Salut à tous!! Après pas mal de galère concernant mon palier d'arbre à cames, je vais récupérer mon 250 RMZ 2009 chez Suz la semaine prochaine. Pas mal de boulot a été fait dessus: -Réalésage palier d'arbre à cames admission -Déglaçage cylindre -Segmentation -Remplacement soupapes d'admission -Contrôle du piston, de la distri, de la bielle -Vidange fourche J'aimerais savoir combien de pleins je dois faire pour bien roder les soupapes et la segmentation avant de pouvoir rouler comme il se doit. Pourquoi roder les soupapes francais. J'en profite aussi pour poser une 2ème question: Ma femme m'ayant annoncé l'arrivée d'un futur bébé crossman, mon budget moto va pas mal diminuer, ainsi que mon temps de roulage. Je me demande si rester en 4 temps est une bonne idée, ou si il serait plus judicieux pour moi de repasser en 2 temps (250 CR entre 98 et 2007 de préférence) pour des raisons de frais d'entretien et de possibilité de bosser dessus au lieu de devoir l'amener au garage. Merci d'avance pour vos lumières!! !
Pourquoi Roder Les Soupapes
Bonjour Jean-Yves,
Merci pour ces précisions. C'est vrai qu'on entend un peu tout et n'importe quoi. L'idéal serait d'avoir le manuel d'atelier (je cherche aussi celui pour les 135200). Certains conseillent aussi de majorer le jeu aux soupapes pour favoriser le refroidissement surtout côté échappement. C'est ce que j'avais pensé pour la soupape, mais la rainure était trop légère, le tournevis dérapait. Comme j'ai vu que ça na gênait pas le fonctionnement, j'ai accentué la rainure au centre et ça a permis de la roder normalement. Si un jour il faut la remplacer, j'ai vu qu'on en trouve en adaptable pour 19. 20 €. Le problème c'est que le pignon semble monobloc. Pourquoi roder les soupapes. Sur l'éclaté il est bien solidaire du vilebrequin, il n'y a pas de clavette demie-lune. Les soupapes savaient bien besoin d'un rodage, ça devrait avoir réglé le problème. Il reste encore plusieurs choses à régler avant de pouvoir passer au remontage et tester. Bonne journée à tous
Michel
*** Message édité par Michel 84 le 27/08/2021 13:01 ***
Tu vois le truc...
Norby26200
Messages: 14 Inscription: lun. juil. 30, 2007 10:30 pm
Localisation: Montélimar
par Norby26200 » ven. juin 06, 2008 10:28 pm
Tu peux toujours faire vérifier ta culasse avant de la faire rectifier au moins, tu seras fixés. Ça m'est déjà arrivé et le rectifieur la vérifié avec une règle en alu qu'il a placé sur la culasse à divers endroits pour voir si il n'y avait pas de jour entre les deux. Ça m'a paru un peu léger comme contrôle mais je n'ai pas eu de problèmes par la suite... Courage. Moteur qui fume blanc (habemus papam). A+
Invité
par Invité » sam. juin 07, 2008 6:10 am
et puis 233000 kilomètres c'est pas excessif pour nos moulin!! elle sort tout juste de rodage
Bon courage... mais après t'est reparti pour loooongtemps
Ce serait sympa de prendre quelques photos pour que l'on suive l'évolution de ton travail
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