Pour le carrossage, un niveau vertical et un réglet, ou mieux, un niveau numérique. Au besoin, effectuer les conversions trigonométrique. restauration A110 V85 - moteur R5 Alpine
03-avr. -2013 00:21
Ouais temps de poser tes bidons j'ai déjà fini ma mesure et avec une précision incomparable, sans aucun calcul... désolé
03-avr. -2013 08:06
D'accord pour la précision, mais pas forcément moins long que de tracer le sol pour chaque roue et etre certain d'etre aligner par rapport à l'arrière. 3 étapes pour régler le parallélisme | Vroomly. C'était surtout d'un point de vue économique en fait...
Des amis se servent de la méthode à la ficelle entre deux sessions de piste, si bien fait, la précision n'est pas si médiocre, et ça suffit pour obtenir un ressentit entre différents réglages, même si grossier...
Beau boulo sinon
Seitert Patrick
Messages: 16866 Enregistré le: 01-déc. -2004 11:54
Localisation: (78) Viroflay
03-avr. -2013 09:52
Juste un point de vue de bricolo de base:
entre le scientifico-scientifique de PhL et l'empiricico-pifométrique de Gineto mon coeur balance et je m'incline de toutes façons devant nos deux metteurs au point.
Fabriquer Un Appareil Pour Regler Le Parallelisme De
Les rotules opposées ont leurs tiges filetées l'une à gauche, l'autre à droite. En tournant la barre dans un sens, la distance entre les rotules s'allonge en fermant l'angle, dans l'autre sens elle se raccourcit en ouvrant l'angle. l'amortisseur de direction est sur la barre d'accouplement, derrière le pont. Dans ce cas, la barre ne peut pas être tournée sur elle même. Fabriquer un appareil pour regler le parallelisme moi. Elle comporte une section mobile, la biellette, qui possède un filetage de sens opposé à celui des rotules (qui sont alors identiques), et un taraudage dans lequel se place une des deux rotules. Pour plus de détails sur l'anatomie d'une barre d'accouplement, voir l'article complémentaire Remplacement des rotules de direction. Pour pouvoir être réglée, la barre et les rotules doivent avoir des filetages en bon état. En cas d'impossibilité de les faire tourner, il faudra la déposer, puis la désassembler afin de nettoyer les filetages. Voir également l'article Dégripper une barre ou des rotules de direction. Le constructeur préconise une valeur qui est la différence de distance entre le bord des jantes, en prenant les mesures:
selon un diamètre horizontal
au point situé le plus en avant du bord intérieur de jante
au point situé le plus en arrière du bord extérieur de jante
Mesure
Les valeurs peuvent varier en fonction du véhicule.
Fabriquer Un Appareil Pour Regler Le Parallelisme La
Pour ma part la pratique des réglages de deux engins assez éloignés l'un de l'autre, mais pas tant finalement, comme un side-car et dériveur de compétition m'a amené à admettre que l'empirico-pifométrique a du bon, qui fait appel à notre système sensitif. C'est assez jouissif quand après ces recherches dans les réglages, les sensations au guidon, au volant ou la barre confirme avec l'équilibre retrouvé le bien fondé des tâtonnements besogneux.... même si sans doute des appareils perfectionnés aboutissent rapidement au même résultat. P7R, VKKR de fait, vogue désormais ailleurs, quelque part où dérision, humour, et liberté d'expression fleurissent dans la rosée du matin. Une longue virée en Alpine quand le son des Weber fait oublier les chicailleries et autres mesquineries du quotidien. Partir n'est point mourir, c'est juste revivre et retrouver modestie car tout a été déjà écrit: " Sans la liberté de blâmer, point d'éloges flatteurs ". PS: pour ceux qui cherchent ma tente elle est ici:
On y parle en particulier avec Corto Maltese:
Quand les Vénitiens - parfois ce sont les Maltais - sont fatigués des autorités, ils vont dans ces lieux secrets et, ouvrant les portes au fond de ces cours, ils s'en vont pour toujours vers des pays merveilleux et vers d'autres histoires... Fabriquer un appareil pour regler le parallelisme photo. "
03-avr.
Fabriquer Un Appareil Pour Regler Le Parallelisme Photo
-2007 23:17
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Contact:
02-avr. -2013 20:20
Pas de problème, j'ai aussi la fiche Bem Muller qui donne 7°30 mais la doc n'est pas encore scanné. Mais elle ne va pas te convenir, elle dit en Nota: les réglages sont effectués à vide. "Quand tous les dégoûtés seront partis, il ne restera plus que les dégoûtants"
A110 1600S 1970 depuis 1976, Jidé 1860. Gineto
Pilote débutant
Messages: 226 Enregistré le: 25-oct. -2004 12:26
Localisation: (94) Champigny sur Marne
02-avr. -2013 21:32
Encore moins chers, du fil de pêche et 4 bidons pour faire un rectangle autour du véhicule au niveau du centre des jantes. Rectangle perpendiculaire et distance identique de chaque coté, le centré par rapport au véhicule, pour cela, mesurer la distance entre le fil et le centre de chaque jante, avoir la même distance de chaque coté à l'arrière et à l'avant pour respecter des voies différentes. Un réglet, et mesurer la distance entre le fil et les bord de la jante. Réglage du parallélisme "à la ficelle". Ceci n'est valable que pour le parrallelisme.
Fabriquer Un Appareil Pour Regler Le Parallelisme Mac
Sommaire
Généralités
Le principe du réglage
Mise en oeuvre
Pour être parfait, le réglage fait appel à un matériel qui n'est pas très complexe dans son principe, mais qui n'est pas à la portée d'un amateur. De plus, un professionnel expérimenté pourra décider de s'écarter des préconisations du constructeur en fonction de certains paramètres comme l'usure constatée sur les pneus, la rehausse des suspensions, ou un pont déformé. Fabriquer un appareil pour regler le parallelisme la. Mais dans certains cas, on est obligé de faire un réglage grossier en attendant l'intervention du professionnel:
sur le terrain, suite à un endommagement de la barre d'accouplement, après avoir redressé ou remplacé. après remplacement des rotules, pour pouvoir conduire le véhicule chez le spécialiste. Le réglage s'effectue en jouant sur la longueur de la barre d'accouplement. Deux cas de figure:
l'amortisseur de direction est au niveau de la barre de direction, devant le pont: c'est le cas le plus simple. La variation de longueur se fait en tournant sur elle même la barre.
Fabriquer Un Appareil Pour Regler Le Parallelisme Moi
PhL
Pilote expert
Messages: 8362 Enregistré le: 29-janv. -2006 14:41
Localisation: (92) Garches
Mesure du parallélisme: appareil à construire
Inspiré du Trackrite de Gunson, qui semble avoir disparu pour devenir TrackAce (bonnes vidéos sur), cet appareil est à mon avis le gadget qui permet de mesurer le plus rapidement et le plus facilement le parallélisme. La seule contrainte est que l'auto soit garée sur une surface plane. Mesure du parallélisme: appareil à construire - Forum Alpine Renault. Détails sur
Chapitre train Avant Réglage de la chasse et parallélisme
Cela dit, comme il ne coûte pas plus qu'un plein de super on peut envisager de se le faire offrir à la prochaine occasion
Vous n'avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message. « Straight roads are for fast cars, turns are for fast drivers » — Colin McRae
Re: Mesure du parallélisme: appareil à construire
02-avr. -2013 19:57
Intéressantes tes docs mais concernant la chasse des A110 c'est 7°30 et pas 9°+/-2° ce qui ferait entre 7 et 11°
1600s70
Messages: 3425 Enregistré le: 11-sept.
4. Effectuer les mises au point
Selon l'usure des pneus, la rotule doit être tournée vers la face interne ou externe. Puis, l'amortisseur doit être raccordé à celle-ci en les vissant. 5. Replacer les roues
Vissez uniquement deux écrous, placés en diagonale, avant d'effectuer les derniers réglages. 6. Vérifier le parallélisme des roues
Mettez votre volant droit avant de commencer la vérification. Placez une règle au niveau du pare-chocs de votre véhicule jusqu'à la garniture de l'aile du côté de la roue à régler. La règle doit être bien droite, sinon il faut revoir les précédents réglages. Faire appel à un professionnel
Le moyen le plus sûr et le plus efficace de régler un défaut de parallélisme sur votre véhicule est de faire appel à un professionnel. Équipé des bons outils de mesure, il règlera votre problème et vous conseillera sur la démarche à suivre pour assurer votre sécurité sur la route. En effet, il est fort possible que vos pneus aient subi une usure excessive due au défaut de parallélisme, il faudra alors les changer.
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