Aspect intérieur et extérieur impeccable. Juste la patte de fixation de tube de turbo fêlée, bas moteur huileux(186000KM) et quelques coupures d'injection solutionnées par un RAZ de l électronique lors des révisions. Pour moi la note est cohérente avec mon expérience de ce modèle et je ne suis pas un gentil. Chanceux peut être... Par routar25 - (2018-06-28 21:29:24): pour ma part, jai acheter d occas un cmax TDCI 1. 6l de 109 ch et non 110 annoncer sur la carte grise, 225000 klm, je n est eu que des frais dessus en l espace de quelques mois heter 2500 e, j ai du changer les 4 amortisseur et buter, 2 triangles avant, débimètre bougie d'allumage (encore d origine a 225000)2 disques arriere et plaquette, et dernierement les 4 injecteurs, sa fait agréable a conduite sauf a bas régime a cause du turbo, et malgrer les injecteur refait ma conso et encore de 7. 7 au 100 klm en urbaine sans poussais les rapports.. c est timation d autonomie annoncer sur le compteur faux.. 870 klm.. Reprogrammation Ford C-MAX 1.6 TDCi 110. j en fait que 600 a 650 note a ce stade la ne seras que de 10/20 malgrer son confort de conduite dommage.
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Tarif et devis pour un problème de manque de performance Ford Focus C-MAX 1. 6 TDCi Consultez nos professionnels pour recevoir un devis Vous constatez un manque de puissance au niveau de votre véhicule Ford Focus C-MAX 1. 6 TDCi alors que vous appuyez fort sur le champignon? Cela peut s'agir d'un problème passager ou d'un problème plus grave. Il ne faut pas hésiter à demander l'avis d'un professionnel et de faire expertiser sa voiture si un manque de performance vient à survenir subitement. [ Ford c max 1.6 tdci 110 ] fumée noire à l'accélération. Vous n'aurez qu'à remplir une demande d'information ou une demande de devis. Les professionnels du réseau my-ProCar sont à votre entière disposition pour résoudre tous vos problèmes et assurer l'entretien de votre voiture pour qu'il puisse fonctionner correctement au quotidien. Trouvez le Bon Pro de l'Auto! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne
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numéro de pièce fabricant:
0 281 012 486, 0 281 012 489, 0 281 015 856
marque:
bosch, ford (pièce d'origine authentique), garrett
placement:
avant, gauche
emplacement sur le véhicule:
gauche, avant, avant
modèle:
1. Moteur c max 1.6 tdci 10 jours. 6 tdci - 110cv, c-max, ford focus 1. 6tdci, focus
objet modifié:
non
numéro de référence oe/oem:
6m51-12a650 cg, 9m51-12a650-db, 9m5112a650db, 9m51 12a650 db 8xob, gt1749v; 713517-1; 713517-2; 802418-1;, 1s4q6k682ak; 1s4q6k682al; 1s4q6k682aj;, 1s4q6k682ah; 1s4q6k682ag; 1s4q6k682af;, 1131931; 1203083; 1207990; 1207999; 1210912;, 1212579; 1222163; 1257260; 1349413; 1351396;, 1520781; 1590032; 1590032; 1s4q6k682ad;, 1s4q6k682ae; 1s4q6k682af; 1s4q6k682ag;, 1s4q6k682ah; 1s4q6k682aj; 1s4q6k682ak;, 1s4q6k682al; 1s4q6k682ap; 1s4q6k682as;, pm1s4q6k682ag; 101 cv / 110 ps / 115 hp;, focus 1.
6 HDI 110 cv
Peugeot 307 1. 6 HDI 110 cv
Peugeot 308 1. 6 HDI 110 cv
Peugeot 407 1. 6 HDI 110 cv
Peugeot 5008 1. 6 HDI 110 cv
Peugeot PARTNER I 1. 6 HDI 110 cv
Peugeot PARTNER II 1. 6 HDI 110 cv
Volvo C30 1. 6 D 110 cv
Volvo V50 1. 6 D 110 cv
Ce turbo est compatible avec les motorisations 1. 6 HDI, TDCI, DI, D
Vous pouvez voir tous les véhicules compatibles sur cette page. Moteur c max 1.6 tdci 110 ori. Pour vous assurer que ce turbo est celui qu'il vous faut, vous pouvez aussi vérifier les références fabriquant et référence d'origine de ce turbo dans les caractéristiques techniques
Pensez à vérifier les modes d'expédition disponibles pour ce turbo pas cher. En cas de question, n'hésitez pas à nous contacter. est une marque de ST Distribution déclaré sous le SIRET: 83403014000018. Vous pouvez commander vos turbos en toute sécurité. Le prix affiché est TTC. Les véhicules suivants sont compatibles:
Pensez à vérifier la référence de la pièce d'origine pour être certain de votre choix. En cas d'erreur, vous rembourse (selon les conditions générales de ventes).
Le circuit d'injection de sécurité (RIS) permet, en cas de fuite importante du circuit primaire, d'injecter de l'eau borée dans le réacteur afin de stopper la réaction nucléaire et de maintenir le volume d'eau nécessaire au refroidissement du cœur. Ce système dispose de deux voies redondantes. Le 8 février 2019, le réacteur 4 était à l'arrêt pour maintenance et rechargement en combustible. Lors de la réalisation de la maintenance d'une des pompes du système d'injection de sécurité, un défaut sur le dispositif de graissage pouvant entraîner une détérioration de la pompe en cas de fonctionnement prolongé a été détecté. La dernière visite avec démontage de la pompe a été réalisée en 2003. L'indisponibilité de la pompe liée à un défaut du dispositif de graissage est donc postérieure à cette date. En cas d'incident nécessitant la mise en œuvre de l'injection de sécurité, le bon fonctionnement de cette pompe n'aurait pu être maintenu dans le temps. Pompe injection défectueuse. La pompe de l'autre voie était cependant disponible.
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Bonsoir,
Après mon espace essence je suis passé à un 2. 2 dci, qui, il y a un mois environs commençait à montrer des signes de faiblesses, résultat la pompe de gavage à été changée, coût 280 euros de mémoire, puis, samedi dernier après un arrêt pour un coup de fil, j'essaye de redémarrer, mais en vain. Un remorquage plus tard à 60€HT, puis recherche de pannes à 44. Pompe injection defectueuse treatment. 50HT, le garagiste m'annonce 1400€; gloups, je fais la tête, il m'indique que c'est la pompe à injection + distribution, (je suis surpris de voir la distribution se coller en même temps), après je ne suis pas mécano et je le crois, vu ma tête il me dit que tout çà reste à confirmer car au premier jet la valise annonce 80 bars au lieu de + de 200... Je repasse le lendemain et là il y a confirmation que la pompe à injection est défectueuse, j'attends donc le devis dans la journée par e-mail, et là je ne vois pas d'intervention concernant la distribution, je commence donc à me poser des questions et le devis détaillé est le suivant:
Depose/repose pompe à haute pression 3.
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Une fois le noyau attiré dans sa position finale, le champ magnétique de la bobine sert uniquement à le maintenir dans cette position (et non plus à le déplacer). Pourquoi Place-t-on une électrovanne sur une arrivée d'eau Quel est son rôle? En fonction de sa position, il permet alors de déclencher ou d'arrêter l'arrivée d'eau (et donc l'arrosage du jardin). Au final, la présence d'une électrovanne permet d'assurer la gestion de l'eau et son économie en fonction des besoins en arrosage. Comment tester un electrovanne de voiture? Branchez l'électrovanne avec un fil sur le côté positif de labatterie de votre voiture. Le problème peut alors venir des fils et non de l'électrovanne elle-même. Pompe injection defectueuse in english. Vous pouvez également tester votre électrovanne avec un voltmètre. Comment caler une pompe à injection diesel? Cela consiste à un positionnement de la pompe (au milimètre près) par rapport au volant du moteur de sorte que la position du piston n° 1 de la pompe, au point d'injection, corresponde à la position du piston n° 1 du moteur (celui étant près du volant du moteur).
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Pour tester le bon fonctionnement de l'électrovanne de votre pompe à injection, vous pouvez la brancher sur votre batterie. Branchez l'électrovanne avec un fil sur le côté positif de labatterie de votre voiture. Vous devez entendre un cliquetis lorsque vous la branchez ou débranchez. Comment savoir si la pompe à injection est morte? Les symptômes d'une pompe à injection défectueuse sont alors: À-coups à l'accélération; Pertes de puissance et baisse de rendement du moteur; Fumée noire à la sortie de l'échappement; Voyant moteur allumé; Démarrage difficile voire totalement impossible; Odeur de carburant dans l'habitacle; Calages répétés; Comment vérifier le bon fonctionnement d'une electrovanne? Pour pouvoir tester votre électrovanne, il faut enlever les cosses ou le connecteur. Placez les pointes de touche de votre testeur sur chaque cosse de votre électrovanne. Vous devez trouver une valeur entre 2 et 6 Ohms. Comment tester une électrovanne de pompe à injection? - Bricoleurs. Si c'est le cas, votre électrovanne est bonne. Quel est le rôle d'une electrovanne?
12 février 2019
8 février 2019: découverte d'un défaut sur une pompe du circuit d'injection de sécurité (RIS*) du réacteur 4 de la centrale nucléaire de Cattenom (Moselle). Le dernier contrôle complet de cette pompe (avec démontage) date de 2003. La pompe est défectueuse depuis une durée indéterminée - au maximum une quinzaine d'années - sans que l'exploitant ne s'en soit rendu compte. Malgré des tests réalisés périodiquement, un problème au niveau du graissage n'a pas été détecté. Or, sans graissage correct, la pompe n'aurait pas pu fonctionner de manière prolongée et avec elle c'est toute cette voie du circuit RIS qui est condamnée. Embêtant pour un circuit censé permettre l'arrêt de la réaction nucléaire en chaine et assurer le refroidissement du cœur du réacteur en cas d'accident. L'évènement, significatif pour la sûreté, a été classé au niveau 1 de l'échelle INES pour "détection tardive". France : Cattenom : Une pompe du circuit d’injection de sécurité du réacteur 4 défectueuse depuis.... Ce que dit EDF:
Défaut du dispositif de graissage d'une pompe sur l'unité de production n°4
Publié le 12/02/2019
Le vendredi 8 février 2019, les équipes de la centrale de Cattenom ont identifié, lors d'une maintenance périodique, un défaut sur le dispositif de graissage d'une pompe située sur l'un des deux circuits d'injection de secours [ 1] de l'unité de production n°4, actuellement en arrêt programmé pour maintenance et renouvellement partiel du combustible.