C'est vrai... mais tu l'as laissé supposer très fort:
Je suis dans le cas d'une roue de tondeuse avec une couronne à denture intérieur
D'autant plus que Zozo_MP (salut à toi) dans sa réponse dit: Il faut nous dire aussi s'il y a de l'hydrostatique a un endroit du système de transmission par exemple entre le moteur et le pignon meneur. Si tu nous avais expliqué depuis le début l'entièreté de ton problème y compris à quoi sert la machine, on y aurait vu clair dès le début et on aurait pas eu besoin de jouer aux devinettes et aux suppositions comme c'est trop souvent le cas quand des questions sont posées. On ne demande pas qu'un master en mécanique soit doublé d'un master en communication mais au minimum que quand une question est posée elle contienne les éléments nécessaires pour élaborer une réponse. Quand on pose un bout de problème, il ne faut pas s'attendre à recevoir une réponse ultra-complète. Calculateur pignon couronne la. Pas de problèmes... 02/04/2014, 12h39
#16
L'utilité de la machine ça je ne peu pas le dire car je ne suis pas autorisé à le faire.
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- Bague année 30 mars
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Calculateur Pignon Couronne De Premier Centre
fab42 pilote MOTO2 Nombre de messages: 367 Age: 34 Localisation: saint etienne Date d'inscription: 27/02/2008 Sujet: Re: [SITE] Calculateur de kit chaine, rapports couronne/pignon Lun 27 Juil 2009 - 17:24 calou a écrit: c'est une bonne base mais ça ne tient pas compte du paramètre le plus important: la résistance à l'air. Ca a aucun rapport, la c'est les valeurs de correspondance entre régime moteur, et vitesse. Date d'inscription: 23/10/2008 Sujet: Re: [SITE] Calculateur de kit chaine, rapports couronne/pignon Lun 27 Juil 2009 - 17:31 calou a écrit: c'est une bonne base mais ça ne tient pas compte du paramètre le plus important: la résistance à l'air. je vois pas le rapport entre la démul et la résistance à l'air... en fonction de ta démul, à X tours tu est à Y vitesse, basta. après faut qu'elle y monte c'est sur, mais ça c'est un autre problème. là où je veux en venir, c'est que la résistance à l'air ne modifie pas le rapport de démultiplication. Calculateur kit chaîne - Kit chaîne moto. Marie Nombre de messages: 12 Age: 39 Localisation: Aix En Provence Date d'inscription: 02/06/2009 Sujet: Re: [SITE] Calculateur de kit chaine, rapports couronne/pignon Lun 27 Juil 2009 - 18:04 calou a écrit: c'est une bonne base mais ça ne tient pas compte du paramètre le plus important: la résistance à l'air.
Calculateur Pignon Couronne Du
Les plus grosses tondeuses électriques pour la majorité sont équipées d'un moteur 1800W. Essayer de calculer la puissance du moteur sur base de l'entraînement de la machine ne t'apportera pas grand chose étant donné que la plus grosse partie de la puissance est absorbée par la coupe (et ça, tu vas le calculer comment? ). La puissance installée va servir à couper ET à entraîner la machine ce qui fait que je me répète mais la denture de tes pignons doit être calculé en fonction du couple fourni par le moteur ne serait que par sécurité. Regardes les grosses tondeuses du commerce et il est très facile de voir la puissance du moteur et quel module est utilisé pour l'entraînement. Ce n'est que mon avis, aussi à toi de voir pour la suite. Pas de problèmes... 01/04/2014, 17h40
#14
J'ai jamais dis que c'était pour une tondeuse mais COMME la traction avant d'une tondeuse avec opérateur marchant! Enfin bref ça fait une semaine que je me casse la tête dessus sans trouver le problème. Calculateur pignon couronne de premier centre. Je vais trouver une solution avec l'accélération et la formule de Hertz simplifier
01/04/2014, 19h41
#15
J'ai jamais dis que c'était pour une tondeuse...
Calculateur Pignon Couronne La
Moteur thermique ou électrique? Si tu n'avais qu'une faible résistance à l'avancement, un module minimum suffirait MAIS... si la machine rencontre un obstacle dans le meilleur des cas la roue ou la transmission patine et au pire le pignon casse. Pas de problèmes... 01/04/2014, 16h45
#11
Le problème étant que le moteur électrique n'est pas déterminé et tous les paramètres qui seront calculés permettrons de valider la couronne et le pignon pour ensuite déterminer la motorisation et donc l'ensemble des calculs doivent se faire en fonction des efforts que la roue prend. Tableau des rapports de dmultiplication pour KZ | Action Karting : Actu, Rseau de distribution, Boutique en ligne, Magasin, Racing Team. J'ai l'impression d'avoir tellement la tête dedans que je passe à coté de quelque chose d'évident. 01/04/2014, 16h51
#12
Dans mon cas seul les effort résistant sur la roue sont a vaincre pour pouvoir avancer je pense
je vous met en plus claire un montage mais qui n'est pas totalement le même que souhaité Aujourd'hui 01/04/2014, 17h34
#13
Re,
On en sait un peu plus:
Le moteur sera électrique. Il est à déterminer. Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de réinventer l'eau chaude.
Si le premier tage est courroies crantes, le calcul est exactement le mme, on se base uniquement sur le nombre de dents. Il faut noter qu'il est plus simple pour un entranement vis de prvoir une paire d'engrenages plutt que de chercher aligner le moteur et la vis. Chez Gotronic, il existe des engrenages en plastiques trs conomiques qui peuvent convenir (0. 3 Euros/pice)
Pas des filetages ISO:
M5 M6 M8 M10 M12 M16
0. 8 mm 1 mm 1. 25 mm 1. 5 mm 1. 75 mm 2 mm
Pour l'axe des Z, on utilise une vis/crou de M8, dont le pas est de 1. 25 mm
Donc sur l'axe des Z, pour un tour moteur on a 58/38*1. 25 = 1. 908 mm
Soit pour un moteur 200 pas 1. 908/200= 0. 00954 mm/pas, soit 0. Calculateur pignon couronne du. 00477 mm/demi-pas
Si on prend une poulie de courroie 14 dents, sur une courroie HTD 5M, au pas de 5mm
Le dveloppement de la courroie pour 1 tour est de 5 mm x 14 dents, soit 70 mm
Donc sur l'axe des X, pour un tour moteur on a 12/90*70 = 9. 33 mm
Soit pour un moteur 200 pas 9. 333/200= 0. 0466 mm/pas, soit 0.
Beaucoup explique ce que je viens de faire, mais peux pour connaître la vitesse théorique en fonction du rapport de transmission, le moteur et la taille des pneus Pour cela, il vous faut: - Le rapport de transmission à la sortie de la transmission - Le rapport de pont - Le régime moteur (tours/minute, @tgenial a fait un super tuto pour ça ici) - La circonférence/périmètre de la roue (diamètre de la roue x 3. 14) On va reprendre le wraith, avec ces pneus de 2. 2 (soit 12. 3cm, soit converti en mètres 0. 123m) Pour rappel: - Le rapport à la sortie de la transmission (couronne/pignon * transmission): 2. 6 x 4 = 10. 4 - Le rapport de pont (différentiel): 2. 93 - Le régime moteur (un 35T en lipo 2S): 11 581 tours/minute - La circonférence/périmètre de la roue: 0. 123 x 3. Couronne, pignons, rapport de transmission le tuto. 14 = 0. 37 pour arrondir Donc le calcul est le suivant Dans un premier temps, la vitesse de rotation sortie de boîte (tours/minute / rapport de transmission sortie de boîte) => 11 581/10. 4 = 1 113. 26 tours/minute On oublie pas le différentiel => 1 113.
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