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L'équipe GTP vous souhaite la bienvenue! Du rangement est en cours dans le sujet FORD. N'hésitez pas à y jeter un œil:
nico84
Membre
Messages: 1595 Enregistré le: 03 sept. 2008, 10:58
Re: Chaîne "tournantes" pour pneumatique de poid lourd
marrant que tu parle de ça, j'ai appris pour la premiére fois cet aprem en écoutant RTL qu'il existait un systéme de chainage actionnable sans déscendre du camion, utilisé dans les pays nordiques...
sur le coup j'y ai pas cru... "comprenent rien ces journalistes! " que j'me suis dit! Chaîne à neige à montage frontal Polaire Steel Truck - Joubert Group. mais en te lisant je trouve ça plus crédible
je ne suis pas philosophe ni grand penseur, ne cherche donc pas d'expression à la dommage dans ma signature il n'y en aura pas! renault 74
Messages: 953 Enregistré le: 03 sept. 2008, 10:58
Re: Chaînes automatiques "tournantes" pour pneus poids lourds
Message
par renault 74 » 11 déc.
Chaine A Neige Automatique Camion Occasion
Notes et références [ modifier | modifier le code]
Notes [ modifier | modifier le code]
↑ a et b Malgré tout, ce chiffre reste théorique car il ne prend en compte ni la pression et la température du gaz admis, ni celle du moteur ni la dilatation liée à l'échauffement lors de la compression des gaz. Références [ modifier | modifier le code]
Articles connexes [ modifier | modifier le code]
Cylindrée
Taux de compression
Architecture des moteurs à pistons
Chaine A Neige Automatique Camion Le
Dans le Jura, il y en a peu, mais dans d'autres régions et pays ça doit être plus répandu: cette année, notre fournisseur a été en rupture de stock. » La différence avec les autres systèmes? « C'est un gain de temps, c'est pratique, il n'y a pas à s'arrêter. Chaine a neige automatique camion au. C'est ce qui marche le mieux même si ce n'est pas une solution miracle: il y a toujours des risques, ça n'évite pas les accidents et on ne peut pas rouler à 200 km/h: avec tout système de chaînes, la vitesse des PL est limitée à 50 km/h. » Du côté des « moins »: une certaine fragilité et de l'entretien. Et le système a un coût: il faut compter 3 000 euros pour équiper les deux roues arrière en chaînage automatique contre 1 000 euros le train de deux pneus neige ou 400 euros de chaînes « classiques » pour deux pneus (les camions en ont jusqu'à douze). « La technologie des poids lourds a beaucoup évolué ces dernières années, reprend le directeur d'atelier. On est au niveau de l'automobile, avec par exemple les caméras de recul obligatoires.
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Dans une chaîne cinématique entre un moteur et les roues d'un véhicule, la transmission secondaire, ou transmission finale [ 1], est le mécanisme qui transmet le mouvement entre la sortie de la boîte de vitesses et la, ou les, roues [ a]. Cas particulier [ modifier | modifier le code]
Lorsqu'il n'y a pas de boîte de vitesse, il n'y a qu'une seule transmission, qui n'est alors ni primaire, ni secondaire comme c'est le cas de la plupart des voitures électriques [ 2]. Différents systèmes de transmissions secondaires [ modifier | modifier le code]
Automobile et poids lourd [ modifier | modifier le code]
Sur une automobile, la transmission secondaire assure le transfert de la puissance entre la sortie de la boîte de vitesses et les roues [ 3]. Chaînes neige Konig pour POIDS LOURDS AGRICOLE DENEIGEMENT. Sur une automobile à propulsion, comme sur la plupart des poids lourds, la transmission secondaire utilise un pont comprenant un arbre de transmission et un différentiel [ 4]. Dans le cas d'un véhicule 4x4, la transmission secondaire alimente aussi bien les roues avant que les roues arrière au travers d'une boîte de transfert [ 5].