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Moteur B110 Turbo Occasion Des
Publié le 19 avril 2021 à 00:40
Mis à jour le 19 avril 2021 à 00:40
Prix du véhicule neuf
Au 01/09/1998: € TTC
Abonnés: découvrez votre remise constructeur
Côte occasion moyen
NC NC
1er mise en circulation
Motorisation
Moteur: 2. 5 D Turbo 106
Cylindrée: 2799 cm3
Puissance fiscale: 9 cv
Puissance max: 106 ch / 77 kW à NC
Couple max: 235 Nm à NC
Transmission
Type: 4 roues permanent
Boîte de vitesse: Boîte manuelle, 5 vitesses
Performances
Constructeur
Autoplus
Vitesse max (km/h)
102
NC
Autonomie moyenne (km/h)
Données actuellement indisponibles
Accélération
400m D. B110 4x4 - LBC - [1995] [9500€] [pont renault] - Forum BMH. A (s)
1000m D. A (s)
0 à 100 km/h (s)
Reprises
80 à 120 km/h en 4ème (s)
80 à 120 km/h en 5ème (s)
80 à 120 km/h en 6ème (s)
80 à 120 km/h en 7ème (s)
80 à 120 km/h en 8ème (s)
Freinage
50 km/h à 0 (m)
90 km/h à 0 (m)
130 km/h à 0 (m)
Consommation
Ville (L/100 km)
Extra-urbaine (L/100 km)
Route (L/100 km)
Autoroute (L/100 km)
Moyenne
Émission CO2 (g/km)
Norme de dépollution
Poids et dimensions
Dimensions
Longueur (m)
5. 65
Largeur (m)
2
Hauteur (m)
2.
Moteur B110 Turbo Occasion.Fr
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Idéal pour conversion en van camping-car. CT ok
Démarre au quart de tour et tourne comme une horloge. vamps58
Conducteur de tricycle Reactions:
Messages: 8 Enregistré le: 20 juin 2018 11:30
par vamps58 » 21 oct. 2021 15:47
J'ai contacter le gars. Moteur pas d'origine et carrosserie fatigué, le reste tout beigne apparemment. Un gars est venu le voir aujourd'hui. Le vendeur me tiens au courant pour savoir si je peut y aller samedi si il n'est pas vendu. Des connaisseurs pas loin de Toulon par hasard? Xavier-64
Pas si incognito que ça! Reactions:
Messages: 2570 Enregistré le: 15 sept. Moteur b110 turbo occasion des. 2014 22:40
par Xavier-64 » 21 oct. 2021 21:00
SAlut,
juste le voir pour l'instant.. j'ai assez de cam à la maison je pense pour l'instant
Je ne sais pas trop il faut que je calle bien mes 1300km avec 2 visites au milieu... Une forte probabilité que ce soit Lundi vers 14/15H
Xavier. Retourner vers « Annonces Renault B90 et B110 4x4 »
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↳ Informations Rassemblement P'tits gros 2022 Evolution de la situation face à la pandémie de Covid19
Présentez-vous: Qui êtes vous, quel véhicule avez-vous, qu'avez vous fait avec?
Carburateur Allumage et bien sur, sans oublier l'AAC! Acquisition d'une nouvelle 4L
Aujourd'hui... Une nouvelle acquisition! La voici en couleur: Une 4l de 1983 en très bon état, 78500 km d'origine, le chassi est nickel. Sans avoir tourné pendant 1 an, elle a démarré après 2 tentatives... Impressionnant! Voilà tout pour aujourd'hui! P. S. Petit détail... Le prix: 200€!
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Il est donc à éviter en utilisation régulière mais son utilisation de manière exceptionnelle n'aura pas d'effet néfaste et irréversible sur le moteur. E85:
85% d'éthanol... Ba non, celui là il parait évident qu'il ne faut pas l'utiliser. Additif:
Comme dit plus haut, l'efficacité réelle des auditifs n'a jamais été prouvée de manière convaincante. Pour les plus anxieux, l'utilisation d'additifs ne peut pas être une mauvaise chose (encore que? ). Cependant il est important de garder à l'esprit qu'il est préférable d'utiliser toujours le même additif d'un plein à l'autre et surtout d'éviter les mélanges! Moteur pour Audi Q7 I (4L) PHASE 1 5P 3.0TDI 232 V6 24V Turbo 4X4. Attention aussi à utiliser un additif de bonne qualité car certains additifs bas de gamme causent plus de problèmes qu'ils n'en évitent. En conclusion
Voilà presque 15 ans que le Super a disparu on ne connaît toujours pas réellement l'impact de l'utilisation ou non des additifs dans l'essence... En l'absence d'étude valable on ne peut se fier qu'aux retours d'expérience des différents utilisateurs Français et aussi étrangers car dans certains pays le Super à disparu depuis les années 80.
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Entre la théorie du complot (l'additif plombé c'est juste une arnaque de ces salauds de pétroliers qui veulent nous vendre toujours plus de produits! ) et le principe de précaution à outrance (dans le doute il faut mettre de l'additif le plus cher possible à chaque plein et contrôler les sièges de soupapes à chaque vidange), difficile de savoir réellement quel carburant (et additif) utiliser pour son vieux moulin plus ou moins usé par le temps. Moteur pour 4l un. Enfin la vraie réponse à cette question? Et bien non, car tans qu'il n'y aura pas eu de vrais études réalisées par des laboratoires indépendants (donc pas par un constructeur et surtout pas par un pétrolier ou un fabricant d'additifs), il sera impossible d'avoir une idée réelle de l'impact de tel ou tel carburant sur les moteurs anciens. Or cela ne risque plus d'arriver... Dans cet article vous trouverez donc des éclaircissements et des bribes de réponses s'appuyant uniquement sur les retours d'expériences des nombreux collectionneurs de par le monde (dont certes l'objectivité peut toujours être remise en question).
Place aux photos:
Démontage du moteur
Voici les premières images du démontage: C'était le week-end dernier! Le BUT?... Récupérer la culasse et l'arbre à cames pour pouvoir commencer à travailler sérieusement! Au début: Il est trop gras pour moi... Un petit coup de karcher! Puis démontage:
Et voilà pour le moment! Fin du démontage
Ce matin.. C'était démontage de ce qui restait du moteur (1400 TS pour info)... Résultat, tout est démonté. Vilo, pistons, chemises, etc. Les photos plus tard! Au final, je fais bien de remettre ce moteur à neuf: Une chemise légèrement fendue! Je ne sais pas combien de km il aurait pu faire! La semaine prochaine, si tout va bien, je vais récupérer ma nouvelle victime... Une 4L TL de 1983... Et au programme, une grosse prépa! A bientôt pour de nouvelles aventures! Meilleur moteur / Moteur / Forum 4L. En prévision
Il y a pas mal de boulot à réaliser sur ce moteur, au programme travail sur: Volant moteur et vilo à rééquilibrer la culasse (secret pour le moment! ) => à voir si c'est faisable en taille réelle soupapes + ressorts (plus raides! )