SÉOUL, Corée du Sud – Le Kia Soul EV 2020 à motorisation 100% électrique a été dévoilé en première mondiale au Salon de l'auto de Los Angeles en novembre 2018. Quelques mois après son dévoilement, le Guide de l'auto en fait un essai exclusif dans la région de Séoul en Corée du Sud. Le Kia Soul EV 2020 sera disponible au Canada en deux versions, dont la première est alimentée par une batterie de 39, 2 kilowatts/heure alors que la seconde reçoit la batterie de 64 kilowatts/heure, laquelle est partagée avec le Hyundai Kona EV et le Kia Nero EV. Il s'agit donc d'une avancée majeure par rapport au modèle antérieur qui ne pouvait compter que sur une batterie de 30 kWh. La commercialisation est prévue dès ce printemps au pays, mais la direction canadienne de la marque n'est pas encore en mesure de préciser l'échelle de prix, la dotation de série des différentes déclinaisons, ni le tarif des options. À lire aussi: Kia Soul EV 2020: à l'essai cette semaine À lire aussi: Près de 400 km d'autonomie pour le Kia Soul électrique
Sur la route Pour ce premier contact, nous avons été en mesure de rouler pendant une journée complète au volant d'un Soul EV équipé de la batterie de 64 kWh, dont l'autonomie est chiffrée à 452 kilomètres selon la norme WLTP (World Light-vehicle Test Procedure).
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Consulter la liste de tous les concessionnaires et leur numéro de téléphone. Avis: Veuillez confirmer auprès du vendeur l'exactitude des renseignements publiés. Le kilométrage affiché est la valeur apparaissant au moment de la publication de l'annonce. Taxes et plaque d'immatriculation en sus.
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Il est aussi possible d'effectuer des arrêts sans avoir à toucher la pédale de frein; le mode régénérateur est à ce point puissant et efficace. La version électrique du Soul peut être servie selon deux niveaux de finition; Premium et Limited. Parmi les éléments que l'on peut retrouver de série ou en option, on compte un sélecteur de rapports constitué d'une molette, un écran tactile de 10, 25 pouces pour le système multimédia, une chaîne audio à six haut-parleurs, les applications Apple CarPlay et Android Auto, de même que le service de connexion UVO qui fournit de l'information sur le statut de la batterie ou de la recharge, et qui peut servir à programmer une recharge, notamment. Pour ce qui est des aides à la conduite, la détection de collision frontale avec freinage d'urgence automatique, l'avertisseur de sortie de voie avec aide au maintien dans celle-ci, le régulateur de vitesse, un dispositif d'attention du conducteur, de même que les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, sont livrables.
Location Financement Taux d'intérêt (%): Durée (Mois): Acompte ($):
Paiement mensuel: Taux d'intérêt (%): Durée (Mois): Acompte ($):
Paiement mensuel:
8 kg Assistance au freinage: ABS
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm 1 disque Ø 296 mm, étrier 4 pistons Roue AV:
110 / 70
- 17 → Commander ce type de pneu
Pression: 2 bars
Transmission
Boite à 6 rapports, manuelle
secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston Roue AR: 150 / 60
Pression: 2. 25 bars
Moteur
Monocylindre
en ligne, 4 temps
Refroidissement: par eau Injection Ø nc 1 ACT 2 soupapes
124, 70 cc
(58 x 47.
125 Cb Twin Vitesse Maxi Shawl
Revue Technique Moto: N°26 - Honda CBR 125 T (1977) - T II (1978) et TD (1983 à 1988) (revue technique), Boulogne-Billancourt, Éditions techniques pour l'automobile et l'industrie, 2000 ( lire en ligne).
125 Cb Twin Vitesse Maxi Coffee
Ce n'est pas vilain mais je préfère quand c'est super silencieux Il parait que l'on peut maintenant encore gagner un chouilla en enlevant une chicane dans chaque échappement, pour ne pas faire + de bruit, je ne touche plus à rien Arnaud
125 Cb Twin Vitesse Maxi Lift
Pratique: consommation moyenne Moyenne générale: 5 l.
125 Cb Twin Vitesse Maxi Bike
Elle mérite d'être réglée au plus souple pour une utilisation quotidienne normale (et non pas à toc sur des petites routes). Pratique
Il n'y aucune place sous la selle, ni accroche tendeur qui pourront toutefois profiter de l'arceau arrière et ses repose pieds. L'aspect pratique se situe plutôt au niveau de la maintenance. 125 cb twin vitesse maxi bike. Le haut moteur se démonte en 3mn chrono, après avoir enlevé 6 vis. De fait, Honda a pensé cette moto pour une maintenance très simple et très rapide, qui devrait en limiter les coûts d'entretien en concession ensuite. Un coût non négligeable par rapport à un scooter quand on pense au temps nécessaire de démontage pour accéder au moindre élément d'un scooter. Consommation
Honda nous a habitué à proposer désormais des petits moulins consommant très peu et souvent sous la barre des 2, 5 litres au cent. C'est encore le cas avec la CB. Sur les presque deux cent kilomètres de notre essai, réalisé majoritairement poignée à toc, la consommation finale s'est terminée à 2, 6 litres au cent.
125 Cb Twin Vitesse Maxi Trailer
Précisons que la moto sur laquelle nous avons roulé n'était pas rodée et affichait 2 km au compteur. Dans ces conditions, ce mono nous a semblé volontaire au démarrage, moins sur les mi-régimes où le couple s'est fait un peu désirer, pour repartir plus franchement à haut régime. L'allonge est correcte (100 à 105 km/h compteur), et peu de vibrations sont à déplorer, en revanche les reprises exigent de jouer de la boîte. Boîte qui a généré quelques faux point morts, et qui pourrait être plus précise. Difficile de se faire un avis définitif, mais l'on sait que ce moteur extrapolé d'une base Honda a plutôt une réputation de fiabilité. 125 cb twin vitesse maxi shawl. On verra ce que cela donne en Euro4. CUSTOM STYLE Reposant sur des jantes en alu de 18 pouces à l'avant 15 à l'arrière, avec une largeur de pneu de 90 mm avant et un bon 140 mm arrière, cette Icône est suspendue par une fourche standard enjolivée de soufflets, et deux amortisseurs à bonbonne séparée, tandis que le freinage est confié à deux disques, 260 et 240 mm avant et arrière, étriers 2 pistons.
5 L
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La CM125 est une motocyclette de 124cm³ 4 temps, possédant un bicylindre en ligne refroidi à l'air et arbre à cames en tête. 1 seul carburateur(rare pour l'époque sur une 125), Elle a été présentée par Honda en 1980 et sa production s'est stoppée en 2000. La conception de la moto est basée sur la popularité des motocyclettes américaines de type Custom, dont les quelques chromes présents en rappellent l'origine. La CM125 a un guidon haut, un réservoir en forme de goutte et une selle confortable pour deux personnes. Le tableau de bord se limite à un cadran contenant l'un l' indicateur de vitesse avec témoin de point mort, grand phare et clignotant). La clé de contact est située sous le tachymètre et permet également de bloquer le guidon au moyen d'un antivol type neiman situé derrière la fourche. Le système de freinage comprend un frein à tambour à l'avant actionné par un câble, le frein à tambour arrière étant actionné par une pédale reliée à une tige métallique. 125 Bycilindre 4T Honda 16-17CV - Général 125cm3 - Scooters - Forum Scooters - Forum Auto. Bien que faible, le freinage est suffisant au vu de la puissance de la machine.