Salut, je suis tombe sur ton blog par hasard et je le trouve absolument trop cool! Du coup j'ai eu une ide! Me suis dit que tu serais peut-tre d'accord d'essayer mon jeu sur internet et de faire un peu de pub sur ton blog? C'est, c'est vraiment super sympa et a permet de passer du temps sur internet quand tu t'embte. Si tu t'inscris, a serait super cool de me mettre comme parrain, mon nom c'est jujudamour et tu peux aussi me demander en ami dans le jeu. Paroles Tout ça Pour Elle - Falcko. J'espre bientt sur Merciiii! xx
Paroles Tout Ça Pour Elle - Falcko
tu t'fous d'moi? ca fait 2 s'maines que je te cherche/
je dors mal, tu n'décroches pas quand je t'appelle/
tu sors tard, ne m'calcules pas sur msn/
madame est une pop star qui n'répond pas aux sms/
pourquoi tu t'mets dans cet état là? j'veux pas que tu réagisses comme ca
j'ai trop souvent sous-estimée
les sentiments qu'tu m'déstinais
je t'ai testée pour savoir si t'allais m'réster
interlude: fofana et falcko
mais toi t'es qui? tu sors d'ou? pourquoi tu viens m'jacter/
tu fais l'fou mais j't'ai jamais vu dans le quartier/
tu fais l'bonhomme?
tu va me saigner ou koi la?? Falcko: Persoo je vais te sangnier Mysha: Mais arte!!!! Falcko: Arte de flgon jvai te monter en l'air tout de suite Mysha: Mais non arter AReter!!! Le mec: ouesh t'es tun gamin tu t'embrouille pour une meuf la Mysha: Calmez vous Calmez vous!! Falcko: Vasy ferme ta geule le mec: C'est toi ferme ta geule Mysha: Mais Arter!!!!! :@ Falcko: Non c'est toi ferme ta geule Le mec:Toii ferme ta geule tu va faire quoi Falcko: Moii je vais faire quoii Moii je vais faire quoii?!!!
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Batterie De Refroidissement
Le circuit de refroidissement de l'Audi e-tron Sportback 55 quattro comporte des canalisations transversales logées sous les cellules
Le fonctionnement des batteries lithium-ion étant optimal entre 0 et 40 °C, un échange thermique est nécessaire afin de garantir le maintien des cellules dans cette plage de température quelles que soient les conditions atmosphériques et d'utilisation. Le cas d'usage le plus critique, celui qui dimensionne la capacité de refroidissement, est rencontré lors de la recharge rapide. La demande de forte puissance de charge de la part des utilisateurs étant grandissante, le refroidissement à air laisse progressivement place à celui par liquide. Battery de refroidissement sur. Plusieurs solutions sont actuellement commercialisées et les constructeurs ont fait leurs choix en fonction de ladite puissance de charge, de la capacité de la batterie, de l'homogénéité thermique des cellules ou du coût. Le refroidissement des cellules par immersion, qui sera probablement une étape ultime, sera présenté dans notre prochain dossier.
« Nous pensons arriver à saturation d'ici à 2024-2025 », commente M. Desbois-Renaudin. Immersion directe dans un fluide
L'innovant système de refroidissement développé par Wattalps repose sur un fluide – « une sorte d'huile », définit le co-fondateur – dans laquelle sont immergées les cellules de batteries qui composent le pack. « Contrairement à la technologie concurrente – le refroidissement par eau –, nous n'avons pas besoin de mettre en place un circuit séparé des cellules pour éviter les court-circuits) », explique le spécialiste. Refroidisseur de Batteries | Valeo. Image de synthèse des cellules de batteries immergées dans le fluide. © Wattalps. D'après le porte-parole de Wattalps, l'immersion directe des cellules dans le fluide permet à la fois d'économiser le nombre de composants (et donc gagner de la place) et d'améliorer l'efficacité du système. « Si vous avez un circuit d'eau, il est forcément isolé de la batterie, vous refroidissez donc moins bien », détaille-t-il. Résultat, selon la startup: les batteries à refroidissement par immersion Wattalps gagnent 80% d'autonomie par rapport aux batteries dépourvues de refroidissement.