je viens d'acheter un appareil de géométrie " apascher " qui permet de régler et contrôler le para très rapidement voici le coffret mise en place du mirroir sur la roue avant gauche, les 2 pieds contre le bord de jante et mise a niveau grâce a la bulle de niveau. ( notez les plaques de macrolon sous les roues pour faciliter la rotation) on place a le laser coté roue avant droite en s'aidant du support du mirroir pour régler la distance entre la roue et le laser on règle le miroir et le laser jusqu'a faire concorder le retour lumineux sur la piste de lecture et on se met a 0, ça va être notre base de travail, notre point de départ on place le miroir et son support sur la roue avant droite on lit les valeurs 0. Fabriquer un appareil pour regler le parallelisme di. 35° de pincement, la dernière intervention a la ficelle n'était pas si mal...! j'ai choisit d'avoir les roues parallèles, ni pincement, ni ouverture. réglage a 0 opération terminée, temps d'intervention: 5mn
- Fabriquer un appareil pour regler le parallelisme di
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Fabriquer Un Appareil Pour Regler Le Parallelisme Di
Pour valider mon bricolage j'ai passé une voiture au banc de géométrie pour récupérer des valeurs officielles. Ensuite j'ai monté les appareils sur le véhicule pour retrouver les valeurs. Ca fonctionne bien. La méthode de mesure de la chasse nécessite de mesurer l'angle de braquage des roues, ce qui demande un peu de soin. Peut-être faudra-t'il que je rajoute un petit système sur mes appareils pour que ce soit fait facilement. Actuellement j'utilise les lasers sur les appareils et je mesure le balayage à gauche et à droite. Faire Son Parallèlisme - Châssis - S.C.C.T. C'est précis mais pas parfait: le point de pivot au sol bouge quand on braque... Il y a un truc simple pour fabriquer des plaques de ripage pour trois fois rien: deux carrés de linoleum sous les roues avant, entre lesquels on met un peu de sel pour faire comme des micro-billes. Ca permet de braquer sans effort! On se croisera en avril à Bailly pour en reparler! Jean-Pierre
Vos pneus sont anormalement usés ou votre volant tire d'un côté? Vous avez diagnostiqué un problème de parallélisme? Votre Garage Fastires, spécialiste en montage et en entretien de pneumatiques à Colmar près de Houssen, vous explique comment régler le parallélisme de votre voiture. Régler soi-même le parallélisme en 6 étapes
Le parallélisme est un réglage important qui consiste à ajuster l'angle des roues de votre véhicule afin d'assurer une meilleure conduite de route. C'est habituellement le garagiste qui se charge de régler le parallélisme, mais vous pouvez également le faire vous-même en suivant minutieusement les étapes suivantes. 1. Faire soi-même son parallélisme - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Enlever les pneus
Desserrez quelque peu les écrous du véhicule puis soulever votre voiture avec un cric. 2. Retirer les écrous
Afin de démonter la roue motrice du véhicule, dévissez les écrous dans cet ordre:
les écrous intérieurs: situé à côté du bras de la crémaillère;
les écrous extérieurs: situé dans le bras de l'amortisseur. 3. Remettre les roues sur le bon axe
Identifiez le désaxement en effectuant un examen précis des roues:
le pneu est érodé à l'extérieur: il faut le rétablir en le tournant vers l'intérieur;
le pneu est érodé à l'intérieur: il faut le rétablir en le tournant vers l'extérieur.
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Fabriquées en acier au chrome vanadium trempé et durci avec des poignées peintes et sont dotés d'un ensemble de vis spiralées chromées et de surfaces de préhension polies. Paiements 100% sécurisés
Description
Détails du produit
Matériau: Acier chrome-vanadium
Dimensions: 34, 8 x 10 x 3 cm (L x l x H)
Capacité maximale de torsion du fil: 1, 5 mm (diamètre)
Capacité maximale de coupe de fil: 2, 5 mm (diamètre)
Référence
IN1648
En stock
21 Produits
Fabriquées en acier au chrome vanadium trempé et durci avec des poignées peintes et sont dotés d'un ensemble de vis spiralées chromées et de surfaces de préhension polies.