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Reglage sur le jeu de direction
Plusieurs petites questions pour le faire moi meme grace a vos conseil
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#1
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Vélo(s) Perso(s): Route
Posté 19 juillet 2019 à 11h44
Bonjour tous le monde
J ai une question sur le jeu de direction. Pour sentir si il y a du jeu dans la direction, je freine de l av avec la main gauche tout en faisant avancer le velo d avant en arriere avec la main droite poser vers les entretoises (entre cadre et potence) et si j entends un clac clac, c est qu il y a du jeu.? Si je desserre ma potence pour la recentrer un peu (pas trop dans l axe suite au montage), il n y a pas a retoucher le jeu de direction? Ce message a été modifié par Cannon - 19 juillet 2019 à 11h45. 0
#2
lamaze
120
18-juin 16
Vélo(s) Perso(s): scott trek(vtt) Rose Xéon (route)
Posté 19 juillet 2019 à 12h14
Cannon, le 19 juillet 2019 à 11h44, dit:
si tu ne desserres pas la vis du capot de direction, il n'y a pas de problème, rien à retoucher.
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6/ Remplacement du cône de fourche Le cône de fourche est la petite bague qui se trouve en bas du pivot de fourche. Il fait office de portée interne de roulement pour le roulement bas du jeu de direction. S'il est endommagé ou différent de celui de votre nouveau jeux de direction il faudra le remplacer. Le cône de fourche est pressé sur le pivot, il faut donc l'extraire, il existe un outil relativement onéreux pour cela: l' arrache cône (de 250 à 450€). Il est donc préférable de s'adresser à un professionnel du vélo pour cette opération. Cependant les fabricants de fourche on ajoutés une encoche au niveau du té de fourche permettant d'utiliser un tournevis plat pour faire levier. Une fois le cône désolidarisé d'un côté, renouveler l'opération de l'autre côté du pivot. Attention à ne pas marquer le té de fourche au cours de cette opération. Mettre en place le nouveau cône de fourche à l'aide de l'emmanche-cône. Nota: On remarquera que pour ce tuto nous avons utilisé un jeu de direction permettant de monter une fourche droite dans une douille de direction conique.
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Desserrez le gros contre-écrou sous la potence à l'aide d'une clé jeu de direction
2. Serrez (ou desserrez) l'écrou ou la molette situé sous le contre-écrou
3. Resserrez le contre-écrou
3. Contrôlez la fluidité et le jeu de la direction vélo
Crédit photo: ktk17028
Le réglage du jeu de direction fait partie de la vérification de l'état général d'un vélo. N'hésitez pas à contrôler votre vélo régulièrement! Post Views:
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« Ne pas régler son jeu de direction c'est s'exposer à une usure rapide, une détérioration et une mise en danger dans l'utilisation quotidienne de votre vélo ». Vous pouvez également consulter le dossier sur les standards de jeu de direction. Lors d'un changement vous devez impérativement reprendre le même format. En cas de doute vous pouvez vous adressez à un spécialiste. Le jeu de direction est un organe majeur de votre vélo. Son entretien et son réglage doivent être rigoureux. Ne pas régler son jeu de direction c'est s'exposer à une usure rapide, une détérioration et une mise en danger dans l'utilisation quotidienne de votre vélo. Pour retrouver les jeux de direction vélo route chez nos partenaires, cliquez sur votre marchand préféré! Pour retrouver les jeux de direction VTT chez nos partenaires, cliquez sur votre marchand préféré!
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Le réglage et/ou l'entretien du jeu de direction est une étape délicate mais essentielle pour le bon fonctionnement de votre VTT. La précision et le confort du pilotage passent par une bonne maîtrise des différentes étapes du tutoriel qui suit. Outillage: Clé BTR de 4-5 ou 6 / Graisse
Étape 1
Commencez par bien graisser la douille de direction avec une graisse blanche ou une pâte spéciale carbone. Étape 2
Pour bien mettre en place les cuvettes, l'idéal est d'utiliser une presse. La méthode consiste à se servir du logo du jeu de direction comme repère pour l'aligner correctement dans l'axe de la douille. Étape 3
Serrez la presse pour placer les cuvettes aux extrémités de la douille. Étape 4
Enfoncez les cuvettes dans la douille de direction. Vérifiez qu'elles soient correctement positionnées. Étape 5
Positionnez le cône de fourche sur le pivot, en faisant attention de bien le plaquer sur le té. Étape 6
Graissez le roulement et insérez-le au fond de la cuvette supérieure. Étape 6 bis
Graissez ensuite le second roulement et insérez-le au fond de la cuvette inférieure.
C'est comme les cônes/cuvettes des roues, ou tu as toujours l'impression que c'est bon, et après une sortie le jeu réapparaît...
Ou alors c'est que ton JDD est fatigué, et donc le jeu se trouve non pas par manque de serrage, mais hélas du à l'usure des billes, et dans ce cas, ton jeu reviendra solution dans ce cas là est le changement du JDD. #8
Posté 02 avril 2011 à 17h46
Je vais retenter un serrage un peu plus costo. Sinon, un JDD est fatigué au bout de combien de temps? Car je pense pas que le mien le sois, je n'ai que 2500 Kms. #9
Posté 02 avril 2011 à 17h49
Mozel, le 02 avril 2011 à 17h46, dit:
En effet 2500 kms, ça fait peu..., surtout si l'entretien est fait le serrage un peu plus viril, mais il faut pas que ta direction là tu risques de détériorer ton JDD. #10
Posté 02 avril 2011 à 18h31
Bon voilà, j'ai re-régler le jeu, il n'y en a plus. Sans que la direction ne soit dure. Par contre, comme ça me turlupinait, j'ai dévissé la vis entièrement et ta première théorie semble être juste, mon pivot est 1mm sous la potence.
alors j'ai essayé de regarder de plus près aujourdhui: j'enlève donc le bouchon de potence, je desserre les vis de serrage latérales et enlève l'ensemble potence+cintre Question 1: le pivot me semble en dessous du capot de compression (si c'est bien ce dont vous parlez? là où l'on peut lire le couple préconisé de 8 Nm)... environ 4 mm sous le haut du capot Question 2: comment appelle-ton la pièce dans son ensemble? le système de compression?? j'ai du mal à comprendre son utilité, et quelle est l'action de la vis à l'intérieur sur laquelle je peux agir (sur le 3è lien ci-dessous, on la voit dépasser sur la gauche) Par ailleurs, au dessus de la bague conique marquée Ritchey, je compte 3 bagues visibles (une première d'environ 7 mm, une seconde de 3/4mm, puis une troisième au dessus d'environ 8mm). L'une de ces pièces est-elle une entretoise? j'en doute, car il me semblait que les entretoises faisaient au moins 1 voire 2, 5cm… voire les 2 photos ci-dessous Enfin, il y a à nouveau une toute petite bague métallique visible sur la photo ci-dessous.
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