Motos Military Classifieds
Harley Davidson, Bmw, Dkw…. découvrez a la vente toutes les motos militaires. Moto BSA 500 M 20 1942 tres bon etat renovation generale moto+side par pro carte grise française a mon nom pienture neuve nombreuse obtions blac out radio de campagne sacoches cofre ar sur side chable de remorquage
aide au demarage rapide casque Anglais d epoque
Par JEAN-PIERRE, France
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18 01
Side car Gnome Rhone AX2 1938 complet d'origine
moto AX2 avec side car estafette, tracté(2 roues motrices)
TRES RARE DANS CET ETAT:
complet d'origine, peinture d'époque, seuls le moteur et les caoutchoucs ont été refaits ou remplacés. Carte grise Française en règle
Par patrick, France
26 07
1944 BMW R75 Military Version
$25, 000. 00
1944 BMW R75 Military Version up for sale. The Bike condition is perfect with all original parts. I will send the photo on request. M.P.E. véhicule et pièces détachées US & collection. Par Renan Santos, United States
12 07
1942 Harley Davidson WLC Servicar
Up for sale is 1942 Harley WLC Servicar VL
this model WLC has been fitted with special pistons.
Surplus Militaire Vehicule Moto Sport
Numéros de coque #410179, son propriétaire a réalisé une restauration complète...
DODGE Command Car- Vendu
Chrysler Dodge modèle WC57 « Command car ». Restauré complètement en 2011: carrosserie, recondition moteur, faisceau électrique en câble coton, manomètres,...
Surplus Militaire Vehicule Moto Occasion
Des prix bas toute l'année
Surplus Motos, leader en pièces d'occasion pour motos, scooters et quads, est installé à Gaillac (81). Notre stock est mis à jour en temps réel et vous pouvez commander directement via ce site. Surplus militaire vehicule moto sport. Toutes les pièces visibles sont disponibles. Pour chaque pièce, nous prenons nous même les photos: toutes les photos de ce site sont des photos réelles des pièces. De plus, chaque pièce passe par un laboratoire de contrôle qualité et vous permet ainsi de bénéficier d'une garantie de 2 ans.
Surplus Militaire Vehicule Moto V
Acquérir et investir dans une automobile de collection de la seconde guerre mondiale, ou encore plus loin dans un blindé, reste un projet personnel et unique. Military Classic Vehicles s'efforcera de vous apporter les conseils nécessaires à votre projet d'acquisition, aussi bien sur l'aspect technique que la cotation de votre futur achat. Nous restons également à votre disposition pour l'estimation et le rachat de collections et de tout type d'automobiles et motos, camions et blindés, pièces et accessoires d'origine. Canon anti-char US M3 – Vendu
Canon anti-char modèle M3 « Anti tank gun » de l'Us Army, calibre de 37mm. Ensemble d'artillerie rare et complètement d'origine...
GMC cckw 352 cabine tolée – VENDU
GMC modèle cckw type 352, châssis court et cabine tôlée, production de mars 1942. Surplus militaire vehicule moto occasion. Ce gmc, typique des premières...
DODGE WC52 – VENDU
Dodge modèle WC 52, production de 1944, châssis d'origine us, treuil braden Usa. Circuit électrique en 12...
White Half Track M16 A1 – Vendu
Half track de production White, modèle M3 de 1943 revalorisé en M16.
Etat d'origine jamais restauré, ex armée...
Citroën Traction – VENDU
Citroën Traction modèle 7C, production 1940. Un grand classique de la production automobile française et un mythe d'avant guerre....
Chenillette RENAULT UE – VENDU
Chenillette Renault modèle UE, coque de numéros de fabrication # UE1156 sur plaque laiton d'origine. Ancienne remise en état, avec...
FORD M8 – VENDU
Série de 6 Ford M8. Projet de restauration ou pour pièces, dernière série de base de restauration ex armée et...
JEEP Willys U. S. M. C « Ambulance » – VENDU
Rare Jeep Willys U. N° 1 de la Pièce Moto d'Occasion Garantie pour moto, scooter, quad, et accessoires moto. - Surplus Motos. C « Ambulance » JEEP WILLYS MB, production du 11 octobre 1944 et n° de châssis #379976, « matching...
M4 SHERMAN « 105 » – VENDU
M4 Sherman, rare modèle équipé de la tourelle de 105 howitzer. Production Chrysler de juin 1944, numéros de coque... Moto DKW nz-350 – Vendu
Moto de production Auto Union, marque DKW. Modèle NZ équipé du moteur de 350 cm3, elle a été complètement démonté...
« KETTENKRAD » hk101 – Vendu
Rare moto-chenille Kettenkrad, production Stoewer de 1944.
Bien que le poids soit réparti grâce à la largeur de la roue, il sera difficile d'affronter plusieurs pieds d'épaisseur de neige poudreuse, surtout lors d'une tempête. Pour maximiser la performance, les fat bikes sont généralement conçus en aluminium ou en carbone, car ces matériaux résistent aux chocs et aux intempéries, en plus d'être légers. Pourquoi est-il soudainement populaire? Le fat bike existe depuis les années 80, mais seulement conçu par des fanatiques de vélo. Or, des pionniers américains comme la compagnie Salsa ont standardisé la production de ce modèle depuis une dizaine d'années, ce qui a rendu le fat bike accessible à un plus grand nombre de personnes. Fat bike pour quoi faire de ma vie. Grâce au climat favorable des États-Unis, le vélo y est très populaire. Cela a permis la diffusion à grande échelle du vélo à pneus surdimensionnés, jusqu'à ce que la vague parvienne au Canada, mais surtout au Québec, où l'hiver rude donne tout son sens au fat bike. Depuis 5 ans, on peut voir de plus en plus de vélos à pneus surdimensionnés circuler dans nos rues, car plusieurs compagnies ont envahi le marché avec des gammes de qualité et de prix adaptés à un public nettement plus grand.
Fat Bike Pour Quoi Faire De Ma Vie
J'avoue. Le fat bike, je n'y croyais pas trop. Et puis le temps a manqué pour aller skier après le boulot. La neige aussi. La nuit est tombée et le copain à « gros vélo » s'est pointé. On va rouler? Voilà donc l'autre « after-taf » de l'urbain pressé, option Vercors nocturne, histoire de contrecarrer le redoux de fin février. Fat bike pour quoi faire aidez. J'ai alors pu mener l'enquête: pourquoi faire du vélo dans la neige? Pourquoi dégonfler les pneus? Mais aussi pourquoi sortir la nuit quand certains montagnards sont gris? Attention, enquête choc au cœur des fat-bikers. C omme souvent, ça commence par un mélange de curiosité mêlée d'incrédulité: mais pourquoi diable aller rouler quand on peut skier?! À ces mots quelque peu provocateurs aux oreilles de Julien Rebuffet (avec un E, pas comme Gaston), le copain moniteur et directeur du syndicat Moniteur Cycliste Français (MCF), la réponse ne tarde pas à fuser: « Parce qu'on aime ça pardi! » Ok, ok. Il me fait le coup du gars passionné qui roule toute l'année et n'hésite pas à fendre la neige sur son fat-destrier.
Fat Bike Pour Quoi Faire
Invention du 21 e siècle, les fatbikes sont autant aimés que détestés. Pour certains, les pneus larges – généralement entre 5 et 4 pouces – semblent rebutants mais, pour d'autres, ils se moquent complètement de leur apparence. Ils adorent ce drôle de vélo car il a plus à offrir que son apparence et c'est le sujet de la discussion d'aujourd'hui, qui porte sur les avantages uniques des fatbikes. 1. Les crevaisons font partie du passé
Enfin, pas tout à fait, mais au moins ils ne sont pas aussi sujets aux crevaisons que les autres VTT normaux. Cette excellente immunité aux crevaisons provient de l'utilisation de pneus à basse pression qui n'exercent que peu de force sur le sol pour permettre aux objets pointus de passer au travers. Montagne. Avec le Fat bike : faites du vélo sur la neige !. En outre, il faudrait un effort considérable pour passer à travers un pneu de 3, 5 livres maintenu en place par une jante de 3 pouces. Cela ne veut pas dire que les fatbikes ne peuvent jamais avoir de crevaison, car tant que des épines continueront d'exister, ce sera toujours un risque.
Au point que certains roulent toute l'année avec leur fat: « J'ai basculé du côté fat du vélo. J'ai revendu mon enduro et maintenant je roule en toutes saisons et sur tous terrains avec mon fat-bike. » confie Cyril. Le terrain de jeu semble même pouvoir s'étendre à d'autres horizons plus lointains. Julien: « C'est le vélo de voyage en tout terrain et en autonomie par excellence, un Land Rover du vélo. C'est fiable, les crevaisons sont rares, c'est confortable et polyvalent pour les trips. Le fat permet d'être extrêmement chargé tout en conservant des possibilités de pilotage et de franchissement intéressantes sur des terrains cassants ou compliqués. » D'un coup, on quitte le Vercors et l'on se prête à rêver d'expéditions à vélo, skis ou piolets dans la remorque, les sommets dressés dans l'axe de la roue. Certains l'ont déjà dit: le fat, c'est la vie. Fat bike pour quoi faire. Pause diner à la cabane de Carrette. On prendra soin de ne pas rouler plus loin, là où commence la réserve naturelle des Hauts-Plateaux. © Ulysse Lefebvre
Plus lourd, le fat existe aussi en version électrique.