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Reglage Carburateur Tronconneuse Stihl 021 14
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N°1411: Problème tronçonneuse Stihl 028 AV. Démarre très bien et tourne très bien à froid, mais à chaud elle répond mal. Elle cale et a dû mal à trouver son régime. Pouvez-vous m'aider? Que faire? Le carburateur a été... 6. Information sur tronçonneuse de marque Gartech
N°1047: Bonjour à tous,
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N°1670: Bonjour,
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Reglage Carburateur Tronconneuse Stihl 021 2020
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polack45
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Sujet: Stihl 021 + carburateur
Ajouté le: 07/03/2008 22:15
Message:
Bonjour
Je possede une stihl 021 et j'ai un probleme de reglage du carbu je pense. Je l'ai nettoyé, changé les membranes, réglé l'allumage. Elle demarre et tourne mais j'ai trop de mal à la regler avec les reglages optimales. Le ralenti me semble fort. Quand j'ai essayé de couper un bout de bois, au milieu du morceau elle perd la peche. Que faire hormis l'emmener chez un specialiste. Merci,
Polack
Sujet:: Stihl 021 + carburateur posté par polack45
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Ajouté le: 10/03/2008 11:14
bjr,
Et comment reglé ce probleme? Ou bien d'où vient ce souci? Le Forum de la Motoculture > Stihl 021 + carburateur. Ajouté le: 12/03/2008 11:10
Bjr,
Je l'ai emmené chez un reparateur et verdique: moteur HS. Quand c'est comme ca il faut juste changer le piston + segments? PUB >> contenu pouvant correspondre à votre recherche
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polack45
Invité
Sujet: Stihl 021 + carburateur
Ajouté le: 07/03/2008 22:15
Message:
Bonjour
Je possede une stihl 021 et j'ai un probleme de reglage du carbu je pense. Je l'ai nettoyé, changé les membranes, réglé l'allumage. Elle demarre et tourne mais j'ai trop de mal à la regler avec les reglages optimales. Le ralenti me semble fort. Quand j'ai essayé de couper un bout de bois, au milieu du morceau elle perd la peche. Que faire hormis l'emmener chez un specialiste. Merci,
Polack
Sujet:: Stihl 021 + carburateur posté par polack45
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Ajouté le: 10/03/2008 11:14
bjr,
Et comment reglé ce probleme? Ou bien d'où vient ce souci? Ajouté le: 12/03/2008 11:10
Bjr,
Je l'ai emmené chez un reparateur et verdique: moteur HS. Quand c'est comme ca il faut juste changer le piston + segments? PUB >> contenu pouvant correspondre à votre recherche
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Ajouté le: 02/06/2014 21:30
Message:
Re,
Je ne te comprend pas, tu as enlevé ou pas la pièce plastic de la vis H. Si tu as enlevé la pièce plastic, tu serre la vis H et du dévisse de 1 1/2tour. Bricolage Dépannage Outillage - Panne tronçonneuse Stihl 021 qui cale au bout de 5mn.. C'est le réglage de base pour cette machine, avec ce réglage elle doit fonctionner. Si ce n'est pas le cas, nettoyage du carburateur ultrason. ça ne doit pas provenir du ressort et du pointeau, sous réserve que le levier pointeau est bien réglé.
5 DCI un moteur isuzu??? 150 000 maxi un DCI
t'as du confondre pour le 1. 6 dci qui s'est allié avec nissan isuzu le 1. 5l dci c'est du pure renault. le moteur diesel v6 3. 2dci est un moteur isuzu. j'ai un 1. 5l dci 106 de 2006 j'ai 153 000 km... MOTEUR PEUGEOT 207 1.4 HDI 70 CH " 8HZ / DV4TD " 1677748 | eBay. mon pere le meme moteur 160 000km...
c'est 6000 de trop il devrait être cassé:p
prochaine vidange je met de l'eau
Qu'est ce qu'il faut pas lire...
encore un mécano improvisé... 150 000km... sa veux dire quoi qu'apres ce kilométrage le moteur est primé? dans 10000km, tu peux les amener à Lourdes. Pour ma part, je n'aime aucune des 2 voitures. Les diesels en ce moment, sont des nids à merdes toutes marques confondues, à part quelques rares exceptions. Bonjour, je dirais qu'en ce moment les diesels (common rails) sont sources de beaucoup de problemes, apres il y a toujours des exceptions, cela dépends des séries, de l'entretien( a voir car vehicule d'entreprise pas toujours ménagé)... mais à mon avis un HDI encaisse mieux qu'un DCI, c'est mon opinion faite par rapports aux véhicules que j'ai eu ainsi que mon entourage.
1.4 Hdi 70 Fiabilité Engine
Il A-DO-RE
plein de rappels, mais c'est bizarre, pour la commande de boite de vitesse cassée, il en avait pas eu
Bon, donc, pas de gros kilometrage, mais un bilan plutot bon? Ca me fait toujours marrer, les gens qui évaluent la fiabilité d'une voiture à 20 ou 30 000 km... Quand je pense qu'il n'y a pas si longtemps (en clair, avant la généralisation des "common rail" et de l'électronique embarquée... ), un diesel (notamment chez PSA... ) tenait facilement 200 000 km sans panne significative (cf 205 et 405 Diesel)
A part ça, l'automobile progresse... Mais ça c'est valable pour TV, les machines à laver, etc...
Deterrage de topic!! Les 1. 4 HDi ont dû un peu vieillir depuis! Qu'en est il de leur fiabilité? 1.4 hdi 70 fiabilité engine. Le turbo ne pose pas de problème de fiabilité? J'ai une 206 HDI depuis 3 ans et demi avec 85000km et R. A. S. Aucun problème de démarrage, même en plein gel l'hiver. Franchement bonne PETITE voiture
D'après les mécanos maison c'est un moteur jetable! 80 000-100 000km et il est bon à changer.
Par le 22/01/2015 à 15:52 Avis général Une jolie bouille qui cache d'immenses lacunes. Amortissement d'un raide pathologique, les routes Toulonnaises rendent l'usage de cette Nemo encore plus pénible, la caisse vibre au moindre défaut du bitume. Le confort s'améliore nettement une fois la voiture bien chargée. Hélas, le moteur se retrouve bien impuissant pour tirer l'ensemble et on se retrouve vite à devoir rétrograder dans les côtes. Les reprises sont inexistantes, le frein moteur étant à peine mieux. 1.4 hdi 70 fiabilité en recherche. A l'intérieur, on découvre vite à l'usage la qualité médiocre des plastiques. Le tableau de bord s'est recouvert de "poils" impossible à enlever et je serais bien incapable d'expliquer ce que c'est exactement. Le siège conducteur est confortable avec son réglage lombaire et l'accoudoir mais en roulant, les amortisseurs s'occupent de détruire le dos. La consommation est absurde, aussi bien en ville que sur route, afficher la conso en temps réel donne des palpitations. Les tissus de sièges sont incroyablement fins et se tâchent trop facilement.