le Ford Ranger Aujourd'hui (et j'ai l'impression de me répéter), les obligations tactiques ne sont plus les mêmes que dans les années 70 et 80. L'organisation militaire était alors très classique, avec des Armées, Corps d'Armées, Divisions, Brigades et Régiments, agissant de concert dans un affrontement de masse dans les grandes plaines de l'Allemagne et de l'Est face à une Armée Rouge du même acabit. De façon très binaire, on a remplacé un véhicule (la Jeep Hotchkiss) par un autre (la Peugeot P4), dans son rôle de transport de troupe léger, de véhicule de liaison ou de commandement. Acmat VT4 : premières livraisons pour le remplaçant du Peugeot P4. Ne jugez pas trop vite, les premiers contents seront les militaires, une partie de l'argent reviendra à une entreprise française (même si Volvo est l'actionnaire, NDLR), avoir un avis c'est bien, savoir ce qu'on fait du véhicule, c'est mieux Cette situation n'a plus lieu d'être aujourd'hui: l'Armée Française a besoin de différents types de véhicules, protégés (VP) ou non protégés (NP). Pour les VP, on a opté pour français, avec les PVP (Petit véhicule Protégé) construit notamment pas Panhard: une sorte de douche froide malgré l'origine « du cru » puisque certains militaires l'appellent le « Petit Véhicule Pourri »!
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La question en soi est un piège: aujourd'hui, rien n'est franco-français, et encore moins dans les matériels militaires, même si on réduit souvent la provenance au badge. Comme ces Ford Everest seront badgés Acmat, on pourrait les trouver aussi français qu'une P4, qui je le rappelle dérive du classe G produit en collaboration entre Mercedes et Puch (lire aussi: Mercedes Classe G). OU_SE_PROCURER_UN_P4. Peugeot, puis Panhard, pour le compte de Peugeot d'abord, et de façon indépendante ensuite, n'en assurait que l'assemblage, la peinture, et la fourniture d'un moteur de 504 et d'une boîte de vitesse de 604. Par la suite, Panhard continuera à fournir l'Armée (et surtout le COS) avec des G à moteur Mercedes (lire aussi: Panhard VPS). Si l'on remonte plus loin, les Jeep Hotchkiss n'étaient que des licences américaines (Kaiser Industries puis AMC/Jeep). Dans une autre logique, longtemps des Marmont américains ont équipé nos armées pour le transport et la logistique. La Hotchkiss n'était pas plus française que la P4 ou que… l'Everest et le Ranger!
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Bâche renforcée spécialement conçue pour nos serres tunnel de 18m2 avec fenêtres latérales, références SB25-18 et SB32-18
Vous apprécierez son épaisseur de 200g/m² qui protègera vos récoltes des intempéries. Renforcée avec du nylon blanc, notre bâche de serre est anti-déchirure. Elle laisse passer la lumière nécessaire à vos cultures tout en les préservant des rayons U-V. Bache pour serre 18m2 2 portes portails. Elle est identique à celle d'origine. La porte dispose d'une attache rapide pour la maintenir ouverte. C'est très utile pour aérer l'intérieur de la serre.
La bâche doit être parfaitement tendue à la pose et le rester. Dans le cas contraire elle va se dégrader par frottements sur la structure. Il faut si nécessaire la déterrer et la retendre. C'est un facteur déterminant pour sa longévité. Eviter de poser la bâche lorsque de fortes pluies sont annoncées. La terre mise sur la bâche dans la tranchée ne pourrait pas remplir son rôle d'ancrage. Eviter de la clipser sur des tubes mouillés. L'eau va rester entre la tube et la bâche et augmenter le risque d'oxydation des tubes. Bâche de rechange pour serre 18m2 avec fenêtres - France Serres. Ne surtout pas mettre en contact avec la bâche POLYANE PRO qui est constituée de Polyéthylène, des protections en mousse isolante, de la bâche en PVC ou tout autre matière chimique. Sous l'effet de la chaleur une réaction chimique va se déclencher qui va dégrader la bâche POLYANE PRO 200. Lors du pliage, dépliage et manutention de la bâche sur la structure, mais aussi par simple froissement de petites marques mécaniques sous formes de traits blancs vont inévitablement apparaitre.