Bonjour à tous,
Je vais essayer d'être synthétique:)
Voici mon problème:
Je viens d'acheter un proc i5 9600K (3. 7Ghz et 4. 6Ghz en mode turbo) pour remplacer mon ancien proc i5 8500 (3. 00Ghz et 4. 1Ghz en mode turbo). Quand j'allais dans le gestionnaire des tâches en jeu, mon ancien proc (i5 8500) tournait à 100% à 3. 90Ghz. Avec mon nouveau proc il ne tourne pas forcément à 100% mais bloque à une fréquence identique au max 3. 90Ghz en utilisation. Mon turbo ne se declenche pas un. Jamais il ne monte plus haut même en lançant plusieurs fenêtres, jeux etc... J'ai l'impression que le mode turbo sur l'ancien ne se lançait pas et que c'est encore le cas avec mon nouveau proc (i5 9600K). J'ai mis le bios à jour avec la dernière que j'ai trouvé sur Asus (CM: asus tuf b360-plus gaming),
j'ai regardé dans le bios, le mode turbo est bien activé. Mes pilotes et mises à jours windows sont à jour. J'ai essayé de passer en performance élevée mais ça ne change rien. Est ce que quelqu'un sait le pourquoi du comment? C'est un peu con d'avoir un proc qui peut monter plus haut si celui-ci ni monte pas non?
Mon Turbo Ne Se Declenche Pas Les
Il faut caler le moteur à un régime fixe (régime ou la led verte est allumée sur un TOY ça suffit) et passer ses doigts sur les conduites
et sur les parties jointives de l'admission. Même à l'arret, le turbo est entrainé par les gaz d'echappement et comprime l'air d'admission, il faut juste un peux plus de gaz pour le "lancer". Moteur en charge, il monte plus vite en pression à cause de son inertie et du débit de gaz d'echappement (plus élevé que moteur à vide). Mon turbo ne se declenche pas les. Cédric, je te dit comme jnf80, vérifie d'abord le manchon souple qui semble être une faiblesse sur Lj. Après vérifie le serrage des colliers du circuit d'admission, ça peut se dessérer quelquefois. Bonne recherche et dit nous quoi. A+ seb
Mon Turbo Ne Se Declenche Pas Un
Bonjour à tous. Je viens chercher un peu d'aide et j'espère qu'une bonne âme pourra m'aider à résoudre le soucis qui me préoccupe actuellement. Voilà, mon mari et moi sommes les heureux propriétaires d'un espace II 2, 2 dt de 1996... Une antiquité en fait... Bref... mon soucis est le suivant: lorsqe je tente une accélération sur route plate (pour doubler par exemple), je ne ressent pas d'accélaration... Pas très claire là... Bon, en fait lorsque je veux passer une route ne serait ce que peut en montée, ma voiture décélère. Perte de puissance aprés changement du turbo - Forum Auto Plus. Je suis allée dans le massif central dernièrement et à chaque montée je devais repasser en seconde pour espérer faire avancer mon véhicule (doublée par les poids lourds et même les véhicules lents!!! ), je ne pouvais pas dépasser les 40km/h, tout en ayant le pied au plancher. Je pense que cela vient du fait que le turbo de la voiture ne se déclenche pas... (je ne suis pas mécano, loin de là, mais sur le tableau de bord l'aiguille censée indiquer le fonctionnemet du turbo ne vacille même pas d'un mm).
Si vous avez des idées sur d'autres pistes que je devrai approfondir en priorité, je suis preneur de toute idée! Désolé, ça fait beaucoup de texte à lire, mais j'ai souhaité être le plus précis possible alors merci pour ceux qui ont lu jusqu'ici et merci d'avance pour votre aide
80% des transactions s'effectuent entre particuliers et les prix de vente ont baissé. Un tel achat reste tout de même un investissement conséquent. «C'est un loisir qui coûte cher, donc c'est le premier bien dont on se sépare quand on commence à avoir des difficultés financières dans les ménages», relève Laurent Du Vaure, spécialiste des bateaux d'occasion. Bateaux : la bonne occasion se déniche aujourd’hui | LNC.nc | Les Nouvelles Calédoniennes, le Journal de Nouvelle Calédonie. ©Françoise Tromeur / NC la 1ere
10% de la valeur en frais «Un bateau, précise le professionnel, ça coûte à peu près 10% de sa valeur d'achat: si par exemple vous achetez un bateau à 4, 5 millions, vous avez à peu près 450 000 F (entre 450 000 et 500 000 F) de frais à l'année, comprenant la place de marina, l'assurance et l'entretien courant. »
©NC la 1ere
400 neufs et 1500 transferts En Nouvelle-Calédonie, on compte à peu près 400 bateaux neufs immatriculés chaque année. Et 1500 transferts d'immatriculation pour des navires d'occasion. Des chiffres stables depuis 2015, selon la direction des Affaires maritimes. «Les navires sont revendus, en moyenne, une fois tous les quinze ans », pose Thierry Canteri, directeur des "AffMar".
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Nous concevons des bateaux 3 fois plus résistants en moyenne que les bateaux classiques en fibre. Nous utilisons un matériau composite innovant TRIACORE hyper-résistant aux chocs, inaltérable, isolé phoniquement et thermiquement. Insubmersibles et imputrescibles, nos catamarans sont fiables dans le temps. Quelques soient les conditions, nos bateaux ont été pensé afin d'apporter un excellent confort de navigation. Bateau occasion nouvelle calédonie la. Forts de 15 ans de recherche, nous avons imaginé des power-foils qui garantissent une stabilité exceptionnelle y compris dans une mer formée et par vent fort. Le bateau reste facile à piloter et maintient son cap y compris sur un seul moteur. Amoureux de la faune marine, nous avons souhaité allier les performances techniques à nos aspirations écologiques
Nos catamarans ont une consommation
3 à 5 fois moins élevée que les bateaux classiques. Nos modèles 100% électriques ont un impact 0 su r l'environnement. Une habitation confortable, spacieuse et économique. Nous avons optimisé les plans de nos bateaux et éliminé le superflu non fonctionnel.
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