km/H (1501), 154KM/H ( version 1501 dépolluée), 160Km/H (version 1501S)
Lancée en production en 1966, 3 ans après le rachat de SIMCA par CHRYSLER, et dans la lignée des SIMCA 1300 et 1500, le style des SIMCA 1301 et SIMCA 1501 n'est pas révolutionné. Le style reste relativement identique aux modèles précédents. En 1972, les 1501 seront même tellement proche des CHRYSLER, que les versions Françaises disparaissent (appelée en Grande Bretagne les CHRYSLER 160 et CHRYSLER 180).
Moteur Simca 1501 Spécial Le
Présentée au Salon de Genève 1963, la série 1300/1500 de Simca remplaçait à la fois l'Aronde et l'Ariane. Bien dessinée par le styliste italien Marco Revelli de Baumont (venu de chez Fiat), elle séduisit par sa ligne sobre et moderne, sa surface vitrée généreuse et son habitabilité en net progrès. Ce fut le dernier modèle créé sous la direction du fondateur Henri Théodore Pigozzi. Les moteurs dérivaient du Rush Super hérité de la dernière Aronde P60 (1290 cm3) de 62 ch pour le 1300. La 1300 est bientôt épaulée par la 1500 reconnaissable extérieurement à sa calandre légèrement différente et à ses pare-chocs prolongés latéralement. Miniature : 1/43ème - SIMCA 1501 S. Le moteur 1500 allie nervosité et couple. Les 1301 et 1501 sortent à peine trois ans plus tard:
En 1966 au Salon de Paris, la 1300 devint la 1301 après remodelage et allongement des parties avant et arrière sans changement notable de la mécanique. En même temps, Simca revenait sagement à deux niveau de finitions car la clientèle, – comme les vendeurs – commençaient a s'y perdre.
Moteur Simca 1501 Spécial Toute Sa Vie
En 1967, la première traction avant de chez Simca, la 1100, fut présenté et son succès la fit empiéter sur le segment de clientèle de la 1301. Pour réagir, la 1301 devint Spécial en 1969, en recevant une version réduite du 1500 cm3 à cinq paliers, très robuste et avec un niveau d'équipement et de finitions très luxueux: feux longue portée, enjoliveurs, baguettes, pare-chocs enveloppants et garnitures intérieures de qualité. Production de 1963 à 1967 (modèles 1300 et 1500 confondus): 712. 239 exemplaires. Les modèles 1301/1501 ont été remplacés par les Simca-Chrysler 1307/1308 à partir de l'année-modèle 1976. Moteur simca 1501 spécial le. 1963 – 1977: L'usine de Poissy, le fleuron de Chrysler Europe:
Pour financer la construction de son usine de Poissy, Simca conclue un accord avec Chrysler qui monte à 63% du capital. L'usine compte à cette époque 22. 000 salariés pour produire 2000 voitures/jour dans 417. 000 m² d'ateliers, et produit les Simca 1301 et 1501, puis les Chrysler 1307 et 1308 élues voitures de l'année en 1976, sans oublier l'Horizon ou les 160 et 180, et le 1er SUV français le Matra Rancho, né d'un partenariat avec Matra.
Malgré son moteur à l'avant, les SIMCA 1301 et 1501 sont des propulsions. La version GLS (break et berline) disparaissent en 1969. Version: Berline et break vitré
Fin de production: 1976