Sur un modèle à caractère plus routier ça peut avoir un intérêt...
clod
Modérateur
Messages: 1440 Enregistré le: dim. 20 oct. 2013 18:38
Moto: NC750X 2016
Kilométrage: 11000
par clod » mer. 28 mars 2018 22:36
Pour info les Transalp ont aussi des fourche en Ø41mm
Je ne ronfle pas! Je rêve que je suis une NC. Phileg
Messages: 3938 Enregistré le: dim. Accessoires scooter HONDA 750 Intégra de 2016 à 2018 (2). 22 nov. 2015 19:14
Moto: Ktm390ADV ex Integra
Kilométrage: 999999
Localisation: Isère
par Phileg » jeu. 29 mars 2018 06:51
les fourches Showa en 41 sont très communes, sur Harley ce sont aussi des Showa, à voir pour le diamètre. par Roulegras » jeu. 29 mars 2018 10:02
kzimoto a écrit: Et pourquoi tu ne les ferais pas tourner dans une barre d'inox. Salut Kzimoto, oui je crois que c'est ce qui va finir par arriver vu que ça devient introuvable..! par Roulegras » jeu. 29 mars 2018 10:06
Fab0568 a écrit: Je ne sais pas vraiment ce que cela peut donner sur une 700S, mais pour l'avoir fait sur ma 750X, tu peux aussi installer des bouchons réglables qui augmenteront la précontrainte et auront une tendance à relever l'avant de la moto.
Honda Intégra 2018 Hybrid
La boîte DCTde la Honda 750 Integra 2014 passe du mode manuel à l'automatique, via une commande au guidon. Ces deux modes permettent de forcer la montée et la descente de rapports, via les commandes «+» et «-» au commodo gauche. Le mode "MT" bascule la boîte automatique en manuelle. Mieux le DCT du type « intelligent » s'adapte aux habitudes du conducteur pour une efficacité accrue! Un agrément en demi-teinte Au démarrage comme en reprises, le bloc de 750 cm3 se montre un peu plus nerveux et réactif que la version précédente. Le gain réel se situe au niveau du couple et de l'allonge. Honda intégra 2018 hybrid. En ville calé sur le mode D, les rapports de boîte allongés et la plage de régime utile élargie font que les vitesses s'enchaînent placidement: agréable. Sur voie rapide inter-urbaine, en mode D, dommage que la sixième s'enclenche autour de 70km/h, générant une légère baisse de la motricité. Basculer en mode S est, alors, recommandé pour retrouver un peu de couple. Sur ce mode, la sixième met aussi plus de temps à passer, s'enclenche de manière inopinée et entraine, une fois de plus, une baisse de la motricité.
Honda Intégra 2018 2020
Parmi les détails qui comptent, l'accessibilité du poste de conduite profite d'une selle plus étroite de 2 cm en largeur. Les conducteurs de moins d'1, 70m peuvent poser un pied à plat au sol. Les marchepieds « conducteur » ont été élargis dans leur partie arrière. Toujours peu pratique
Le coffre de la Honda 750 Integra 2014 ne peut pas contenir un casque, aussi petit soit-il. En revanche, il est toujours impossible de loger un casque sous la selle. A défaut, un antivol en U assez court ou une chaîne, ainsi qu'un pantalon de pluie y loge facilement. Le top-case reste donc indispensable, au grand dam des esthètes séduits par la poupe élégante. Honda intégra 2014 edition. Le tableau de bord de la Honda 750 Integra 2014 reçoit juste un indicateur de consommation de carburant, par rapport aux millésimes précédents
La liste des nouveautés comprend aussi: les leviers de frein gagnent un réglage en écartement et le tableau de bord s'enrichit juste d'un indicateur de consommation;. L'équipement reste basique, en regard du segment, avec une prise 12 V sous la selle, une clé de contact codée, deux béquilles (centrale/latérale), le frein de parking et un vide-poche… non verrouillable!
Honda Intégra 2018 Price
Avec le poids réduit de l'ensemble, les performances ne pouvaient qu'être détonnantes: 231 km/h en pointe (ça fait mal aux oreilles) et surtout 27. 4" au kilomètre départ arrêté. Dans cette gamme de prix, les pures sportives ne sont pas légions: Peugeot 306 S16, Renault Sport Clio RS 2. 0 16v et Subaru Impreza GT Turbo sont les seules voitures qu'on peut lui opposer. La 306 est trop lourde, la Subaru bien plus puissante quoique moins chère, et finalement seule la Clio, pourtant à l'origine à 100 lieues d'une Integra, propose le même esprit...
Honda Integra Type R: Fiche technique Marque: Honda Modèle: Integra Type R Années de production: 1998-2000 Moteur Type du moteur: 4 cylindres en ligne Energie: Essence Disposition du moteur Transversal avant Alimentation Gestion intégraleHonda PGM-FI Suralimentation - Distribution Double arbre à cames en tête + VTEC Nombre de soupapes 4 par cylindre Alésage & Course 81. Essai du HONDA 750 Integra 2016 - MOTARDS IDF. 0 x 87. 2 mm Cylindrée 1797 cc Compression 11. 1 Puissance 190 ch à 7900 tr/min Couple 18.
Honda Intégra 2014 Edition
Ainsi, sur le périphérique à l'approche d'un radar, je « verrouillais » la poignée pour ne pas accélérer plus afin de ne pas me faire tirer le portrait. Honda intégra 2018 price. C'était sans compter que j'étais en faux plat descendant et à la limite du régime auquel le rapport supérieur est enclenché. Et sans prévenir, ziou, un petit à-coup et passage de rapport supérieur. L'à-coup en lui-même, comme on ne s'y attend pas, n'est pas agréable mais ça s'arrête là. Le danger vient du fait que comme sur toute machine à boite, lorsqu'on passe à un rapport supérieur, on perd du frein moteur… Ça m'a valu un coup de frein juste en arrivant sur le radar et une frayeur du mec en scoot' qui me collait d'un peu trop près!
Par
Didier Ghacham
Publié le 17/04/2014 - 09:30
Mis à jour le 20/10/2014 - 14:27. Sous la carrosserie, rien de neuf sur la partie-cycle ou bras oscillant s'allège d'un kilo par l'emploi. Le moteur, en revanche, a fait l'objet d'une attention toute particulière. La promesse d'un vrai caractère Favorisant l'efficacité et l'économie, l'ancien bloc de 670 cm3 était optimal à bas et moyen régime, mais d'un caractère insipide. pour gommer cette lacune, la cylindrée a été porté à 745 cm3. A la clé, 3 chevaux et un couple qui augmente de 8 Nm. de facto, les ingénieurs ont pu ré-étager la boîte. Entretien de votre Honda. Sur la Honda 750 Integra 2014, la transmission à double embrayage reste de série. Côté transmission, les rapports de boîte ont été allongés de 6% sur les cinq premiers rapports, le sixième ne gagnant que 3%. Le Dual Clutch Transmission (DTC) reste le système de transmission de série. Il est doté de deux modes automatiques: le «D» (Drive), souple, est destiné à un usage urbain. Le mode «S» (Sport) offre une conduite plus dynamique.
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Détecteur de fumée pour alarmes supportant le protocole ZIGBEE HA (IEEE802. 15. 4). Il déclenchera l'alarme en fonction de la concentration de fumée. Blog WiFi / 3G / 4G / Hotspots – (màj) Un détecteur de fumée 433 MHz chinois…. Très faible consmmation de 2 micro Ampères
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Et côté technique? Une fois la bestiole ouverte, nous retrouvons effectivement un petit émetteur 433 MHz, avec la possibilité de modifier la position des cavaliers pour changer le code émis. Il y a même une antenne pour espérer augmenter la faible portée radio. Votre site est en maintenence. Sur le papier donc, l'appareil est sympa, si ce n'est ce beep régulier, pas franchement encourageant pour la suite des évènements: j'ai peur que cela ne se termine par un classement vertical sur une quelconque étagère, et s'en suive une plainte sur ebay.
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Commentaires
21
Avis
Les détecteurs de fumée autonome sans fil interconnectable KD-101 sont normé CE EN14604, ils peuvent fonctionner en réseau avec d'autres détecteurs de même type afin de propager les alertes sur tous en cas de début d'incendie, ils peuvent aussi être déclenché simultanément par un autre détecteur semblable à ceux-ci, étant configuré ensemble. Caractéristiques:
Modèle: KD101 Portée de connexion radio: 30 mètres Norme de certification: CE et EN14604 Fréquence du signal: 433, 92 Mhz Nombre de détecteurs en réseau: Jusqu' à 12 maximum Alimentation: 1 x 9 Volts et 3 x 1, 5 Volts (batterie incluse) Sirène: 85db Diamètre: 12, 5 cm Bouton test du dispositif: Oui
Voyant de batterie faible: Oui
Garantie: 2 Ans
SAV assuré par un technicien qui maîtrise parfaitement le produit.
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