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Cyrilbdx
Posté(e) le 25 septembre 2020
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Type de problème / symptômes Bonjour à tous
j'ai un problème de fuite sur le toit ouvrant de ma 205 indiana mais ça ne vient pas des deux vis poignet d'ouverture... déjà siliconées et c'est nickel par contre l'eau sort de la barrette de la lumière... des idées Help help svp? Citer
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david60350
Posté(e) le 26 septembre 2020
Salut. L'embase de l'antenne peut-être. Auteur
@david60350 salut David je n'y avais pas penser, je vais siliconé et voir le résultat merci??? Rejoindre la conversation
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Toit Ouvrant 207 Cc
14 nov. 2007 23:00
Localisation: Illange
sam. 19 août 2006 20:47
c'est vraiment balo de ne pas pouvoir monter le T. O. panoramique en seconde monte... Moteur: 1. 4 de 80 (XY8) Couleur: Gris graphite (M0TW)
205 XS de 1987 - 111825kms
Moteur: 1. 6 de 80 (XU51C) Couleur: Bleu topaze (M0LZ)
205 Automatic de 1987 - 174449kms
Moteur: 1. 4 de 65 (TU3) Couleur: Blanc meije (P0WT)
205 SR de 1988 - 272296kms
piranas
Messages: 591 Enregistré le: jeu. 1 sept. 2005 10:30
Localisation: Sadirac (33 - Gironde)
sam. 19 août 2006 21:03
C'est quoi le TO panoramique, c'est celui qui est electrique? Moi un electrique ça me tenterais bien, mais c'est possible? egalement sur une SN;)
205 Sacré Numéro
Couleur: Vert sorrento (M0RM)
205 GTI de 1992 - 200000kms
Shidenkai
Modérateur bénévole
Messages: 6347 Enregistré le: dim. 24 juil. 2005 14:17
Localisation: Haguenau (67)
sam. 19 août 2006 21:19
Le toit ouvrant panoramique a un joint pneumatique, vraiment plus classe, rien à voir avec l'électrique
Moteur: 1. 6i de 115 (XU5JA) Couleur: Noir onyx (P3XY)
205 GTI de 1987 - 199000kms
Moteur: 1.
Toit Ouvrant 20 Ans
2006, 10:58
Localisation: belgique
par fenoullet » 06 mai 2006, 11:40
pour le pavillon c'est du gros boulot, ^pour bien faire il faut mettre la voiture sur marbre parceque lorsque tu enlèves le pavillon, la voiture perd toute sa rigiditer et risque de plier, assez gros boulot peinture aussi si tu veux faire ça bien il faut quasi faire une complète ou faire des retouche pistolet partout sur la bagnole.. J'ai un ami qui en a rebouché un sur une xs pour le rallye et il l'a juste rebouché le trou avec une tole qui l'a collé à la colle 2composants (quasi du ciment), ensuite étamage, ça fait un an et rien ne bouge..
jlr
Messages: 288 Enregistré le: 11 mars 2004, 14:43
Localisation: Limoges
par jlr » 07 mai 2006, 02:23
Pour le toit ouvrant (j'en ai un aussi) ceux de marque "Britax" etait dispo d'origine (meme a la livraison de l'auto) mais ce n'est pas une vrai option au catalogue mais vu que c'est peugeot qui le proposé et le monter on va dire que c'est de l'origine, non? Je me suis renseigner vu que c'est une question qui revient tres souvent.
Un problème, plusieurs causes, plusieurs solutions et vive la mécanique!! !
Visa Mille Piste - Voiture de collection Citroen
Visa Mille Piste La
Citroën Visa Mille Pistes Groupe B 1985
Châssis n° VF7VDVR0000VR9860 Moteur n° 0244410 •Rare modèle d'homologation de rallye Groupe B •Environ 29 000 kilomètres d'origine •Aux mains du propriétaire depuis 2008 •Immatriculée en France La Citroën Visa Mille pistes, probablement l'une des Groupe B les plus inattendues, avait été développée à partir des modèles précédents Visa Trophée et Visa Chrono, engagés par l'usine au début des années 1980. Mise au point sous la direction de Guy Verrier et destinée à servir de première monture aux pilotes de rallye amateurs dans la catégorie-reine, le Groupe B, la Mille Pistes (du nom de l'épreuve éponyme), conservait l'architecture à moteur avant transversal de la version routière de série mais y ajoutait, pour la première fois, une transmission aux quatre roues. Le moteur était un quatre cylindres à arbre à cames en tête de 1 360 cm3 que l'on retrouvait sur divers modèles Peugeot et Citroën, dont la puissance était portée à 145 ch (en préparation Evo) grâce à une paire de carburateurs Weber double corps 40DCOE.
Visa Mille Piste Pour Les
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De la GT Tonic, la Visa 1000 Pistes conserve les élargisseurs d'ailes, les bas de caisse, le spoiler et la calandre blanche, ainsi que ses antibrouillards. Cependant, la calandre est légèrement modifiée, le logo Citroën est doublé, avec un « X » entre les deux. Les phares sont également modifiés pour un ensemble à double optiques. Quant aux jantes, Citroën les reprend sur la Visa Chrono: des jantes alliage à cinq branches avec un cache moyeu chromé. Citroen-visa-mille-pistes-3 - Classic Racing Annonces. Côté moteur, la Visa 1000 Pistes s'équipe de la mécanique de la Visa Chrono, un quatre cylindres en ligne de 1360cm3, alimenté par deux carburateurs double corps Weber type 40 DCOE, qui développe 112Cv. La voiture est également équipée d'une boite à cinq rapports ainsi que d'un pont autobloquant sur le train arrière Avec un poids de 850kg, et une conduite typée pour le rallye, la voiture est une véritable sportive et affiche des performances honorables: 184km/h en vitesse de pointe, 10, 4 seconds pour le 0-100km/h; et 31, 5 secondes pour le kilomètre départ arrêté.
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Je cherche photos d epoque + tout les resultats + anciens pilotes, etc
Voici la couverture, votre avis? email
Bonj, je travaille sur un livre sur les Visa 1000 Pistes, cherche photos, ex proprio, etc... Attention, y a clown( ou un escroc) qui annonce une EVO avec une plaque du 38. Il utilise un pseudo didier et faites tres attention car sa voiture n est pas une EVO. C est une des 200, ni plus, ni moins
Bonjour, je relance un peu ce topic... Fiche technique Citroën Visa 1000 pistes - Auto titre. une 1000 pistes Evo
Elles etaient comme ça les EVO? Bonjour,
Je recherche une 1000 pistes, si jamais quelqu'un lit ce post et en a une... cela m'intéresse. Bonnes fêtes! Charles
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