Ce fut aussi une aventure humaine inoubliable et je suis convaincu que la Stratos Zenith est devenue une des plus désirées de toutes les Stratos. Lancia stratos groupe d'experts intergouvernemental. Classement après Elba
Erik Comas / Yannick Roche Lancia Stratos 1974 (2) 108 points
Luigi Batistolli / Fabrizia Pons Lancia Delta 16V 1989 (4) 90 points
Lucio Da Zanche / De Luis Porsche 911 RSR 1974 (2) 84 points
Ville Silvasti Porsche 911 RSR 3. 0l 1974 (2) 77 points... Photo credits: Max Ponti
Lancia Stratos Groupe D'étude
Le taux de compression est de 7, 5:1. La boîte de vitesse est une ZF 5 rapports avec un pont autobloquant taré à 25%. PRODUCTION LANCIA RALLY 037
Lancia Rally 037 Stradale (12/1980 - 01/1984): 222 exemplaires (dont 2 prototypes)
Lancia Rally 037 Corsa (1983-1984): 40 exemplaires (dont Evo I & Evo II)
LA LANCIA RALLY 037 EN COMPETITION
La Lancia Rally 037 fait ses débuts en avril 1982 dans le championnat d'Europe, en Sardaigne. HPI-RACING 1/43 LANCIA Stratos HF demo voiture. WRC Rallye Groupe B Rare! New in Box | eBay. Sa première confrontation internationale a lieu quelques semaines plus tard au Tour de Corse ou Markku Alén termine 9ème. Attilio Bettega est victime d'une violente sortie de route qui conduit à la mise en place de portes en kevlar. La 037 reçoit également un système d'injection mécanique Bosch. À partir du RAC, les Lancia expriment leur potentiel face aux Audi quattro, Alén terminant 4ème au général et premier en groupe B (les Audi et Opel évoluent encore en groupe 4). La 037 est totalement fiabilisée pour le véritable démarrage du Groupe B en 1983. Walter Röhrl et Markku Alén terminent aux 2 premières places du Monte-Carlo puis signent un trplé au Tour de Corse 1983 devant la voiture semi-privée de Vudafieri.
Lancia Stratos Groupe D'experts Intergouvernemental
En 1982, la FIA réunissait les anciens groupe 4 et groupe 5 pour n'en faire plus qu'un, le groupe B, catégorie reine des rallyes. Pourquoi ce groupe B eut-il autant de succès tant auprès des constructeurs que des spectateurs? Tout simplement parce que son règlement technique s'avérait très souple: on pouvait tester presque toutes les solutions techniques à condition de respecter quelques critères de cylindrée, poids et taille des roues, tout en produisant au moins 200 exemplaires d'une version routière. Ce règlement très léger verra naître, entre autres, les Lancia 037, les Audi Quattro, les Peugeot 205 Turbo 16, MG 6R4, Ford RS 200 et même Citroën BX 4TC. Naissance du groupe B Si le groupe B apparaît en 1982, il ne sera vraiment opérationnel qu'en 1983 avec l'apparition d'une véritable concurrence. En cette première année, seules deux voitures sont inscrites. Lancia - Les 10 modèles les plus importants de ses 115 ans d'histoire. La plus étonnante des deux s'appelait Citroën Visa Trophée Groupe B, dont 200 exemplaires seront fabriqués par Heuliez. Contre toute attente, la petite Citroën réussira à décrocher des podiums au classement général (une deuxième place et une troisième place) malgré une concurrence largement supérieure.
Lancia Stratos Groupe D'action
»
P. Canavese: « En effet, les Groupe B ont été bannies de la compétition par la FISA (la FIA de nos jours) suite aux accidents mortels survenus en 1985 et 1986… Ces voitures symboliques et exceptionnelles ont été remisées dans des musées et ne servaient plus qu'à des inaugurations ou des ouvertures de rallyes… »
» Mais si elles sont bannies, comment est-il possible que tu te retrouves au volant de l'une d'entre elles? »
P. Lancia stratos groupe d'étude. Canavese: « Il y a deux ou trois ans, un groupe de passionnés italien a fait des démarches auprès de la FIA qui ont été entendues pour expliquer quels sont les points faibles de ces voitures affectées de problèmes relatifs à la sécurité. Ils ont réussi, avec la FIA et des spécialistes, à équiper les Groupe B d'un arceau de sécurité qui répond aux normes du WRC actuel! «
« Donc la 037 que tu possèdes a été rendue entièrement sûre par cette évolution…? Y-a-t-il d'autres points qui ont été modifiés? »
P. Canavese: « Pour pouvoir recourir, la FIA a imposé un cahier des charges strict propre à chaque voiture.
J'ai donc dû arriver sur chaque épreuve avec des réglages de base théoriques en fonction de mon expérience de 2016, hormis à Ypres que je découvrais. Ensuite j'ai sans cesse modifié mes réglages de barres, géométrie et rapports de boite de vitesse, autre point fort de la Stratos quand elle est bien montée. Nous avons donc progressé pendant les rallyes et à chaque fois que j'ai pris le commandement je l'ai emporté quelle que soit l'adversité. C'est dans les spéciales rapides en descente avec des enchainements de virages en appui qu'on a pu faire la différence car bien réglée la Stratos permet d'aller vraiment chercher la limite surtout avec les excellents pneus Pirelli P7 Corsa classic. Ton expérience de pilote de circuit a-t-elle aidée dans ce succès? Lancia stratos groupe d'action. Nous les pistards sommes très pointilleux sur les détails, et ce sont tous les détails mis bout à bout qui ont fait la différence. Andrea a eu l'intelligence de m'écouter sur les réglages sans jamais interférer comme je n'ai jamais interférer sur ces choix techniques pour préparer le moteur, la boite, et le châssis.
A ce jour, deux voitures sont déjà prêtes! Il s'agit de deux Lancia 037 qui courront en Sardaigne en doublure des IRC. L'une appartient à un italien qui est à la base du retour, Marco Bianchini (Rallyeteam K-Sport), et l'autre est la mienne. »
« Donc si on résume, on a des courses de F1 Historique et maintenant de Groupe B… Par contre les F1 n'ont pas reçus les améliorations relatives à la sécurité que tu énonces… N'y-a-t-il pas là une contradiction? »
P. Canavese: » Il y a peut-être là une contradiction en effet… Mais c'est au pouvoir sportif de prendre les décisions… L'objectif est avant-tout de donner du plaisir aux spectateurs en faisant recourir les Groupe B et d'en prendre nous aussi à leur volant! »
« On verra bientôt votre Groupe B en France? Essai Lancia Delta S4 GROUPE B - LE CERCUEIL ROULANT - YouTube. »
P. Canavese: « La décision n'est pas de mon ressort… Mais je pense que cela ferait plaisir aux passionnés de rallye! »
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