Avant de partir en raid en Tunisie plusieurs questions me taraudaient l'esprit. Comment conduire la 2cv raid sur les pistes tunisiennes? A quelle type de pistes serais-je confronté? La deuche allait elle résister aux contraintes de cette conduite extrême? Comment conduire une 2cv l. Bref, de nombreuses questions se posent quand on se lance dans ce genre de projet inconnu… En Tunisie j'ai piloté sur trois types de pistes: La piste rocailleuse La tôle ondulée (voir article à suivre) Les pistes sableuses et les dunes (voir article à suivre) La piste rocailleuse: On a découvert ce type de piste entre Matmata et Tataouine. Cette piste est un mélange de terre et de grosses pierres. De toutes les pistes traversées, la rocaille est pour moi la moins difficile à braver. Certes ça fait beaucoup de bruit dans la deuche mais en roulant tranquillement on s'en sort sans trop de dommage. Ce type de piste peut être piégeuse, mais avec une bonne observation et une conduite attentive, on s'en sort… Il faut tenter de suivre le chemin le moins scabreux afin d'éviter d'abîmer sa monture.
Souvent
demandé, voici la reproduction du "Manuel
de l'Utilisateur" des 2CV6 dernières
générations. Je n'ai pas trouvé de format
"universel" plus léger que le GIF, offrant à
la fois une qualité d'impression acceptable et un "poids"
supportable pour les connexions internet à faible débit. Si tel est votre cas, soyez patient…
Vous pouvez télécharger
chaque page individuellement ou le dossier complet (au bas de
cette page).
Et, même si presque toutes les pièces se changent, cela peut rapidement coûter cher. Comptez, par exemple, 1300 € et 30h de main d'œuvre pour le châssis. Vérifiez aussi les portes, le bas se perce très vite. Si la charnière est HS, le risque est de devoir changer le tout, capot compris. 2- État général
Des points plus généraux mais qui ont une grande importance pour donner un avis sur l'état de santé d'une 2CV. La capote, les cylindres de roues, les fixations de siège, volet d'aération, plancher pédales, dessus du châssis…
3- Sous le capot
Côté mécanique, pas de problème si l'entretien a été respecté. Permis-de-conduire-une-2CV. Moteur et boîte de vitesse sont en effet solides (cette dernière devient bruyante à partir de 100 000 kms) mais prenez garde à tous les éléments qui constituent le refroidissement du moteur comme les conduits de chauffage. Le filtre à air est à ouvrir, si il est poisseux et dégorge de substance c'est qu'il n'a pas été soigné. Aussi, vérifiez les durites ainsi que les joints de cardans (il ne faut pas qu'il y ait de trous) et globalement tous les joints divers.
Offrez-vous une balade insolite et originale à quelques minutes de Lyon et découvrez ou redécouvrez le Beaujolais! Une activité découverte et nature à apprécier en famille ou entre amis … Et pourquoi pas ajouter une touche de romantisme en partant à deux pour une journée! Avec un couple d'amis et/ou vos enfants, visitez le Beaujolais autrement…! Comment conduire une 2cv un. Prenez le volant de l'une de nos 2cv et partez pour une journée insolite, amusante et familiale dans le Beaujolais! Insolite car vous apprendrez à conduire une 2cv et vous comprendrez que l'industrie automobile a gagné en assistance ce qu'elle a perdu en charme. Vous conduirez les cheveux au vent car toutes nos 2cv sont bien évidemment découvrables. Vous emprunterez des petites routes méconnues et romantiques que l'équipe Diabolo a spécialement déniché pour vous. Amusante: Votre balade sera aussi ludique, car votre carnet de route vous invitera à rentrer dans quelques villages des Pierres Dorées pour en découvrir les mystères et les anecdotes.