La Kawasaki 750 H2 est sans doute l'un des plus grands mythes de la moto des années 70. Dotée d'un trois cylindres 2 temps aussi expressif que performant, cette sacrée bécane a toujours fait parler d'elle; en bien, en mal, à tort et à travers… Moto-Station revient sur cette moto de légende. Kawasaki 750 H2 1972: L'essai complet
Au troquet ou à la pompe à essence, à la vue de la Mach IV (son autre petit nom), il y a toujours un type qui s'avance pour dire que lui ou un de ses amis en a possédé une… Si la H2 attire autant les regards et délie les langues, c'est que dès sa sortie, en 1972, la 750 Kawa devient un mythe. N'allons pas refaire son histoire, lue et relue, mais plutôt résumer à quoi s'attendre de la « bête », bien des années après. Kawasaki 750 H2 1972 : Du bruit et de la fureur - Moto-Station. Inauguré sur la 350 quelques mois plus tôt, le dosseret de selle sera repris par tous les Japonais
Le couple du deux-temps! En fait de bestial, le gros deux temps ne surprendra pas le motard d'aujourd'hui par ses accélérations, mais l'étonnera en revanche par son très gros couple à bas régimes pour un moteur 2 temps.
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Pour en finir avec ses petits désagréments, en ville l'embrayage fatigue le poignet gauche (il existe des kits qui adoucissent la commande), sur route la selle étroite et peu épaisse irrite le postérieur et les vibrations sont pénibles. Mais rares sont ceux qui abattent des bornes au guidon de leur H2. En tout cas pas les « collectionneurs ». Dans le dosseret, bien pratique, on peut loger antivol et le nécessaire pour se dépanner. Sachez-le, une 750 H2 bien réglée et bien suivie se montre très fiable. Aujourd'hui, pour résumer, même si piloter une H2 constitue un réel plaisir, la Mach IV promet plus qu'elle ne donne – la faute à tout ce qu'on a pu lire de mélo sur son compte – et exige un entretien précis. Reste une ligne sublime, un caractère unique, sans oublier une aura qui n'est pas prête de s'éteindre. Avis Kawasaki 750 Zephyr: "Un 4 pattes avec du poil!" - Moto-Station. Par Christian Delahaye, photos Benoît Lafontaine
Kawasaki 750 H2 1972: A retenir
La Kawasaki H2 est l'une des anciennes motos les plus difficiles à acquérir. Il n'y en a pas deux pareilles, ce qui complique la quête de l'acheteur.
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marque:
kawasaki
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pays de fabrication:
japon
numéro de référence oe/oem:
14030-03380
année:
1970-1979
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Emission TV moto: l'Hebdo du Repaire #17 Au sommaire de ce 17e numéro, avec un moteur de 340 ch, une moto à 3 cylindres en étoile, la Rocket 3, les roadsters Triumph 2023, la Suzuki GSX-S 950 R Design et l'essai de la semaine avec la HD 1250 S.
Kawasaki 750 Prix M
Bien équipée, on trouve sur cette machine une jauge à essence, de la place pour un U sous la selle, des crochets d'arrimage, une béquille centrale... Mais quel dommage que l'élégant réglage de chaîne par excentrique ait disparu. La ZR-7 est une très bonne affaire. Kawasaki 750 prix 2. Certains lui trouveront un manque de charisme, beaucoup apprécieront son coté simple et ludique. Les voyageurs opteront pour la version S, munie d'un gracieux et protecteur tête de fourche. M.
Vu le prix et la rareté des pièces, une très bonne et chère H2 résultera souvent comme une meilleure affaire qu'un exemplaire bien moins cher qui fait illusion. Une fois acquise, bien surveiller (entre autres) l'étanchéité du circuit de lubrification. Si vous ne mettez pas la main « dedans », une H2 ne vous le rendra pas! Les Dunlop K81 lui conviennent bien, mais elle gagne en précision et en sécurité avec une paire de Bridgestone BT45 ou de Michelin Macadam. Deux pots à droite, un à gauche: l'indéfectible marque de fabrique des tricylindres Kawasaki
Kawasaki H2: La cote
Vous pouvez espérer acquérir:
– à 4 000 €, une machine à refaire entièrement
– à 7 000 €, une H2 belle de loin avec 2 000 à 4 500 € de travaux à prévoir
– de 10 000 à 13 000 €, une machine superbe et bien suivie
– au-dessus: une H2 refaite en partie en pièces neuves d'origine, garantie par un professionnel
Les H2 refaites à neuf ne sont plus rares. Kawasaki 750 prix m. Kawasaki H2: Quelques repères
1971: lancement en août aux USA (50% du marché mondial)
1972: commercialisation en France; coloris bleu ou or
1973: modèle H2A: coloris or ou purple
1974: modèle H2B (celle du Joe Bar Team), moins puissant (71 ch.
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Dessinez un front. Dessinez un croquis du visage. Dessinez une croix au milieu pour vous aider à déterminer l'emplacement des parties du visage plus tard. Ceci pourrait vous intéresser: Comment faire quelque chose avec une feuille? Trouvez la position du nez et marquez-la avec une petite ligne courbe. Comment bien dessiner? Commencez par tracer un trait net (sans remplissage) avec un crayon. Choisissez uniquement des objets qui s'inscrivent dans des formes géométriques simples (une pomme, un œuf, un crayon, une assiette, votre ordinateur portable, une bougie, une boîte… vos mouvements ne seront pas très confiants au début, c'est normal. Comment dessiner un nez pour les débutants? Ajoutez deux cercles plus petits à côté du premier cercle de chaque côté. En utilisant le bas des cercles du contour, esquissez le nez en utilisant des courbes concaves et convexes. Comment faire un cube sur sketchup 2020. Ajoutez d'autres parties du visage comme les yeux et la bouche pour compléter le design. Comment faire un nez réaliste? Je trace les contours d'un reflet, il y a toujours ce reflet lumineux sur ce qu'on appelle la narine, c'est-à-dire cette zone arrondie qui se trouve juste au-dessus des narines.
Et puis, il y aurait tellement à dire. L'idée était ici de donner une piste, un point de départ, un guide. Je vous conseille pour aller plus loin de lire notre article: 10 erreurs à éviter sur SketchUp. Merci de m'avoir lu, bonne journée et bon SketchUp. P. S. : n'hésitez pas à donner votre avis, je suis ouvert à la critique. Dedecafa. Je m'appelle Timothée je suis modélisateur 3D Sketchup et je te dévoile sur ce blog toutes mes astuces! Faire un cone avec sketchup - YouTube. Et le petit bonhomme timide sur mon épaule, c'est Sketchoupy mon acolyte.
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