Le raccordement d'un disjoncteur de puissance tetra ABB XT2 N 160A se fait avec des bornes à vis ayant une empreinte de serrage de type 6 pans, ce dernier est équipé de quatre pôles. Les bornes de connexions du disjoncteur tarif jaune ABB 067095 admettent du fil souple de section comprise entre 2. 5 mm² et 70 mm² et du fil rigide de section comprise entre 2. 5 mm² et 95 mm².. Le disjoncteur de tete 160A XT2 N 160 comprend toute la visserie pour procéder au montage, ainsi qu'une notice d'installation. Il est possible de compléter le disjoncteur de branchement tarif jaune 4 pôles ABB TMAX 160A avec un bloc différentiel réglable de 30mA à 10A, une bobine de déclenchement ou un cache borne. Disjoncteur tarif jaune tétrapolaire Sace TMAX 160A ABB - Caractéristiques:
Tension nominale: 230V/240V / 415V / 440V / 525V / 690V
Courant nominal: 160A
Calibre réglable: 64A à 160A
Fréquence nominale: 50Hz
Pouvoir de coupure: 65kA (230-240V) / 36kA (415-440V) / 20kA (525V) / 10kA (690V)
Type: AC
Dimensions (LxHxP): 120x130x82.
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Présentation
Modèle avec pression d'air - Utilisation manuelle, également facile à utiliser et très maniable - Il peut être utilisé avec notre modèle 4 colonnes JA3200F.
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Comment marche la climatisation d'une voiture: compresseur, condensateur et détendeur? Le système de climatisation d'une voiture intègre différents éléments, notamment le compresseur, le condensateur, le détendeur et l'évaporateur. Pour comprendre le fonctionnement de la climatisation, il est important de connaître le fonctionnement de chaque composant: Le compresseur Le fluide frigorigène traverse préalablement le compresseur avant de ressortir à haute pression à l'état gazeux. Le condensateur Le condensateur assure le passage du fluide réfrigérant de l'état gazeux à l'état liquide. Traverse de levage voiture occasion. Lors de cette seconde étape, le fluide diffuse son énergie thermique avant de passer par le détendeur. Le détendeur Le détendeur, quant à lui, se charge de faire baisser la pression au niveau du fluide réfrigérant et, en conséquence, sa température. Il se charge également d'assurer la régulation du débit du liquide au niveau du circuit. L'évaporateur Installé sous la planche de bord, ce dispositif remplit deux fonctions: Refroidir l'air qui entre dans l'habitacle; Assécher l'air.
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En fonction de votre utilisation (tous les 2 à 3 ans), faites changer le filtre déshydrateur: usé, il ne filtre plus correctement les impuretés et l'humidité contenues dans le circuit (au risque d'abîmer le fonctionnement du système de climatisation.
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Il est purifié des impuretés par le filtre d'habitacle. L'humidité présente dans l'air extérieur reste sur le condenseur (ceci explique la présence d'eau sous le véhicule). Problème de climatisation dans une voiture: pourquoi ma clim ne fait plus de froid? Une climatisation de voiture qui ne fait plus de froid nécessite généralement d'être rechargée chez un garagiste. Traverse de levage voiture neuve. Toutefois, il est possible que le problème provienne d'ailleurs, comme une panne de condenseur de clim, entre autres. Le système de climatisation, en l'occurrence régulé ou automatique, présente un fonctionnement complexe, surtout si votre voiture est récente. Ainsi, une clim qui ne diffuse plus de l'air froid peut être causée par de nombreuses raisons, notamment: Un niveau de gaz réfrigérant insuffisant; Un détendeur qui ne marche plus; Une fuite au niveau du réservoir du gaz réfrigérant; Des capteurs qui ne marchent plus; Un condensateur abîmé; Une poulie, un compresseur ou un embrayage de poulie HS. Il arrive également que la clim ne fonctionne pas lorsque le moteur est froid.
La climatisation désigne un système d'assainissement et de refroidissement de l'habitacle de votre voiture. Elle permet de réguler la température intérieure selon la température extérieure. Couplée à un système de chauffage et de ventilation, celle-ci peut être automatique ou manuelle. Qu'est-ce qu'une climatisation de voiture? La climatisation est un système complexe composé de différents éléments (condenseur clim, compresseur clim, évaporateur, détenteur, réservoir déshydrateur, pressostat ou sonde thermique, filtre déshydratant…). Le bon fonctionnement de la climatisation dépend de l'état de ce système. Comprendre le fonctionnement d'une climatisation Le fonctionnement de la climatisation est presque similaire à celui d'un réfrigérateur. L'air chaud entrant de l'extérieur traverse l'évaporateur conçu pour le refroidir. Traverse de levage voiture sans permis. Un fluide froid (-25 °C) circule à l'intérieur. L'air s'assèche en traversant l'évaporateur. Cet air refroidi arrive dans l'habitacle, avec une température réglée en fonction de celle souhaitée.