Par contre la montée est longue! 25 km pour arriver en haut! Après ce col, nous roulons à bon rythme jusqu'à notre point de chute: Saint-Martin de Vésubie. Rien ne nous préparait à ce qui allait suivre. Nous savions que la ville a été dévasté par la tempête de 2020, mais c'est une chose de la savoir et de la voir à la télé, et une autre d'arriver dans ce qui reste du quartier qui a été emporté par les eaux. L'émotion est là, et je reste sans voix devant ce carnage. Nous dormons chez l'habitant, et prenons le temps de visiter la vieille ville qui reste intacte. Entre temps, nous avons fait un magnifique détour pars les gorges de Daluis, que je recommande! La roche rouge offre un spectacle étonnant. La route est assez sécure car c'est en sens unique. Dépaysement garanti! Dernière étape aujourd'hui pour terminer la RGA. Grande traversée des alpes moto gp. On commence de le vif du sujet avec le col de Turini qui me laissera un mauvais souvenir, puisque je suis tombée dans une épingle. Une fois ce col affreux passé, nous arrivons à Sospel où nous déjeunons.
Grande Traverse Des Alpes Moto Race
Les alpes à moto: La route des grandes Alpes à prix motard, 3 jours dès 129 euros
Le séjour dès 129 euros par casque, hébergements et balades incluses. De 2 à 12 personnes réparties en résidences privées
Hébergements et balades: 10 Road trips à la carte depuis les 2 Alpes. Rayonnez sur les routes les plus extraordinaires. Gravissez le col d'Izoard, le Galibier, le Lautaret... Partez en Italie. Visitez les villages classés au coeur des parcs naturels. Le programme est prêt, les balades à la carte, selon vos envies. Le lendemain, faites du rafting? ou détendez-vous dans la piscine! mais surtout...... Créez vous des souvenirs indestructibles;)
Roulez dans toutes les Alpes françaises au gré de vos envies:
Votre logement est situé au coeur des plus beaux cols à découvrir. Grande traverse des alpes moto tour. Le road book moto des parcours est fourni. Votre point de départ se situe au centre des Alpes françaises, à la croisée de l'Isère, des Hautes-Alpes, du Vercors, de la Chartreuse, des Savoies... Vous démarrez aux Deux-Alpes 1800, au pied de la piscine et du centre de remise en forme.
Sur la route des Grandes Alpes, commencez avec la traversée de 4 cols reliant les montagnes de Savoie à celles de Haute-Savoie. Entre stations de ski et villages traditionnels, arrêtez-vous aux gorges du Pont du Diable (dont les parois atteignent une soixantaine de mètres de hauteur) et au Grand-Bornand (village typique), avant de découvrir Beaufort, notamment la Coopérative laitière, pour reprendre des forces. La route vous mènera ensuite au lac de Roselend. Les plus intrépides pourront s'attaquer à la via ferrata du Roc du vent avant de redescendre dans la vallée de la Tarentaise. Distance: 187 km Durée: 4h34 Altitude +:1963 m Altitude -:396 m
Jour 2 - Bourg-Saint-Maurice - Briançon
En traversant le parc national de la Vanoise, vous passerez par Tignes et Val-d' Is ère. Les alpes à moto : La route des grandes Alpes à prix motard , 3 jours dès 129 euros. Le col de l' Iseran (souvent enneigé, renseignez-vous) vous permettra de rejoindre la vallée de la Maurienne, marquée par de nombreuses fortifications de Savoie. Ne ratez pas non plus Bonneval-sur-Arc, élu Plus Beau Village de France, sur votre route jusque Valloire, au pierd du col du Galibier (2645 m) qui vous offrira un panorama remarquable.
Comment remettre une bosse à l'état RenaultScénic 2. 0 dCi FAP Le débosselage fait maison Il arrive que des automobilistes maladroits froissent un peu votre carrosserie lors d'un créneau mal ajusté. Cela laisse des marques de rayure sur votre véhicule ou même pire avec des bosses si le choc est assez important. Des méthodes assez simples existent pour réparer ces petits désagréments sur la carrosserie surtout pour les ailes avant. Manuel Demontage Aile Avant Scenic 1 Phase2.pdf notice & manuel d'utilisation. Le débosselage sans peinture est une technique qui peut résoudre certains problèmes de carrosserie. Il arrive même que cette technique soit moins compliquée que le mastic et la peinture réunie. Cependant, son application nécessite des conditions importantes à respecter. En effet, pour les débosselages sans peinture, il est impératif que les zones de réparations soient moins importantes. Pas plus de quelques petits centimètres au maximum. En effet, si la bosse est plus grande que les cinq centimètres, la tôle sera alors déformée de façon aussi importante et dans ces cas-là, il faudra alors recourir à des appareils spéciaux pour procéder correctement à la réparation.
Suivez les étapes suivantes:
Servez-vous d'une housse d'aile pour protéger les parties peintes et plastiques de la voiture. Sécurisez les roues avec des cales. Desserrez les boulons de fixation de la d'une douille à choc pour roue N°19. Soulevez la voiture en vous servant d'un cric ou en l'installant sur une fosse mécanique. Dévissez les boulons de la roue. Attention! Tenez la roue en dévissant les boulons de fixation. RENAULT GRAND SCÉNIC II (JM0/1_)
Dévissez et retirez les fixations des de pinces pour collier de serrage à oreille. Utilisez la mèche Torx T25. Réparation Carrosserie Aile Avant - Renault Scénic 2.0 dCi FAP Diesel. Utilisez une clé à cliquet. Dévissez les fixations du renfort de pare-chocs au sous-châssis. Utilisez une douille n° 13. Mettez de côté la poulie de tendeur de la courroie en V crantée. Utilisez une douille n° 16. Utilisez un porte-taraud. Retirez la courroie en V crantée. Replacez la poulie du tendeur à sa position initiale. Vérifiez l'état de la poulie du tendeur et de la poulie libre. Remplacez-les au besoin. Installez la courroie en V crantée.
Préparation des joues d'ailes avant
L'état de décompositions avancée des ailes (surtout au niveau de leur jonction) m'a forcé à en trouver d'autres en meilleur état. Il est possible de ne changer que les supports de fixation des ailes mais la pièce neuve doit être soudée, ce qui m'aurait coûté plus cher et aurait été plus compliqué à mettre en œuvre puisque je ne soude pas moi-même. De toute façon, j'ai eu de la chance car au même moment un casseux des environs que je connais bien avait reçu une R4 à désosser. J'ai donc sorti mes outils et je suis parti pour une demi-journée de récupération de pièces. Restauration de la carrosserie et remontage des ailes. Pour la modeste somme de 60€ je suis donc reparti avec les 4 ailes de l'avant (2 ailes extérieures et 2 joues d'ailes), 2 pare-chocs, 1 capot, les pièces moteur encore utilisables (alternateur, démarreur, carbu,.. ) ainsi que diverses pièces glanées de-ci de-là. Les ailes étaient dans un meilleur état mais cependant un minimum de travail était à réaliser dessus. J'ai donc décapé l'anti gravillons aux endroits où il n'adhérait plus correctement, poncé la peinture et fait disparaître les traces de rouille.
J'ai utilisé de l'antigravillon texturé 3M gris qui est à appliquer avec un pistolet spécial se montant directement sur le bidon et un compresseur. En réalité il s'agit du même pistolet que celui utilisé pour le traitement au corps creux en changeant uniquement la buse. Ensuite tout les points de jonctions des ailes sont mastiqués avec du mastic 3M à la brosse afin d'empêcher au maximum l'intrusion d'eau. Ceci est surtout important à l'intérieur des passages de roues. Ce mastic sèche simplement à l'air tout en gardant une certaine souplesse. Pour terminer j'ai voulu passer un petit coup de vernis sur la peinture blanche de l'habitacle moteur... Comment changer une aile avant scenic 2 1. Bien mal m'en a pris puisque vernis et peinture ne font pas forcément bon ménage et doivent être compatibles l'un avec l'autre. Le vernis en séchant a donc fait craqueler la peinture en dessous ce qui donne un petit effet marbré assez Art-D&co pas si moche (mais faut être un connaisseur). De toute façon je n'allais pas me refendre d'une peinture arrivé à cette étape.
Les ailes en elles même n'étaient pas dans un état glorieux et j'ai préféré en acheter une neuve (45€ à l'époque) pour remplacer celle qui était très abimée. Les passages de roues quand à eux ont plus souffert:
La première chose à faire est donc de se débarrasser des morceaux attaqués par la corrosion en découpant à la disqueuse tout ce qui est abimé:
Ensuite pour bien faire il aurait fallu souder une plaque pour boucher le trou. Malheureusement par manque de moyen (financier et technique) la réparation à été faite avec de la fibre de verre tissée. Cette réparation n'est pas trop pourrie quand même mais de la soudure permet de maintenir une rigidité à l'ensemble qu'il n'y aura pas ici. Espérons qu'avec le temps je n'aurai pas à regretter cette réparation "de fortune". Comment changer une aile avant scenic 2.4. Pour finir afin d'avoir une surface plane dans le passage de roues, j'ai fini de boucher le trou avec un peu de "choucroute" à la fibre de verre que j'ai poncée pour obtenir une surface relativement uniforme:
Fibre de verre
Choucroute
Ponçage
J'en ai aussi profité pour boucher quelques autres petits trous repérés de ci de là, le reste de la carrosserie n'étant en réalité pas très touché:
Remontage des ailes:
Avant d'être remontés, les ailes et les passages de roues sont traités avec de l'antigravillon texturé.
(parce que la ca me semble super cher. ) @++
Ne jamais aller chez Renault pour la carosserie
rickou a écrit: peinture: 276e + 139e
+ de 400€ de peinture Il ce touche le peintre
C'est Michel Ange
Il est de quelle couleur ce Scénic? Essaye de voir si ya pas ça dans une casse
c'est un peu mon avis aussi...
sinon, sans blagues, vous savez qu'ils coutent plus cher qu'en ingenierie logicielle ou materiel? nous (ma boite) on se vends 400e par jour... comparé aux tarifs de MO des garages, je vais changer de metier moi. bon ben je vais aller voir le carrossier du coin pour voir si ya une difference..
bon pour la peinture, c'est du bleu nacré, mais quand meme, ca fait cher pour une aile... a moins qu'a ce prix ils repeignent la voiture en entier? Comment changer une aile avant scenic 2 langues. suite au prochain no. rickou a écrit: bon pour la peinture, c'est du bleu nacré, mais quand meme, ca fait cher pour une aile... Le mec c'est gourré c'est pas possible autrement. Pour faire repindre mon pare-chocs de Meg RS (dont plus de surface qu'aile de voiture), cela m'a couté très nettement de 100€ en fourniture
Pour le boulot, un élément de carrosserie à peindre coute 150€...
@++[/quote]
Bonjour,
Non c'est plus compliqué, (sandwich)d'ailleurs je me demande si ca se fait ou alors pour un tout petit accroc car le mastic fait perdre les qualité "elastiques" de depart.
Ceinture de sécurité arrière centrale
des fixations de ceinture
21 N. m
IMPORTANTEn cas de doute sur le déclenchement d'un élément
du système de sécurité, voir chapitre 03B,
Collision, Diagnostic. Déclipper l...