Les 6 et 13 novembre 2010, la classe de CE1/CE2 de Mme Somazzi a bénéficié des deux animations pédagogiques sur le thème des laisses de mer avec l'ADEELI de zuydecoote. Ils nous expliquent leurs découvertes: L e 6 novembre 2010, nous sommes allés à la plage à Zuydcoote. Nous avons gravi une dune pour observer le paysage: le sable -marée basse-, la mer du Nord, la Belgique et le phare de Dunkerque. Laisses de mer pédagogie forestière. La dune est composée de sable et d'herbes: les oyats qui la fixent. En descendant sur l'estran on s'aperçoit que le sable est sec en surface et humide en profondeur (eau salée). Il reste humide là où la mer est passée et sec plus loin. Après observation à la loupe on peut dire que le sable est une roche meuble composé de petits grains brillants qui proviennent de roches érodées par la mer. Nous avons vu les laisses de mer: ce que la mer amène à marée haute et laisse quand elle recule. Nous avons ramassé et ramené à l'école des minéraux, des végétaux et des animaux et aussi des déchets « pas beaux ».
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L'objectif est de sensibiliser le grand public et notamment les scolaires à l'importance de cet habitat, tout en fournissant des données nécessaires aux scientifiques. Ces derniers ont en effet besoin d'observations régulières des algues contenues dans les laisses ainsi que de leur abondance, afin de mieux connaître cet habitat particulier et pour tenter de mesurer les éventuels changements de composition des communautés algales situées au large dans un contexte de changement climatique. Bien que ces informations soient très importantes pour assurer un suivi et pour adopter d'éventuelles mesures de gestion propices au maintien d'un bon état écologique pour cet habitat d'intérêt communautaire (réf 1210, INPN), il n'est pour autant pas aisé pour les citoyens d'identifier les algues et plantes marines échouées, qui restent mystérieuses et parfois peu attractives.. Laisse de mer | Les pieds sur terre Animations Nature. Afin de faciliter l'identification des algues par tous, et de renforcer l'aspect ludique du protocole ALAMER, l'association Planète Mer élabore, pour le programme Plages Vivantes et en partenariat avec le CESCO, un livret d'animation.
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Guide de la laisse de mer - ATHENA
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Cet outil vous permettra de découvrir les éléments qui forment la laisse de mer. Vous y trouverez des éléments provenant d'animaux (exemple: coquillages, flustre, capsules d'œuf de raie…) des éléments provenant de plantes (exemple: algue verte, laminaire …) et des éléments provenant des humains avec le temps de décomposition de ceux-ci. Laisses de mer pédagogie active. Un total de 22 éléments y est présenté. Description
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Laisses De Mer Pédagogie Active
Le 13 novembre, c'est en classe que nous avion rendez-vous pour continuer nos investigations. Juliette nous a expliqué les laisses qui viennent de la mer naturellement et les déchets qui viennent de l'homme. Ces déchets se décomposent très lentement pour certains. Par exemple: le plastique, les filets de pêche…. La laisse de mer, naturel ou pollution ?! - - GRAINE Nouvelle-Aquitaine. Enfin le 19 novembre, nous sommes retournés sur la plage pour ramasser des déchets. Avec des gants et des sacs poubelles, nous étions bien équipés! Nous n'avions pas le droit de ramasser les seringues et les morceaux de verre mais nous avons tout de même ramassé 28kg de déchets en une heure!
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Nous avons donc sélectionné 40 espèces ou groupes d'espèces intéressantes à étudier dans le contexte de changements globaux (climatique et anthropique). Certaines de ces espèces sont communes sur tout le littoral de la Mer du Nord, de la Manche et de l'Atlantique, d'autres ont des zones géographiques de répartition parfois limitées mais bien définies, alors que d'autres sont arrivées plus récemment sur nos côtes et vont potentiellement être amenées à se déployer davantage sur le littoral.
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Pourquoi préconiser d'échantillonner 5 quadrats par transects? Dans les phases de test du protocole, ce sont 10 quadrats par plage qui ont été échantillonnés. Il s'est avéré qu'à partir du 5ème quadrat, ce sont près de 90% du nombre total d'espèces qui y étaient observées. Laisses de mer pédagogie pour. Dans l'optique de trouver le bon compromis entre le temps de participation et le pourcentage d'espèces observables, l'échantillonnage de 5 quadrats représentait le meilleur rapport. Bien sûr, pour que ce chiffre ne soit pas bloquant si jamais vous avez des petits effectifs dans votre classe, vous pouvez choisir de réaliser moins de 5 quadrats par transect (5 quadrats étant l'idéal, mais pas la règle absolue). Ils seront traités avec tout autant d'importance! Pourquoi utiliser la clé d'identification des algues? On estime à environ 1500 le nombre de macroalgues [= algues visibles à l'œil nu] présentes dans les mers d'Europe. Dans un souci de simplification du protocole, il n'était pas possible de proposer toutes ces espèces à déterminer d'autant plus que certaines nécessitent une observation microscopique pour être identifiées.
Astuces! Pour matérialiser votre transect [=surface d'étude matérialisée par une ligne droite] de 25 mètres de longueur, vous pouvez utiliser:
Soit un ruban gradué d'au moins 25 mètres de longueur;
Soit un bout marin de 25 mètres de longueur. Pour matérialiser vos quadrats [=surface d'étude matérialisée par un carré] d'1 mètre carré, vous pouvez utiliser:
Soit un bout marin de 4 mètres de longueur avec 1 nœud tous les mètres pour représenter les sommets du carré;
Soit quatre tubes en PVC d'une longueur d'un mètre reliés par une ficelle. Quelques précisions sur le protocole
Pourquoi utiliser un transect et des quadrats? En proposant à tous les participants de réaliser les observations dans les mêmes surfaces d'étude (dans notre cas un transect de 25 mètres et des quadrats de 1 mètre carré), il sera possible de faire des comparaisons de ces observations (par exemple le volume moyen de laisse de mer sur le long d'un transect ou le nombre moyen d'espèces identifiées dans les quadrats), peu importe par qui elles ont été réalisées.
Il demande juste, pour garder son entière puissance, un entretien périodique, généralement tous les 18/24 mois. Il existe également un autre système de freinage très répandu, le frein sur jante Magura HS11, ou HS33, qui équippent notamment les Kalkhoff Voyager HS11, Kalkhoff Endeavour, VSF Farrhad Manufaktur TX-400 XT, TX-400 Rohloff, et j'en passe. Ce système présente l'avantage d'être peu gourmand en entretien. Élaboré en 1987 par Magura, le système n'a pas changé depuis tant la conception est robuste. Pas aussi progressif qu'un frein à disque, il dispense malgré tout la même puissance. Les pièces détachées nécessaires aux freins à disques hydrauliques sont à l'heure actuelle très standard, et sont construits autour du modèle Shimano Deore, le plus répandu au monde. On trouve donc toute sorte de pièces de réparation, si besoin, partout. Quant aux freins à patins hydrauliques, comme cité plus haut, depuis 1987, rien n'a changé, on trouve également le nécessaire en patins et petites pièces partout dans le monde.
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Sur une jante à patins l'utilisation d'un boyau va permettre l'utilisation d'une jante carbone sans aucune contrainte supplémentaire, contrairement aux jantes carbones à pneus qui peuvent être plus fragiles. En effet lors du freinage la jante chauffe et le carbone peut avoir tendance à se déformer avec la chaleur suite à la contrainte de la pression des flancs du pneu sur le bord de la jante. Contrairement au boyau qui lui est collé sur celle-ci et n'exerce donc aucune pression latérale. Les conditions extérieures, la pluie et le froid, peuvent également amener à modifier la qualité du freinage ce qui le rend moins sécuritaire, et cela surtout avec des jantes à bande de freinage en carbone.
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Adapter pour les utilisations régulières et ingrates avec un minimum d'entretien
Poids: Les freins à tambour sont lourds Ils sont difficiles à démonter, toute la mécanique est cachée Son étanchéité lui confère un inconvénient, le refroidissement Risque de surchauffe en cas de freinages longs ou répétés
Les freins à disques
Le principe du frein à disque est simple: lorsqu'on actionne le levier, des pistons sont déplacés au niveau de l'étrier, permettant aux plaquettes de frein de venir serrer un disque en acier fixé au moyeu. Les freins à disque se séparent en deux principales catégories. Freinage hydraulique
Tout d'abord, les freins à disque hydrauliques avec de l'huile dans les gaines. La pression de cette huile au moment de l'action sur les leviers, actionne le mécanisme de freinage sur les pistons qui viennent coincer le disque présent sur la roue et donc freiner. C'est le système le plus utilisé, quelle que soit la pratique (VTT, Cyclo-X, Route, …) et c'est aussi le plus efficace. Le WAYSCRAL Anyway E100 …
et ses freins à disque mécaniques!
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Pourquoi ne pas acheter de freins freins hydrauliques à patins? Les freins hydrauliques à disques ont bien progressé sur tous les plans, prix, fiabilité, résistance à la chauffe. Possibilité de rouler avec une jante voilé sans incidence sur le freinage. Entretien de frein hydraulique à patin: quel liquide de frein choisir? En trial compétition ce liquide de frein est remplacé par de l'eau car le freinage est encore plus net. Pour les autres pratiques, il faudra impérativement remplacer son liquide de frein hydraulique par de l' huile minérale. Cette dernière conserve ses propriétés de liquide non compressible jusqu'à une température bien supérieure. Si cette question t'intéresse, il faut regarder la température du point d'ébulition. Eau: 100°C Huile minérale Magura: 120°C, Huile minérale Bosch LHM+: 250°C, Huile minérale Shimano 280°C. Voici donc pourquoi l'huile minérale Shimano est recommandée pour les freins qui sont soumis à très forte température comme les freins à disques hydrauliques.
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Le freinage est une chose très importante lorsque l'on fait du vélo. Celui-ci permet de faire ralentir le vélo afin de l'arrêter ou éviter les chutes. Les freins sont un bon moyen de contrôler son vélo plus efficacement. Aujourd'hui, nous avons décidé de vous présenter les deux types de freinage de vélo qu'il existe:
Le freinage mécanique
Le freinage hydraulique
Sachez que le type de freinage utilisé sur un vélo peut faire varier son prix. Le freinage mécanique requiert de tirer un câble afin d'actionner le freinage. Ils existent différentes sortes de freins que ce soit au niveau de la jante ou du moyeu du vélo. Les étriers à tirage central
Souvent comparés à une paire de ciseaux, ils sont fixés sur un trou juste au-dessus de la fourche avec un pivot central. Au niveau des deux extrémités, on retrouve des mâchoires sur lesquelles sont fixés des patins. Les deux bouts sont eux reliés par un câble appelé le cavalier. Lorsque l'on tire dessus, les mâchoires se resserrent sur la jante pour ralentir le vélo.
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LE FREIN ZÉRO SOUCI
Le système hydraulique fermé et la technologie HS éprouvée durant des années font du cadet du HS11 un frein qui ne pose aucun souci. Avec l'huile minérale Royal Blood de MAGURA, une vidange du liquide de frein est superflue et l' usure mécanique est quasi nulle. Ergonomique et force de freinage
L' énorme force de freinage ainsi que le dosage précis du HS11 assurent une sécurité maximale dans le trafic urbain. Le levier est optimisé sur le plan ergonomique et procure une incomparable sensation de freinage. DÉTAILS TECHNIQUES
Terrain d'action
Trekking/City
Poids
435 g
Poignée
Matériel: Carbotecture, Flip-Flop-Conception
Matériel levier
3-doigts, Carbotecture
Hydraulique
Oui
Liquid de frein
Royal Blood (A base d'huile minérale)
EBT (Easy Bleed Technology)
TPA (Turbo Pad Adjust)
Oui, Torx T25
Réglage de la garde
Non
Brake Booster
Shift Mix
Oui (optionel)
Remote Mix
Conduites de frein
MAGURA Tube
Interrupteur eBike
Montage
Cantilever EVO2, Easy Mount
Coleurs
noir